Mindent a Opel Zafira
Köszönhetően praktikus, megbízhatóság és rendelkezésre állás az autó elnyerte a sok rajongó családi autó. A legtöbb Zafir sorozat A képviselők az orosz piacon, az importált hozzánk Európából, és a többi eladott hivatalos forgalmazók.
Hívja az autó problémát nem lehet, de akár úgy lehet némi hiba a művelet a vásárlás után, miután az összes kor veszi a vámot.
A kocsiszekrény elegendően erős, jól geometriája változatlan marad hosszabb ideig tartó működés a maximális terhelés. Mázolás, különösen a régebbi autók nagy valószínűséggel már egy kis „chips”, amely nem siet, hogy feladja az agresszív külső környezet, hanem a megszüntetése nem kellene húzni. A gyenge pont - az első szárnyak alatt rendszeresen sárvédők, idővel ott törlik bevonat és a fém kezd ellenállnak a korróziónak. A törékeny a festék és a közös, az első és hátsó lökhárítók szárnyakkal.
Egyes tulajdonosok panaszkodnak a víz az utastérben, a lába a vezető és az első utas számára, különösen azután, hogy nagy mennyiségű eső és a mosás. Az ok a rossz méretezése a szélvédőre. Place „szivárgás” lehet meghatározni eltávolításával a bőr a szélvédő oszlopok. Hozzájárulhat a megjelenése a víz és eltömődött vízelvezető a régióban az első rögzítő oszlopok lengéscsillapítók. Ő lesz a kabinba az összezsugorodott korral tömítések hevederek jön vissza a motortérben.
Célszerű és korrózióvédelmi zuhatag. Gyakran kondenzációs halmozódik bennük. Ebben az esetben ahhoz, hogy az autót úgy, hogy a hátsó rész magasabb volt, mint az első, nyissa meg a leeresztőcsavarokat az ajtóban, és szárítsuk meg. Ne zavarja, és további feldolgozás Korrózióvédelmi belső polosteyPri kerék csere találkozás a következő probléma. korrózió miatt csukló csavar csúszda raklap elveszti szilárdsági jellemzői, eltávolítása a kerék, a raklap keret válhat, sodrott és rögzítő tört. Eredeti elég drága, egy jó alternatíva ebben az esetben fog szolgálni a „horog becsavarva keret egy szál.” Ez értékesített bármilyen boltba.
ablaktörlő rendszer megköveteli időszakos megelőző karbantartást. Az autók 10 évnél idősebb mobil elemei a hajtás ablaktörlő gyakran megsavanyodik. Korai beavatkozás vezethet a megsemmisítése a műanyag fogaskerék, igényes, bár kisebb többletköltség.
Zafir vezetők athermal szélvédő, telepített opcióként lesz képes telepíteni „radar detektorok” bármely kényelmes számukra. Sajátos bevonat erősen csökkenti a sávszélességet a rádióhullámok, kivéve egy kis terület körül vnutrisalonnoe üveg tükrök.
Tücskök az utastérben megjelennek néha. Hátsó ülés keret időben gyakori terhelés kissé deformálódott, és elrendezésének problémái lehetnek egyszerű átalakulás. Cserék ebben az esetben nem szükséges, szemben a készség mester. A leggyengébb pontja a díszítőelemek - a kormánykereket. „Swim bőr” gyakran a kormánykeréken a régióban a bal hang gombra a jobb - ritkán.
Motor a Opel Zafira, azonos telepítve a Opel Astra. Ezek képviselik a benzin 1,6 liter (100 LE), 1,8 literes (116 és 125 LE), 2,2 literes (147 LE) és 2,0 L árboccsúcs OPC (192 l .s.). Diesel 2.0 (82 LE 101 LE) és 2,2 (125 LE). Továbbá változata földgáz volt 1,6 CNG (97 LE).
Még a mechanikus része a motor nagyon megbízható, zavarok a fő oka a sikertelen érzékelők. A gép több mint 200 ezer kilométer. Kilométerek kell változtatni a tömeges légáramlás érzékelő és a főtengely szenzor. Mivel a korrózió helyszínen alkalmazott a motor szám néha problémákat a leolvasást is.
