Karbantartás keret, a tengelyek és a felfüggesztés
32.10. Karbantartás keret, a tengelyek és a felfüggesztés
Hibák jármű alváza vagy merev hordozó testrészek kötelezettségek elsősorban a baleset során (ütés, ütközés) működése során az autó rossz utakon alatt gyenge rögzítő testrészeket. Hibáit az elhajlás a hosszanti gerendák vagy kereszttartók a keret, és néha hiba, ferde a keret; Problémamegoldás megzavarta, és a jármű gyorsul kopási mechanizmusok meglazított, és gyengült a szegecselt kötések összekötő egyes keret részei.
Ellenőrzése az erejét szegecsvarrat, könnyű megtalálni egy kalapácsot, közel a vizsgált vegyület; szegecsek laza, ha zörög és alattuk a portól.
Karbantartás keret csökkenti, hogy gondosan vizsgáljuk meg, a tartalom tiszta vegyületek és tesztelése szilárdság (a TO-1, TO-2 és a TO-3). Arra is szükség van, hogy távolítsa el a rozsdát és helyreállítani a feltörekvő szín, az időzítés a munkát a következő szolgáltatás száma 2.
A tengelye az első tengely az autó mozog nagy sebességgel, hajlítani, érkezéskor egy akadályt; Ezért a helyzet a kerekek, ami megnehezíti, hogy vezetni az autót.
Karbantartás az első tengelyen, hogy ellenőrizze a helyzet a kerekek (TO-TO-2 és 3).
Toe szög az első kerekek ellenőrizzük révén egy csúszó sort a sorrendben mérni a távolságot az első kerék felni, és néhány autó között a gumik egy bizonyos magasságban a padló szintje (ahogy azt a gyártó utasításai szerint); csúszott a kocsi úgy, hogy a kerekek pont, mérje meg a távolságot közöttük, ők vissza ugyanabban a magasságban a padlótól, a második intézkedés a távolság ugyanazon pontok között. távolság különbség határozza meg az értékét a kerék beállítás.
Toe szöge az elülső kerekek változtatásával módosítható a hossza a nyakkendő rúd. Módszerek a beállító különböző, sok függ a vontató berendezés és annak terminálok. Ha vontatási fülek egyrészt jobb menet, és a másik oldalon a bal (a legtöbb autó), akkor változtatni a konvergencia szög, engedje el a szigorítás csavarokat tippeket és kapcsolja be a gáz gombot tolóerő a kívánt irányba. Ha a szál tippeket az azonos, meg kell húzza az egyik a fülek a keresztirányú tolóerő, felszabadulását a reteszelő csavarok billentse navertyvat tip vagy tekercs. Ha elégedett, akkor körültekintően kell zashplintovat minden le ízületek.
A kerékdőlés szöge ellenőrzés általában speciális műszerekkel.
A kerékdőlés szöge tervezési csapok és a legtöbb autó nem szabályozzák. Ha azonban a felhasználó beállíthatja a kerékdőlés szöge a jármű (például M-20), ez csak akkor kerül végrehajtásra autószerelő, speciális eszközök és készülékek.
Kerékcsapágyak elhasználódik gyorsan kis odafigyeléssel. Ennek eredményeként, a kopás kerékcsapágy kap oldalirányú ringató. Kúpgörgős csapágyak és egysoros golyóscsapágy állítható.
Ha beállításra van szükség: fel a tengelyt a megfelelő oldalon, vagy tegye; kiadás anyát reteszelőszerkezet (pin, ellenanyával, alátétet); húzza meg a beállító anyát, míg fordul a kerék mindkét irányban, a csapágyak ülj a ketrecben; Release beállító anyát 1 / 12-1 / 6 sor, hogy a kerék könnyen elforgatható, és a különbség az axiális irányban nem haladja meg a megadott érték az eredeti használati utasítást; biztonságosan rögzítse a beállító anyát. Ha a tüske nem esik egybe a rés a gyűrű anyával vagy alátéttel együtt füllel kulcslyuk arca az anya, meg kell kulcs az anyát, és ne késleltesse a feszesebb, mint a csapágy lehet húzni, és ő gyorsan lemegy.
