Kár, hogy a gördülőcsapágyak és okaik
Kezdőlap Cikkek Kártérítés gördülőcsapágyak és azok okait
Gördülő csapágyak kulcsfontosságú részét képezik a legtöbb autó. Ezek teherbírású és megbízhatóságát a magas követelményeknek. Emiatt sok éven csapágyak a intenzív kutatás tárgya. Idővel, az elmélet és a technológia gördülőcsapágyak nőtte egy adott területen a kutatás. SKF cég egy úttörő és vezető szerepet tölt be, mint a kutatás.
Mivel a tanulmány tette lehetővé kiszámítása tartósság nagy pontosságú csapágyak. Ez tette lehetővé a megállapodás a tartósság a csapágy és a gép. Azonban időről időre előfordul, hogy a tényleges csapágy élettartama alacsonyabb, mint a várható. Ez annak köszönhető, hogy több okból is. Például, nem lenne szabad, hogy nagy terhelés, megfelelő kenés vagy nem megfelelő kenőanyag, helytelen összeállítás a csapágy, a hatékonyság hiánya viselő pecsétek leszállás túlzott feszesség és ennek megfelelően, nem kielégítő vagy túlzott clearance-csapágy belső belső szorítás. Minden helyzetet idéz elő konkrét kárt a csapágy, ami tükröződik a jellemző mintázatát károkat. Ezért a legtöbb esetben lehetőség van a tanulmány a sérült csapágyhiba okának megállapítása érdekében, és megfelelő intézkedéseket annak érdekében, hogy elkerüljék ismételt csapágyhiba után folytatódó a gép működését.
Hogyan határozzák meg a „tartósság gördülőcsapágyak”?
Leegyszerűsítve ez a következőképpen fejezhető ki: a valós világban gördülőcsapágyak nem dolgozhatnak szabadon sokáig. Előbb vagy utóbb van fáradtság nem az anyag, és a munka a csapágy lehetetlenné válik. Az időintervallum, amíg az első jelei a fáradtság az anyag sebességétől függ és a csapágy terhelési érték. Fáradtság kudarc következtében változó nyírófeszültség közvetlenül a henger felülete a zóna hatása a terhelést. Ezek a feszültségek kialakulását okozhatja repedések, amelyek fokozatosan terjedt a felszínre. Amikor repedések ilyen gördülő testek tekercs, elválasztjuk szemcsés anyag. Ez a folyamat, az úgynevezett kialakulását fáradtság kagyló, végül fejlődik, amíg a csapágy használhatatlanná válik.
Gördülőcsapágy élet a fordulatok száma, amit majd tenni, mielőtt láthatóvá válnak a fáradtság jeleit törés a pálya és a gördülő testek. Ez nem azt jelenti, hogy miután ez a csapágy nem lehet folytatni. Mállásának lassan terjed, és találja magát növekedését zaj és rezgés. Ezért, mint a szabály, hogy még mindig elég ideje felkészülni a csapágy csere.
Nyomokban gördülő és jelentésük
A forgó alatti teherviselő felületi érintkezési pálya és gördülő elemek hajlamosak nézni egy kicsit unalmas. Ez nem jelenti azt, kopás a hagyományos értelemben vett, egy ilyen jelenség nem befolyásolja a csapágy élettartamát. Matt felület részei futómedencék a belső és a külső gyűrű a gördülő pályák, hogy másképp néz ki a körülményektől függően a forgatás és terhelés. A tanulmány végigköveti a gördülőcsapágy a felrobbant lehetővé teszi, hogy következtetéseket vonjunk le a feltételeket, amelyek mellett volt telepítve és működik. Ismerve a különbség a normál és a tényleges nyomait gördülő, akkor lehet meghatározni, ha a csapágy a normális vagy kóros körülmények között.
A legtöbb esetben, csapágy hibák is kimutatható a nyomában gördülő. Típusát és helyét a nyomkövetési henger lehet hasznos segítséget a diagnózis csapágy károsodását.
A példát a radiális és axiális csapágyak mutatjuk tipikus kilátás nyílik a gördülési pályák. Ezek az adatok azonban ki lehet terjeszteni más típusú csapágyak.