Benzinmotor 1,6 literes és 1,8 literes egyszerű és nem drága a fenntartása. Meghajtó vezérműszíj csere javasolt minden 60 ezer. Km. Az első felújítás nem valószínű, hogy szükség, mielőtt 400 ezer. Km. Amikor cseréli a levegőszűrő, ellenőrizze a rostély légtömegáramlás érzékelőt. Gyakran előfordul, hogy azért, mert a levágott második forgattyúház szellőztető csatorna a fojtószelep test elkezd dobja olajat az első csatornán. Csak ez is hozzájárulhat, hogy egy túlfolyó olaj. Az első jelei megnövekedett olajfogyasztás jelenik meg futás több mint 200 ezer. Km. Az alumínium alátétek, amely erősen oxidált és nem teszi lehetővé a szár járni, szabadon futási körülbelül 160 -. 180 ezer km klinit az EGR szelep, ami megszakítások a motor működését.
Benzin 2.2 L egy lánchajtás. Annak ellenére, hogy a látszólagos örökkévalóság a hajtás a csere jobb, ha nem húzza a költségek akkor körülbelül 10-15 ezer. Rub. A gyenge pont tekinthető motor alumínium blokk nem hordozó peregrevaDizelnye motorok gazdaságos és megbízható ugyanabban kezelhetetlen állapot - élelmiszer minőségű üzemanyagot. Tisztítása EGR követően szükséges a védjegy 120 -150.000. Km. Általános szabály, hogy akár az első nem a motor komoly problémákat csendesen ápolta 250 ezer. Km. A fő probléma az, hogy felmerülhet a szivattyú meghibásodása miatt a levegő szivárog (szellőztetés rendszer). ECU szivattyú beállítható a szivattyú, és a vezérlő tranzisztor lehűtjük gázolaj. Hiánya miatt a beszívott levegő hűtő hatása tranzisztor túlmelegszik és éget, a javítás nagyon drága. levegő szivárog az időben a csöveket / visszatérő vezetéken tee, elvesztésével szorítás traktus szűrő-tartály üzemanyag-szivattyú, csere után gyengén teljesített üzemanyagszűrő (Ferde meghúzni pad fedelét a szűrő). Hiánya tervezési üzemanyag rendszerek - hiányzik a nyomásfokozó szivattyút kézzel ( „béka”), sok a probléma megoldására önálló telepítése. Egy másik probléma akkor jelentkezik, ha dízel helyébe gyertyák, amelyek gyakran „letörnek” a végén, hogy eltávolítjuk a hengerfej és a fúrás.
Szivattyú othazhivali mintegy 70 ezer. Km. Termosztát szolgálni nem kevesebb, mint 100 ezer. Km, akkor a legvalószínűbb, megszűnik megbirkózni a feladatát, és cserét igényel. Ő kudarca gyakran okoz nehézséget kezdő és elakadhat. hűtőt szivároghat után 150 thous. km. Sikertelen a ventilátor vezérlőegység az első lökhárító bal korlátozza a teljes élettartama alatt megtett mintegy 200 ezer. Km.
motorteljesítményt valósul mechanikus vagy automata sebességváltóval. Opel Zafira manuális sebességváltóval a leggyakoribb változata az erőforrás kiváló munkát nem kevesebb, mint 200 ezer. Km. De mégis, bizonyos esetekben, voltak kisebb problémák. A felfutási több mint 80 ezer. Km kezdte rosszul kapcsoló 1. és 2. átvitel, különösen a még nem fűtött dobozban. Gyenge integráció hozzájárulhat az ütközés ideje jelenetek hüvely. Azt is nézd meg a kart, és a keret, esetleg meglazított csavarokkal annak rögzítő, ami miatt neki szabad mozgását, és ennek következtében az illesztési szög kar kívánt helyzetbe. Ha a folyamat mozgását a dobozban volt a zaj, emlékeztet a „shorkane”, valószínűleg ki kell cserélni a hátsó csapágy másodlagos tengely (a leggyengébb eleme a dobozban) vagy az első (néha). Kapcsolás mérsékelt vezetési ápolta, hogy 100-150.000. Km. Olaj hogy kerül egy doboz, amelynek célja a teljes időszakra az élet, de súlyosabb működési feltételek nem felesleges a csere már 100.000. Km.
