Kitöltése szelepet a tartály 1
Tömítést is személyesen a mester vagy felhatalmazott személy által a mester. Ilyen személyek lehetnek parancsnokok a személyek, akik személyesen felelősek a technikai üzemeltetése hajó rendszerek és a hajó eszközök, amelyeken keresztül a tenger szennyezésének előfordulhat.
Fogó tartósan tárolni a kapitány (hiányában a kapitány a fedélzeten - a parancsnokai által kijelölt személy a mester, és kiadta a parancsot a hajó), és ki az, aki elvégzi lezárjuk. Közvetlenül azután, tömítő fogó vissza a felelős, keep-Tieliu.
Fogó a tömítés reprodukálni tiszta képet build-számból a hajó vagy egyéb megkülönböztető jelzés, bejelentés sorrendjében a hajón.
Minden esetben tölteléket készített annak érdekében, hogy megakadályozzák a szennyezésnek, egy bejegyzést a hajó napló vagy a gép (függ-nek, amit a személyzet tesz töltelék). A rekord tartalmaznia kell az információkat, amelyeket meg lehet vizsgálni:
1. A dátum és az idő a tömítések;
2. földrajzi koordináták és más adatok pontosan rögzíti az hónapban-tonahozhdenie hajó idején a tömítések;
3. A pozíció és személy nevét, hogy tegye a pecsét;
4. A cél a szelep (vagy más rögzítő eszköz), amelyen van szuperponálva tömítés;
5. működési helyzetbe (nyitott, zárt, peremezve, stb), amelyben a rögzített szelepes tömítés;
6. A megkülönböztető jellemzőit a tömítés.
Azokban az esetekben, ahol a kikötői előírások által megkövetelt kitöltésével egyes tengeri készített szelepek képviselője bank, a napló is rögzített vezetéknév, keresztnév és cím a személy létrehozó pecsét.
A szelep (záró eszköz), amely ki van téve, hogy a feltöltés, speciálisan kell igazítani az ilyen művelet. A beállítás után a tömítés ki kell zárni annak lehetősége nélkül, sérti a tömítés szelep, hogy vonja vissza az elfogott tömítés helyzetét. Ugyancsak nem lehet miatt lehetséges, hogy a bypass tömítést visszarúgás menetes, vagy bármely más kapcsolat a szelepműködtető.
Ha a változás a szelep pozíció lehet végezni nem csak a helyi kézi hajtás, de a távoli, a tömítés van elhelyezve, illetve két helyen: közvetlenül a helyi lemezre, és a távirányítón a pozíciókat.
Lezárása után a szelepet kell felszerelni (az Hung) Banner (lemez) a szöveggel, például: „Ne nyissa ki a tömítést!”, „Szelep oplom-szorbeált nem nyitott!”, „Figyelmeztetés burkolt és nem szabad!” stb
A hajót meg kell jeleníteni egy feltűnő szelep elrendezést kell tartani a zárt helyzetben alatt a pecsét a navigáció során a hajó a tengeri területek vagy parkolási idő a kikötőben, ahol a mentesítés a káros anyagok vagy ezek keverékei tilos. Minden ilyen szelepet ajánlott a különbségeknek-CIÓ index.
Azokban az esetekben, ahol a szabályozó szelepek végezhetjük távolság telesen, a rendszereket úgy kell kimutatni távoli helyen távoli-CIÓ kezelése ilyen szelepeket.
Minden egyes hajó alapú rendszer (beleértve a készülék gyűjtésére törmelék), amelyen keresztül állítható elő a hajó üzemeltetése káros anyagokat kell összeállítani a különböző elrendezése zárható szelepek (záróeszközzel). Az egyik például az ilyen áramkörök kell tárolni együtt magazin-CIÓ regiszter műveleteket illető káros anyagokat.
Szabad megtörni a pecsét után a hajó túl a nem-ürítőzónák. Ebben az esetben a megengedett mentesítés káros anyagokat kell elvégezni LEHETŐSÉGE távolabb határain ezeket a zónákat. tömítés eltávolító tény is kiadott egy rekordot a hajó motor vagy egy újságot. Vedd kell biztosítani a képesség, hogy pontosan beállítani:
1. A dátum és az idő az eltávolítása a tömítések;
2. földrajzi koordináták és más adatok pontosan rögzíti az hónapban-tonahozhdenie hajó idején eltávolítása a tömítések;
3. A szelep vagy a záró eszköz, amellyel a tömítés eltávolítjuk;
4. A pozíció és a személy nevét, aki eltávolította a tömítést.
Ha a tömítést eltávolítjuk, mielőtt a hajó a területen kívülre, a naplóbejegyzést kell határozni az okokat az ilyen akció, és az a személy, aki hozott egy döntést a tömítést eltávolítjuk.