Szerviz kerékcsapágy jelentése:
a) egy kerék ütését ellenőrzés (a TO-1, TO-2 és a TO-3);
b) ellenőrzés a csomópontok hőmérséklet (ha a jármű a tranzit és vizsgálatokat napi fenntartó);
c) hozzáadunk egy síkosítóanyagot (kenőanyag szerinti kártyák - általában a OT-1) és cseréje a kenőanyag (zsír a térkép szerint - jellemzően TO-3).
Amikor a zsír kicserélés csapágyak alaposan mossuk, és ellenőrizni kell a kopás, ha futófelületei gyűrűk és hengerek biztonságos, ha (vagy több golyó) csapágyak. A kopott tömítések cserélni. Miután ellenőrizte és kenése körültekintően kell beállítani a szorító érzés a csapágy.
Felfüggesztés. Springs elvesztik rugalmasságukat, és rendezni a túlterhelés és a folyamatos működést. Ennek eredményeként, a keret megüti a tavaszi tengely és megsemmisítik. Törése rugók csak akkor lehetséges, ha a vezetés nagyobb sebességnél rossz úton.
Kár, hogy az első rugók, továbbítása nyomóerő, nagyon veszélyes, mert a kapcsolat megszakadt tengelyt a keret és a kerekek spontán eltérni a helyes irányba. Törés hátsó rugó előfeszítő utal, hátsó tengely, és néha károsítja a hátsó hátsóhidakhoz.
A meghibásodás esetén a tavaszi útvonal általában ki a tengely és a keret, egy fa blokk, hogy a keret nem ferde. Törés esetén a rugókat, továbbítása a tolóerő mozgatni csak a készülék kellően merev és tartós kapcsolat a tengely és a keret.
felfüggesztés karbantartás:
a) alapos vizsgálatot, hogy meghatározzák a rugóútig és ép lapok, emelő cipő, konzolok, létrák, és bizonyos tervek és tavasszal bilincsek (nézve a jármű a szállítás és karbantartása minden típus);
b) kenőanyag (zsír szerinti kártyák - általában tavasszal ujjak minden 500 km távon az autó, amikor a rugók lap-2).
Felfüggesztés részei fém bokrok zsírkenésű. Kenőanyag felszivattyúzzuk, amíg a szabad terület, amely a szennyezett kenőanyag, és nem tűnik állapotú.
Lemezek rugók kent grafit zsír. Ahhoz, hogy adjon meg egy grafit kenőanyag a lemezek közötti rugó szétszerelése nélkül tavasz, el kell távolítani a csatok tavaszi szigorítás csavarok vagy kiegyenesedik a végén a kengyel; emelő keret (nem-tengely), hogy kirak a rugó (végződik több lapot eltérnek). Kenőanyag vezetünk lemezek között egy speciális csavar bilincs egy lyuk, amely csatlakozik a fúvó. Ha nincs csavaros bilincs, akkor lehetséges, hogy egy csík fémlemez.
Pushing és reaktív rúd kopás az ízületek a keret és a tengely; gondatlan vezetés, akkor lehet hajlított vagy akár törött, valamint egyéb részleteit a felfüggesztés. A következmények a törés a tolórudak azonosak, és törését rugók, átviteli tolkayushuyu erő.
Karbantartás rudak kenni fém csuklókkal szerinti zsírkenéssel kártyák (jellemzően TO-1); gumi zsanérok ajánlott nedves fékfolyadék a kiszáradás megakadályozása érdekében és a repedés.
Ball jet ujjak és tolórudak ZIS-151 mellékelve a csomagolásban lapkák egy pamut ronggyal átitatott különleges összetételű; in-service ellátás ezeket a hézagokat nem szükséges; Ha a csomagolás jött elhanyagoltság, a bélést cserélni.
A lengéscsillapítók kopásálló és forgócsapok elsősorban hub kar tengelyére. Az utóbbi esetben a tömítések deformált, a folyadékot a sokk test következik, és a csappantyú leáll.
lengéscsillapítók karbantartás:
a) hogy ellenőrizzék a használhatósági a lengéscsillapítók, megbízhatóságát elkötelezettségüket a keret és a lift (amikor a járművet nézve az út, és mindenféle karbantartás);
b) kenése fém csuklók zsírral (amikor a TO-1 mellett a kártyák autó zsír);
c) ellenőrzi a felfüggesztése, a folyadék mennyiségét az abban, és az újratöltési folyadékot (a TO-3);
d) a változás a lengéscsillapító folyadék (utasítására a gyár utasítást, általában évente egyszer).