Különböző típusú csapágyhiba
Minden csapágy károsodás tükröződik a jellemző mintázatát károsodás. Az ilyen sérülések, ezek az úgynevezett primer, szekunder generál kár - fáradtság héj (hámlás), és a crack - melyek a közvetlen oka a szem hiba. Már az elsődleges károsodás bizonyos esetekben lehet az oka a munkavégző képesség csökkenését a csapágy. Például, a kopás és ennek megfelelően az, hogy túlságosan nagy csapágyhézagot okozhat elfogadhatatlanul nagy rezgéseket és a zajt. A sikertelen csapágy gyakran mutatnak egy elsődleges és másodlagos elváltozások. Típusú károkat lehet besorolni a következők szerint:
Elsődleges kár:
- viselet
- horpadás
- teaser
- felületi törés
- rozsdásodás
- Következményei elektromos áram halad
Másodlagos Damage:
Normál üzemi körülmények között, semmilyen jelentős gyengülése csapágyak nem figyelhető meg. Wear akkor keletkezik, amikor a csapágy behatolnak idegen részecskék vagy elégtelen kenés jelentkezik. Az is lehet, mivel a rezgés a csapágy nem forog.
Viselni alatt koptató szemcsék
Kis koptató szemcsék, mint például a fém kopás termékek, behatol a csapágy, ami károsíthatja a futómedencék, gördülő elemek és ketrecbe. A gördülési felület válik többé vagy kevésbé matt, méretétől függően (tagoltságát) és típusa koptató szemcsék. kopás termékek bronzkosaras lehet festeni könnyű kenőanyagot a zöld.
Mivel a kopás a szeparátor és a futómedencék mennyiségű koptató szemcsék növekszik. Ez a folyamat még inkább érvényes körben, amíg a csapágy alkatrészeket vagy elhasználódik annyira, hogy alkalmatlanná válik a használatra. Azonban csapágyak egy kis kopás mosás után is használható.
Csiszolóanyag részecskék behatoljanak a csapágy kívülről, ha a tömítések nem felelnek meg a működési feltételek. A részecskék beléphet a csapágyak szennyezett zsír vagy szerelés közben a csapágy.
jelenség kép
- Kis horpadás futópálya a csapágy gyűrűk és gördülő elemeket.
- Matt, kopott felület versenyautókban.
- Sötétebb a zsírt.
- Hiányos tisztasága előtt és alatt.
- Nem hatékony tömítés.
- Zsírleválasztó szennyezett termékek sárgaréz kopás.
intézkedések
- Vegye ki a csapágyakat közvetlenül a beszerelés előtt.
- Munkahely és eszközöket tisztán tartani.
- Alkalmazni friss és tiszta kenőanyagok.
- Filter olaj.
- Ellenőrizze és cserélje tömítések, ha szükséges.
Kopás miatt nem megfelelő kenés
Tartós csapágy kenőanyag réteg nem fordulhat elő, ha a kenőanyag mennyisége nem elegendő, és elvesztette a kenõképességébõl. Ilyen körülmények között lehet a fém közötti kapcsolatok gördülési szervek és a kábelcsatornákban. A kezdeti szakaszban kopás azt végrehajtja a folyamat kenőcsök. Mikroszkopikus méretű érdességcsúcsok során képződött megmunkálás vágás. Ugyanakkor ért egy jól ismert hatása visszatömörítésre, amely lehetővé teszi a gördülési felület úgy néz ki, mint egy tükörsima. De ebben a szakaszban lehet kezdeni a felület tönkremenetelét.
Ha a kenőanyag teljesen elfogy, van egy jelentős növekedése a hőmérséklet. Az edzett csapágy acél elveszíti szilárdságát, és a felszínen vannak „elhomályosítás”: kék és barna. A hőmérséklet válhat olyan magas, hogy a csapágy ékek.
jelenség kép
- Kopott felület, néha fényessége (csiszolt hasonlók).
- A „elszíneződés” merülhetnek fel, mint a folyamat: kék és barna.
