Hogy megy alatt hajózó ellenszélben

középkori hajó (mindkettő Pirates), ha egy kört voltak benne? Olyan, mint a vikingek már nem voltak képesek, hogy menjen a farka

> Már Vikings
Vikings - ez a középkorban. Még legkorábban.

középkori hajó (mindkettő Pirates) csak akkor, ha az út, hogy menjen Azt hiszem, a szélnek, amikor Homer ment.

Hülyeség, persze, mentek a szél ellen, máskülönben a navigáció általában lehetetlen. Sail miatt domború alakja dolgozott szárny már a középkorban. Most, több modern anyagok, a forma és jellemzői a legjobban őrzött vitorlák mások nem feltétlenül támogatja a nagyobb sebességet. Található kompromisszum a sebesség és a szűk deadband (minimum hegyesszöget zár be a szél).
Speed ​​természetesen a szél ellen, tényleg, több mint tanfolyamokon a szél - ennek oka, hogy paradox első pillantásra, a jelenség a „látszólagos szél”. Amikor a hajó álló helyzetben van a vitorla jár csak „természetes” szél. Amikor a hajó elindul, azt tapasztalja, hogy ram levegő vitorlás - a látszólagos szél. A kapott vektor ható erők a vitorla áll vektor „természetes” szélvektor és a „látszólagos” szél, ami könnyen belátható, is, „fúj a vitorlákat”, és működik javára a hajó.
Így a sebesség természetesen a szél jelentősen gyorsabb sebességgel hátszél nyelvtanfolyamok, ami viszont nem lehet nagyobb, mint a természetes szélsebességet (amikor a látszólagos szél ellen dolgozik jellegű). Maximális sebesség elérésekor halfvinde - a hajó merőleges szél.
Kiel megakadályozzák a bontási a hajó a szél - leállítjuk komponenst tapadást vitorlák párhuzamos szél). Szüksége van több „kerék” - egy fin a tat, amely megakadályozza a fordított edény. Kiel hiányozhat, míg a funkciója, hogy végezzen fin a tat (ha tudja). A szörf sebességhatárt jelző táblák tervezték tervezése és tette besshvertovymi.
Az érvelés alapja az elmélet szörf, vitorlázás, de azt hiszem, minden ugyanaz.

azon az elméleten alapul windsurf Nifiga magukat vezetni egyszerre - az egész elmélet zabotal!
„Mi egy csomót!” (Q)

lovagolni, ha egyszer, mint meglepő, eltúlozva én pedantériával.

Még mindig kettő?

bea, nem középkori, és a 16-18 században, a nagy vitorlás vitorlázni egyenes. Ezek ellensúlyozására ferdeség a orrárboca és az árbocok voltak, de ezek közvetlen pillanat, ha jól értem, eltávolítjuk => rossz, ha volt egy ellentétes.
Elfogultság már ismert még sokáig, 4000 év valószínűleg csak a nagyobb hajókon kiegészítéseként használhatók.

Vikings - ez a középkorban. Még legkorábban. Viking korszak véget ért a XI században, hogy - nem a korai középkorban?
A hajók kora középkor és mielőtt mehet szögben a szél, függetlenül attól, hogy „hosszú” Viking, vagy az első caravel.

Az őszinte válasz erre a kérdésre fogja pusztítani a világnézetét. De én is humánusabb, mint egy veszett ügy a sötétben a fiatal elme olyan mély sebet.

> Viking Age véget ért a XI században, hogy - nem a korai középkorban?
Természetesen nem. Ez volt a 11. században - az összes nagy középkorban. Túrázás Viking közepén kezdődött a korai középkorban.
> Vagy az első caravel.
első caravel - a késő középkorban. Tény, hogy azokban az országokban, ahol nem voltak karavellák, ez az időszak az úgynevezett reneszánsz.

Közvetlen felvétel, ha jól értem, amikor a szembejövő lövés Rhea, valójában viszont tudott mindig, és teljesen normális, séta szögben a szél.
Döntse meg a orrárboca - főként megerősítésének nagyon látszólagos szél az első vitorlák.
Közvetlen pillanat adta előny erős tisztességes szél a trópusokon - köszönhetően a szimmetria a vitorlák, a hajó nem kutat a tisztességes szél.

Ez volt a 11. században - az összes nagy középkorban. Köszönöm, ismét felnézett, azt mondta, hogy maga kedvéért az igazság, XI században - Korai és középkor.