Automata sebességváltó Aisin Warner AF-17 általában nem jelent meglepetés, és ezt tartják az egyik legmegbízhatóbb box. A gép működik, magabiztosan legalább 300 ezer. Km. Ekkorra a futás több mint 200 ezer. Km egyes tulajdonosok szembesülnek az első probléma, mint a rossz váltás, előfordulása rezgés váltáskor. Ezekben az esetekben az ok leégett csomagok dobozok és „fáradt” hátsó párna automata sebességváltó volt.
A felfüggesztés elég szilárd. Az egyetlen gyenge pontja az általános háttér - első agy, ami ritkán ápolt több mint 70 ezer kilométer, de gyakran elkezd „buzz” már a 45-50 ezer km ... Kicsit hosszabb élő stabilizátor - mintegy 100 ezer. Km. Azáltal futásteljesítmény kezdenek lemondani és talpcsapágyakat. 150 -. 200 ezer km várhatóan szükségessé cseréje labda, hüvely perselyek az első karok és lengéscsillapítók. K 250 -. 270 ezer km „meghalni” hátsó gerenda perselyek és kopás gumi tömítések rugók, különösen az alsó is. Ugyanakkor kezd sag rugók és a gyakori szünet terhelés alatt a padlón az Opel vitkaElektricheskaya néha hozza kényelmetlenséget. Ezek közül egy generátort egy forrás kb 100-200.000 km, kudarca miatt a feszültség szabályozó, a kopás a tárcsa csapágyak és görgők .. Starter meghiúsulhat oxidációja miatt vezetéket a kefék a kapcsolatot „visszahúzódik”. Gyakran hiba jelenik meg, ABS-érzékelő, az ok a rossz szivárgás csatlakozó. Érzékelő változik csak összegyűjtése egy hajóban, amely szükségessé tenné költség. Ne rohanjon megváltoztatni azt a problémát a legtöbb esetben el lehet távolítani a segítségével kontakt tisztító és szilikonzsírral.
Ha a hibás gyújtógyertya modul gyakran fogyasztható erőforrás 30-60000. Km, ami okozza a zavart a motor működését és annak „csinálni”. Amikor az ablakmosó folyadék fagyasztás a téli és egy sikertelen kísérlet „megszórjuk” az üveg egy motor nem aggódj, ő marad életben. Miután felmelegedés és felolvasztás akkor ismét kezelni a problémát. Néha kiégnek pixel a kijelzőn a fedélzeti számítógép, vagy a képernyő ki, ez lehetővé teszi, hogy feltámassza a karbantarthatóság monitor és a csere b / a fog megjelenni a 1500 - 3000 rubel. Abban elgázolt 200-220000. Km is „meghal” ECU pihent mellékelt vezérlő jeleket. Cseréje szervizelhető fog megjelenni 12-18 ezer. Dörzsöljük. Egy másik „piszkos trükk”, amely foglalkozik a villamos, kár, hogy a szigetelés és törés a vezetékeket a hátsó ajtók fodrozódik, mert amit beszünteti működését, ablakok.
Zsalu újrahasznosítás egyik beteg helyez légkondicionáló és fűtési rendszerrel. Kenés segít szárny röviden. A probléma a motor, ellenőrzés álláspontját. Határozza meg a „halál” lehet „ropogó” jelenik meg, amikor a kilincset „hideg-meleg”. A gép egy kilométer több mint 200 thous. Km az gyakran kezdenek szivárogni tömítőgyűrű tűzhely csövek a radiátor és a kabin tűnhet fagyálló.
A Zafira 10 évnél idősebb lehet cseng a környékén a kipufogódob, nem rohan, hogy megváltoztassa. Gyakran az ok a hőpajzs, ami végül rozsdás és lezuhant a kipufogódob, hogy vizsgálja meg az okokat megtalálni ezt a helyet alaposan.
Fogaslécet, amíg az első csíkok és kopogtat séták legalább 200 ezer. Km.
A lista a lehetséges problémákat is kész. Természetesen mindezen hibák alig lehet találkozni ugyanazon a járművön, de tudván, segít elkerülni autóvásárlás problémákkal és pénzt takarít meg működés közben. Opel Zafira És hátterében képviselői az úgy néz ki, mint a legjobb jelölt a szerepe a családi autót a korban.