lemágnesezni hajók
Mindenki tudja, hogy az iránytűt térhet ha, hogy őt egy vas tárgy. A mágneses tű belsejében bányák eltérített, és zárja a kontaktust gyújtó. Megfelelő megválasztásával az érzékenység a bánya robbanás fog bekövetkezni a pillanatban, amikor a hajó lenne rajta, ezért lesz a legnagyobb hatással a nem védett része - az alján. Még nagyobb hajók hajlamosak halálában alattuk ilyen bányák. Ezen túlmenően, a mágneses aknák, amelyek ellen az alján, nem alkalmasak hagyományos vonóhálós halászat technikát a szivattyúzás vagy aláássa horgonyzott bányákban. Telepítése mágneses aknák végezhetjük a nácik nem csak a hajók, hanem a repülőgép - a nyílt tengeren.
Csoport AP Alexandrov kellett először megvalósíthatóságának biztosítása az ötlet a demagnetization a hajók. Először is, vizsgálatokat végeztek laboratóriumi modell hajó fából készült és kárpitozott bádoglapok. Ennek eredményeként ezek a vizsgálatok a legmegfelelőbb típusú degaussing tekercsek talált. Úgy döntöttek, hogy folytassa a kísérleteket úszó hajók. Sok a bányászok úgy gondolta, hogy ha lemágnesezni hajó, szükséges, hogy teljes mértékben kompenzálja a mágneses mező nulla. És mivel ez nem lehetséges, mivel a rendkívül összetett konfiguráció a területen, demagnetization értelmetlenné válik, és az kell összpontosítani minden erőfeszítést a létrehozása és fejlesztése a vonóhálós halászat módszereit. Egyes szakértők úgy vélik, még hogy a hajó nem kell demagnetizálni és vonz még erősebb, azzal a céllal, hogy egyre nagyobb a mágneses mező okozott robbanást mágneses akna nagy távolságra a hajót. By the way, ahogy ismertté vált, a háború után, a brit, aki kezdett dolgozni a bányában védelmét hajó 1936-ban, ez ment a rossz úton (mivel az ellenség is egyaránt mutatnak érzékenységet és érzéketlenné válnak bányák). Ennek eredményeként a háború kitörése hajójuk nem védi a német mágneses aknák és torpedók, és az angol flotta szenvedett jelentős veszteségeket. Az első mérések a mágneses mezők a hajók és kísérletek a kompenzációs végeztük a leningrádi Fizikai-Műszaki Intézet 1937-ben szárazdokk Kronstadt rombolók „Yakov Sverdlov” és „Artem”, majd a vezető a „Leningrád”. 1938 májusában, a Oranienbaum port a hajó „Sentinel” szabtak ideiglenes demagnetizáló tekercs és mérjük a mezőt a hajó vette fel a jelenlegi legjobb benne.
„Mivel a páratlan mindazok munkáját, akik részt vesznek a terrorizmus elleni fasiszta bányák elvesztése hajóink nagyon gyorsan nullára csökkentjük, és így meghiúsult terv fasiszta parancs blokkolja a hajóinkat bázisai és megfosztja őket a harci képességeiket” - üdvözölte az eredményeket a dolgozik a demagnetization akadémikus Alekszandrov, beszélt 1971-ben a veterán az enyém védelmet. Sőt, ezek a művek életét mentette meg sok tengerész. Őket nem sérülnek, és folyamatos szállítása katonai teherszállító, amelyben az első nagy szükség van.
1 - protivomagnitnaya tekercselés; 2 - a mágneses erő vonal a hajó 3 mezőre - mágneses erővonalakat a mező tekercselés. drámaian gyengítik a mágneses mező a hajó - hajó lesz a „láthatatlan” az ellenséges aknákat.