Úgy tűnik számomra, hogy a szél is, amikor Homer ment. Mi, akkor, most, hogy a szél ellen ugyanilyen kellemetlen

Ezek ellensúlyozására ferdeség a orrárboca és az árbocok voltak, de ezek közvetlen pillanat, ha jól értem, eltávolítjuk => rossz, ha volt egy ellentétes. Ők lennének akár Amerikában soha nem úszott a módszert. Mindegyikük már tudja, hogyan kell a természetben.

Nos xs, az iskola csak magyarázta a siker a vállalati Columbus hogy ő vitorlázás caravel, amelyekben van egy ferde pillanatok alatt. + (Geographers, helyes) néhány szélességi közelebb az egyenlítő, a szél változó irányú szinte az egyenlítő mentén => úszni ezekre szélességi és módon.
Más kérdésekben, így hangosan gondolkodva

Úgy tűnik számomra, hogy a szél is, amikor Homer ment. Hajókonyhák ilyen módon, akkor vége, akkor lesz sikeres vitorlázás.

Emlékeztette itt. Szintén a könyvet el kell olvasni, mint egy gyerek.
Az zöld kalap nemezből
Sok üresség és a szél -
Blow ott Nord-Ost és délnyugati,
Mert az elme nincs hely maradt

mint ez, igen
Fogok hozzá, hogy a közép-késő 19. században, az amerikai kétárbocos tisztán ferde vitorla nem széles körben (bár voltak kényelmes és gazdaságos), mert az erős instabilitás a szél előtt.

Speed ​​természetesen a szél ellen, tényleg, több mint tanfolyamokon a szél - ennek oka, hogy paradox első pillantásra, a jelenség a „látszólagos szél”. Relatív sebesség valamit - szél, víz, föld? Csak gyakorlat (a vízre és szárazföldi) valamilyen oknál fogva síkra széllel szemben sokkal nehezebb kijutni, sőt, szürke pro kompenzálja a túlzott sóvárgást mászni.

valószínűleg a tekercs, és hogy mikor otkrenivanii szél nyomástartó edény tömegét növeli.

Részt vettem néhány versenyen a vitorlás Yalov (a Serebryany Bor tartják).
Yala nagyon jól megy tacks, annak ellenére, hogy a gerinc szinte semmi.
Hogy valami ilyesmi jelenik meg:

Érvelés kissé hasonlítanak nonszensz: látszólagos szél - a teljes szél, amely nyert természetes szél és a mozgás a vitorlás. Természetesen, ha a szél az arcát, és a vitorlás előre - a látszólagos szél egyre erősebb. Mert, ha a szél fúj a hátsó, a szél, mintha, és nem.
Az eddigi tapasztalatok járáskor hegyes szögben a szél több, mint az értelemben a sebesség - a szél üvölt, mchishsya ellen hullámok. De ha megnézi a földet, ők lassan halad.
Ha megy a szél (akár elutasító vitorla „pillangó” különböző irányokba az érzés, hogy álljon, de a parton söpri az egyetlen út.
Általában, mint a legnagyobb sebesség - a szél felőli hátsó (nem emlékszem a nevére).
Vagy hagyja, pliz utalás egy részletesebb leírást a hatás, vagy nehéz elhinni.

Ami a terminológia igazad van, értem rosszul: a látszólagos szél úgynevezett ESP, de a lényeg az érvelés nem változik.
Javítottam a fenti - az a tény, hogy a tanfolyam a szél sebessége több, mint a szél, sőt abszurd állítás volt az elképzelés, hogy a tanfolyam a szél ellen közelébe szél haránthelyzetben (nem éles a szél, természetesen) a sebesség nagyobb, mint a képzések közel a gúnyolódás.
Természetesen, ha a szél az arcát, és a vitorlás előre -, hogy vympelnyyveter kap erősebb. Mert ha a szél fúj a hátsó, majd vetrakak nem. Nem értem, hogy mi ez, akkor a szél iránya is fontos, nem csak az erőt.
Ami a többit illeti, egyetértek veled, tulajdonképpen ugyanaz a dolog, és fentebb írtam.

akkor valószínűleg nem megy hidroplán, backstay számukra nem túl jó szempontjából szélsebesség pillanatnyi

Nem, nem megy. Elmentem főként Tornado módosítását.