Bármely üzemanyag műveletek (fogadó ömlesztett üzemanyag és kenőanyag): előkészítés,
elvégzése és befejezve azt, valamint azokat az intézkedéseket, amelyek célja a tengeri szennyezés kizárása során bekészülve műveleteket kell elvégezni közvetlen felügyelete alatt a felelős személy (a speciálisan képzett személyzet tagjai közül többek között a parancsot személyzet), aki személyesen kell betartani minden bekészülve műveleteket a hajón. bunker szállító is kell a megfelelő személy a felelős. E személyek közül kell folyamatosan tartani a kapcsolatot során a teljes üzemanyag működését.
Kézhezvételét követően a munkát a következő járat felelős személy befogadására üzemanyag és olaj üzemanyag útválasztás. Technológiai térkép jóváhagyta a hajó kapitánya.
Minden hajónak kell utasításokat a töltőállomásra művelet, felelısségéhez ezeket a műveleteket a személyzet.
Ez a nyilatkozat a következőket kell tartalmaznia:
1. A leírás a csővezeték rendszerek, berendezések és eszközök a műveletek fedélzetén üzemanyag, jelezve:
- áramköri elrendezés a csővezetékek és szelepek, szivattyúk, műszerek és vezérlő és megfigyelő eszközök, szellőzés, gáz szellőzők, túlfolyó cső és így tovább. d.;
- megtalálni a helyét a szelep vagy más eszköz sürgősségi megszűnése művelet elkülöníteni a többi része a csővezeték és a lépések sorrendjének a használatukra.
2. A vám a felelős személy;
3. Az összetételét és feladatait a személyzet egy tagja szolgálatban a művelet során;
4. A feladatait a személyzet minden tagja, aki már nevezett, ráadásul a karóra, a munka a műveletek végrehajtásával;
5. Az eljárás előkészítése a hajót, annak rendszerek, berendezések és eszközök a következő üzemanyag műveletek intézkedésekre tekintettel a környezetszennyezés megelőzése érdekében;
6. Az, hogy kezdete és vége az esemény, a szekvenciát a töltelék tartályok;
7. A leírás és az eljárás alkalmazására a kiömlések elszigetelés eszköz, amely alatt előfordulhatnak az üzemanyag-felvétel működés;
8. Az, hogy a bejelentés szennyeződés fűtőolaj vagy víz port;
9. egyéb információs anyagok, ajánlásokat, hozzájárulva a tengeri környezetszennyezés megelőzése során bekészülve műveleteket.
A felelős személy biztosítja, hogy a csapat minden tagja részt vesz a töltőállomásra, hajó tudom az üzemanyag rendszer, beleértve a helyét és helyzetét a túlfolyó és légvezetékek, túlfolyó tartályok, mérő csövek, szintjelző és módon megállítani az áramlást az olaj vészhelyzet esetén.
A felelős személynek kell tanulni a parti parancsot bunker, vagy a maximális olajmennyiség, valamint a maximális üzemi nyomást az üzemanyag-vezeték. Meg kell tudni, hogy a több tartály, amit következetesen írja, miközben kellő stabilitást feltételekkel. Azt kell tudni, hogy a maximális számú töltött tartályok, amelyre ő és csapata biztosítaniuk kell a megfelelő ellenőrzést. Minden személy során alkalmazott üzemanyag kell tudni, hogy a szekvencia a tartályok betöltésénél.
A felelős személy személyesen győződjön meg arról, hogy a légtelenítő vezetékek tesztelt és mentes és biztonságos, hogy a levegő és gázok. Vízlefolyó kivágásokat kell csatlakoztatni (halmozódó a fedélzeten alatt eső vagy hóolvadás vizet kell rendszeresen leszáll, majd vízlefolyó kivágásokat úgy kell ismét záródik). Minden szelepek és csatlakozások, valamint a levegő csövek töltött tartályok kell raklap elhelyezni, hogy összegyűjti a folyadékcseppek bunkeruemoy. Csavaros csatlakozások biztosítása érdekében, hogy minden csavar a helyén van és húzva.