- A kenőanyagot fokozatosan kimerül, vagy veszíthetik el tulajdonságaikat.
intézkedések
- Ellenőrizze, hogy a zsír a csapágyban nem.
- Csökkenti utánkenésnél intervallumban.
Romlása miatt rezgések
Egy ütköző a csapágy közötti gördülő testek és a futómedencék eltűnik csapágy kenőanyag réteg és a fém érintkezés jön létre. A rezgések nem generálnak elforduló kis relatív mozgás a gördülő elemek közötti és a csapágy gyűrűket. Befolyása alatt ez a folyamat idővel, a futópálya vannak mélyülő. Ez a károsodás néven ismert „hamis brinellezés” (vagy „washboard”). A gyöngyöket alkotnak kutak hengerek - hornyok.
Sok esetben, a korrózió miatt előfordul, hogy mélyedések elválasztjuk fémrészecskék oxidációs, amelyben a nagyon nagy arányban felület-térfogat. Gördülő elemek nem látható sérülés.
Minél magasabb az energia rezgések, annál több kárt. A daganat mérete is befolyásolja a hatástartam rezgés és a nagysága a különbség a csapágy. Frekvencia lényegében irreleváns oszcillációk.
Görgőscsapágyak sokkal érzékenyebbek a rezgéseket, mint golyóscsapágyak és görgőscsapágyak és a leginkább fogékonyak az ilyen jellegű kár is hengergörgős csapágyak. Úgy látszik, ez annak a ténynek köszönhető, hogy a golyók dobhat bármelyik irányba, és a görgők csak egy a többi csak csúszik.
Festés „false brinellezés” némileg hasonló eredő károk áthaladása során elektromos áram segítségével a csapágyakat. Azonban, amikor az elektromos áram alsó mélyedés (horony vagy lyuk) színezett sötét hangok, nem fényes vagy rozsdás, mint a folyamatnak azon. Egy másik jellemzője az, hogy a folyosón a villamos áram és a sérült pálya és gördülő elemek, míg a „hamis brinellezés” eredő hatása alatt rezgés, csak a verseny csapágyak. Csapágyak sérült miatt rezgések gyakran megtalálható a gépek működési szakaszosan, amely mellett vannak elrendezve, folyamatosan működő gépeket generáló rezgés, mint például ventilátorok, elektromos generátorok és kiegészítő berendezések a hajók. „Hamis brinellezés” is megtalálható autók csapágy által szállított vasúti, közúti és vízi utakon. Feltételezve, hogy a gép rezgésnek van kitéve vagy ütés, amikor kialakítják a tervezési kell vizsgálni annak lehetőségét, kár leírt jellegű. Ebben az esetben ahelyett, hogy a görgős csapágyak ajánlatos alkalmazni.
Golyóscsapágyak nemcsak kevésbé érzékenyek a rezgésekre, de a rugó előfeszítés hozható létre, amely megakadályozza a kár rezgéseket.
Jó káros hatása elleni védelem ismertetett típusú is teremt olaj fürdőben, ahol meríteni a gördülő testek betöltött terület a csapágy. Hasonlóképpen, a csapágy kár rezgések akadályozni csillapítás támogatása (anti-vibrációs cipő).
Csapágyak hordozható gépeket is védeni kell a vibráció kárt, ha a tengelyek a szállítás során a gép rögzíteni, hogy az relatív elmozdulás lehetetlenné válik a csapágyak.
jelenség kép
- A bemélyedések a gördülő görgőpálya van formájában hosszanti hornyok, például gördülőcsapágyak vágányokon - körkörös horpadás (lyukak).
- Az alsó néz ki, mint egy fényes vagy matt és bevonjuk a rozsda.
- Nem forgó csapágy rezgésnek kitéve betöltése.
intézkedések
- Amikor szállítja reteszelő radiális csapágy előterhelést.
- Alkalmazza rezgéscsillapító cipő.
- Ha lehetséges, a tengelyeken használni golyóscsapágy helyett görgős csapágyak.
- Ha lehetséges, alkalmazza a kenőolaj fürdőben.