History Lada 4x4
VAZ-2121 „Niva” - szovjet és az orosz személygépkocsi terepjáró - a kis SUV osztály egy önhordó és állandó összkerékhajtással.
1972-ben, az első futó prototípus E-2121 létesült (az úgynevezett „média-készletek”), 1973-ban bejelentették, hogy előkészületek a sorozatgyártásra.
Leírás Az építési
VAZ-2121 (21213/21214) - az autó-út (SUV), kompakt osztályban. Body hordozó, szárnyas kocsi típusától. Átviteli állandó összkerékhajtás, négy fokozatú mechanikus sebességváltó (kezdve 21213 - az öt-sebesség), egy kétfokozatú osztómű és reteszelő Központ eltérés. Geometriai paraméterei jó áteresztőképesség miatt kellően nagy szabad magassága (220 mm), a kis túlnyúlások (belépési szöge 32 °, Congress - 37 °), és viszonylag rövid 2,2 méteres tengelytáv. Az első modellben VAZ-2121 volt szerelve motorral VAZ-2121, alapján készített motor VAZ-2106, a soros négyhengeres karburátor, térfogata 1580 cm³. Kapacitás 80 liter. a. 5400 fordulat / perc, a maximális nyomaték 116 Nm 3400 fordulat / perc. On restaylingovuyu módosítás VAZ-21213 karburátoros motor szerelt VAZ-21213 megnövekedett 1690 cm³ hasznos térfogatú, kapacitása 81,9 liter. a. 5100 fordulat / perc, maximális nyomatéka 126,1 Nm 3000 fordulat / perc.
Az egyik jellemzője „Niva” volt a használata az építés során nagy mennyiségű modellsorozat VAZ csomópontokat. Tehát, a modell VAZ-2106-t használunk egy 1,6 literes motor egy lánccal hajtott időzítés, a sebességváltó és a hátsó tengely (az első „Nivas” fő szállítási a VAZ-2101 egy áttételének 4,3 használtunk szűkítő hidak). Mindazonáltal, „Niva” azonnal bizonyította egyedülálló a kategóriájában sífutó.
A nemzetközi elismerés és export
LADA Niva, mint a hivatalos jármű hegyi mentőcsapat a Rila-hegységben
A legtöbb termelt a 70-es években a XX század autó típusa 4 × 4 felszerelt merevlemez-hajtás (állandó összkerékhajtás használtunk abban az időben csak a Range Rover), kosok alváz, híd rugózás, egyszerűsített szervek Spartan belső (kivéve az azonos Range Rover és a Jeep Wrangler) és a puha tented felső és alacsony fordulaton, és a benzin vagy dízel motorokhoz. Ezért SUV állandó összkerékhajtás, sok újdonsággal (világszínvonalú) megoldások, mint például a független első felfüggesztés, kényelmes zárt fém önhordó kombinált alacsony (nemzetközi összehasonlításban) ár okozott nagy szenzációt, és ezt követően számos utánzatok.
VAZ-2121 a hegyi falu Mohos Kréta
Több mint három évtizede, 1,8 millióról termelt „Neve” exportra több mint 100 országban világszerte, küldött több mint 500 ezer. Db. Évente mintegy 15 ezer, „Neve” exportálják Latin-Amerikában, Afrikában, a Közel-Keleten, Kelet és Nyugat-Európában, többek között Németországban, Franciaországban, Olaszországban, Angliában, Spanyolországban, a Benelux államokban és Görögországban. Ezekben az országokban, valamint Japánban, annak ellenére, hogy az SUV nem áll rendelkezésre, hogy a Land of the Rising Sun, és a mai napig vannak olyan rajongói klub „Niva”. Vannak „Niva” Ausztráliában, Grönland, Izland és Kanada.
Ugyanakkor a Szovjetunióban „Niva” népszerűsége nem élvezte sokáig, mivel a magas ár (9000 rubelt idején elindítása, 10 300 - után az áremelkedés 1979-ben, akkor az ára ismét csökkent az eredeti) nincs teljesen birtokában a fogyasztók minőség vagy egy teljes értékű SUV, vagy autóval, és egy olyan környezetben, ahol az új autó a fogyasztók által vásárolt sőt egyszer az életben tartották kellően tágas és sokoldalú mindennapi használatra. Ezen kívül, mivel a munka túlterhelés, sok a jármű részei, és mindenekelőtt - a motor csökkent a bázishoz képest modell a forrás, az autó fenntartása drága, ráadásul nehéz javítani.
Niva T3
"Mező" sikerült autóverseny, egyre győztes tekintélyes rally razziák, mint Párizs-Dakar rally, Paris-Tunézia, "Fáraó Rally", Párizs, Peking, és mások [4] [5]. Érdekes, hogy sok éven át a hivatalos forgalmazója VAZ Franciaország, Jean-Jacques Pok, hogy részt vegyenek a maratoni „Dakar” csapat kiállított a „Nivas” saját eszközökkel. Továbbá, az európai tulajdonosai VAZ-2121-ben „Nivalp” verseny, amelyet össze lehet hasonlítani egy sor Camel Trophy.
„Body Niwa tartós: Front bal első eltolt csak 60 mm. Sajnos, ez az egyetlen pozitív dolog. A vezető fennáll a kockázata, fej ütközés sújtott legfeljebb 165 mm-ig „kerék” nem erős (HIC 605), de a veszély - contact „maxilla” manöken peremmel instabil volt. Láb sérülés is nagyobb valószínűséggel: bal tengelykapcsoló pedált 300 mm hátra és felfelé 85 mm, a terhelést a jobb comb meghaladta a szakítószilárdsága a sípcsont és a traumás alján az előlap alatt kritika. Utas arcok kranio trauma az ütő a kesztyűtartóban fedél (HIC 871) és törött bordák. Módszertan szerint EuroNCAP Niva nem szerez pontot a biztonság! "
Ez az eredmény egészen természetes, mert az autó alakult, több mint harminc évvel ezelőtt, és a közös „klasszikus” (VAZ 2101 - 2107) által családnak összevont alap. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a jármű vezetője, aki egy ütközés 64 km / h, szükséges, hogy megsérült.
Lehetősége nélkül javítja a jármű radikális kezelésére, beleértve a hatalom a testkép, nem.
Korai pick-up alapján „Niva”, átalakított egyik külföldi utángyártott cégek
VAZ-LADA fórumok 212180
VAZ-212182 "Force" - páncélozott változata a modell VAZ-21218. Amellett, hogy a foglalási rendszer látva automatikus tűzoltó rendszer a motortérben, üzemanyagtartály robbanás és a tűz; extra akkumulátort, a légkondicionáló, a távoli ajtózár működtető közvetlenül a vezetőülésből. Mivel a további berendezés javasolt páncélozott padló és figyelmeztető jelzőket, stb Mivel a „Force”, 430 kg-mal nehezebb „esélye” alkalmazott rugók a megnövelt átmérőjű rudak és megerősített lengéscsillapítók ..;