A felelős személy biztosítja, hogy folyamatosan nyomon kitöltésével tartályok céljára összegének meghatározásakor figyelembe az üzemanyag és az olaj, nézd meg magad, hogy ez biztos, hogy tegye meg a szükséges mennyiségű üzemanyagot és olajat. Biztosítania kell, hogy a bunker is folytat mennyiségének mérésével a szállított folyadék. Abban az esetben, fűtés a tüzelőanyag figyelembe kell venni, hogy a térfogata növekszik a hőmérséklet emelkedésével.
Fontos, hogy a túlfolyó tartály vagy oldalsó használt tartály a minő-stve töltött utolsó. Lábszelep a tartály kell zárni mindaddig, amíg nem lesz tele a végén az üzemanyag. Ellenőrzésre van szükség, mert Az összes többi szelep a szívócsövet nyitva kell lennie.
Ennek fő okai olajszennyeződés túlfolyótartályon során üzemanyag-felvétel, és károsíthatja a cső. Rugalmas tömlők ellenőrizni kell, tesztelni és állapotban van szükség a gyártó által a vonatkozó szabályokat.
A hajók egy kombinált túlfolyó cső rendszer, szükséges belefoglalni és folyamatosan üzemképes a vészharangot a túlfolyó, ellenőrizze a rendszer működését, és egy bejegyzést a gép magazin róla csekket. Ebben az esetben, tálcák (mellékelt fedélzet részek vagy hordozható konténer) kell telepíteni, csak körül vagy alatt, a nyílás a légvezeték és a túlfolyó tartály (vagy fordítva) a befogadó csővezeték tüzelőanyagot fogadó (olaj).
során üzemanyag
Bunkering kell kezdeni a legalacsonyabb áramlási sebesség, az idő ahhoz, hogy képes megállítani a fogadáson hiba felderítése. Ellenőrzése után tüzelőanyag-beömlésénél (olajokat) és tervezett tartályban szivárgást tömlő vegyületek bekészülve intenzitása növelhető, hogy a névleges érték. A folyamat az elfogadás szükséges, hogy folyamatosan figyelje a nyomást a bejáratnál, hogy a hajó vonal érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem haladja meg a maximális üzemi nyomás
Időszakos ellenőrzések folyadékszint feltöltött tartályokban. Vége előtt a töltés az intenzitás az egyes tartályfeltöltés szelep nyitási neobhodimosnizit következő töltött tartály. Vége előtt a töltelék a tanknak figyelmeztető jelet Bunker és csökkentett sebességgel. Zárja el a szelepeket töltött tartály csak akkor lehetséges, miután a szelepek nyitása tartályokban. Gates a fogadó sorok nem zárja amíg az üzemanyag vagy olaj áramlását nem szűnik meg, és a tömlőket üríteni.
10. 15 perc elteltével a lezárást követően a tartály töltő és átfedés klapa újonnan szintjének ellenőrzésére, tüzelőanyag (olaj) ott. Továbbfejlesztett azt jelenti, hogy a tartály, annak ellenére, hogy a záró szelepek, üzemanyag tovább folyik (olaj), és ezért szükséges, hogy megfelelő intézkedéseket, hogy megakadályozzák túlcsordulás.
Amikor bekészülve nagy hajók, figyelembe üzemanyag port (olaj) nagy intenzitású, ajánlott, hogy megvédje bunkeruemoe üzemanyag hajó és a gém, a portra történő alkalmazásáról szóló kapitány bunkeruemogo hajót.
Vége előtt a recepción üzemanyag (olaj) van szükség, hogy csökkentsék az áramlási sebesség, amelyet kérjük, hogy értesítse a személyzet a garat szerkezet. Dupla fenekű tartályokkal lehetővé kell tenni, hogy töltse a mély tartályok. Limit pas Lubno üzemanyag felvételi szelepeket a csővezeték kell zárni csak osta-Novki szivattyú és lefolyótömlõt.
Vétele után tüzelőanyag (olaj) befejeződött, termelt ellenőrző méréseket az üzemanyagtartályban (olaj) zárva vannak, és üríteni tömlők és szelepek felvételi üzemanyag (olaj), tálcák, vagy zárt tároló befogadására csapokat bunker üzemanyag-vezetékek (olaj) lecsepegtetett, lehet szakítani tömlőket.
Végén Bunker peremek kell húzni és be van dugva az összes csavart az átvevő cső és tömlő. Ezeknek az alkotásoknak termé-ditsya raklapon. Minden üzemanyag-vezetékek és a fogadó medence szelepek biztonságosan kell zárni. Mérési tank egység kell zárni az utolsó.
A kezdő és befejező időpontját vételének üzemanyag (olaj) kell rögzíteni zhno I. részéhez