Gáz-13 „sirály”
1958-ban, GAZ 13 Chaika sikeresen túljutott a legfontosabb teszt - elismerést.
Műszaki jellemzők a GAZ-13 „Chaika”
Jellemzői a GAZ-13 "Chaika"
A vezérlő áramkör a hidraulikus jármű átviteli „sirály”
Forgattyúház szellőztető rendszer GAS-13 „sirály”
Fékek Sebességváltó GAZ-13 "Chaika"
Személygépkocsi GAZ-13 „Chaika” megjelent 1959-ben Ez a nagy hétüléses szedán helyébe GAZ-12 ZIM válik az új zászlóshajó a Gorkij Automobile Plant. A design az autó ihlette példák amerikai gyártók, a jogalkotók az akkori autó divat. Tervezése és kivitelezése a sirályok kapott 1958-ban a Grand Prix világkiállításon Brüsszelben.
GAS-13A (különböző szövedékek), átváltható GAS-13B és orvosi kocsi GAS-13C gyári RAF. Alapján az utolsó halottaskocsi megállapítást nyert, egyetlen példányban, bár még csak egy prototípus. Módosítások és átváltható limuzin, amelyeket főként végzésével a Honvédelmi Minisztérium. A katonai is részt vesz a termelés több rögtönzött kabriókból, amely készült egy hagyományos limuzin és hiánya jellemez a kabriótető. A közép-70-es, végzésével a vezérkari tábornokok a katonai vállalkozások összeállítani egyfajta hibrid: az alvázon GAZ-12 ZIM a felépítményt sirályok.
1963-ban kísérletet tettek, hogy frissítse a modell készült egy prototípus kettős fényszórók, hűtőrács csík és más lökhárítók, de akkor nem kapta meg a mintát. Az egész léte, a 13. esetében az eredeti formájában, meglehetősen erkölcsileg elavult 70 év. Utódja, 1977-ben, az új modell - a GAZ-14 Chaika, de mindkét modell került elő 1981-ig gyártottak 3179 autó, köztük 20 kocsik és 7-8 koncertek. Minden autó feketére festett, kivéve egy fehér „Sirály” által adományozott Valentina Tereshkova. Élén a Fő Igazgatóság tűzoltói, a moszkvai autó piros volt, találkoznak „Sirály”, még zöld, de átfestették példányban.
Kronológia engedje GAZ-13 "Chaika"
GAZ-13B "Sirály" 1961-1962
Hátsó kanapé GAZ-13 "Chaika"
Hátsó lámpa GAZ-13 "Chaika"
1961-ben, amellett, hogy az alapvető szedán továbbfejlesztett változata a test „kabrió”, kijelölt GAZ-13B. Volt egy visszahúzható napellenző, elektro-hidraulikus meghajtás, keret ajtó ablak hiányzik - ahelyett, hogy azokat az oldalsó ablakok maguk könnyűfém szegély, tisztítsák meg velük. Az összecsukott sátor illeszkedik a fülkékben két oldalán a hátsó ülés, ezért került csak két ember, és a teljes helyek száma csökkent hat.
Ugyanebben az évben vették fel a gyártási program és a változat egy test „limuzin”, amelyek egy partíciót a kabinban - GAZ-13A.
Kiadott voltak kevesen. Release az autó ekkorra elérte a 150 darab, majd maradt nagyjából ugyanazon a szinten. 1962-ben a bázis változata GAZ-13 kapott kisebb külső karbantartása és frissítése, különösen megjelent karburátor K-114, egy új vevő opcionális hangerőszabályzó a bal hátsó kartámasz a kanapé, új kerekek különböző sapkák. Autószalonok most berendez ruhával ceremoniális tiszti greatcoat szürke. A korai 1970-es „Sirály” nyerte az oldalsó visszapillantó tükör bal oldali ajtót.
Végén az 1970-es, párhuzamosan a megjelenése „Sirály” GAZ-14 és a modell GAZ-13 továbbfejlesztett belső tér. Ahelyett, sárgaréz háló a műszerfalon megjelent fólia textúra „a fa alatt”, kanapék és kárpitok panel ajtók acél szíj egy velúr mustár vagy zöld. Van egy új rádió - tranzisztor egy rövid hatótávolságú.
Motor GAZ-13 "Chaika"
Motor hosszmetszete GAS-13 „sirály”
Vegyület vezetékeket a forgalmazó a szikra GAS-13 „sirály”
Sematikus ábrája a porlasztó 114 K-13 GAS „sirály”
szívószelep működtető GAS-13 „sirály”
Álláspontja az ágazat a sebességváltón a gombnyomásra „D” GAZ-13 „Chaika”
Mentesség kábel lehetővé továbbítása GAZ-13 „Chaika”
Térdig chatogo fordult motor tengely GAS-13 "sirály"
A hajtáslánc GAZ-13 "Chaika"
Porlasztó típus K-114-13 GAS "sirály"
Automatikus átadása a GAZ-13 „Chaika”
Működése a GAZ-13 "Chaika"
Salon "Sirály" GAZ-13.
Projekt javítása téli ismert GAZ-12B Seagull
Mivel a gyors változás az éves modellsorozat az Egyesült Államokban a második felében az ötvenes évek, az elején a következő évtizedben, „Sirály” elvesztette frissességét a vizuális design. Ezért 1961-ben kísérletet tettek, hogy frissítse a külső és nagy osztálya autót. A fennmaradó fényképeket a prototípus látható az új front end design egy vízszintes irányú rács teljes szélességében az autó, a négy lámpa alatt a csökkentett átmérőjű szélesebb előtetők, négyzet első lökhárító. Oldalfal ugyanaz maradt. Hátul is volt változás bejegyzési. Ezt a javaslatot nem fogadták el, a sorozatgyártás, és ellentétben 1963-ban átesett egy Restyling az autó ZIL-111 több high-end „Sirály” egész megjelenése kívülről gyakorlatilag nem változott.
Az egyik változat szerint, ennek az az oka az volt, hogy a kezdeti hasonlóság „Sirály” a ZILom magasabb osztályba „top” volt látható, mint az sérti a arcvonások végrehajtó autók. És valóban, ha ZIM és mérete, valamint a hengerek száma a motor jelentősen rosszabb, mint a kortárs ZIS-110, és a design nagyon eltávolodik, akkor a „Sirály” mind megjelenését, mind méretét, és jellemzői nagyon közel ZiL- 111. Ezért a ZIL-111 volt négy évvel a bevezetése után módosított külsőleg, így vizuálisan „híg”, hogy a „Sirály”, és ezt követően a járművek kialakítását a márka megváltozott viszonylag rendszeresen, de a frissített változata a „Sirály” GAZ-13 a sorozatban, így és nem mentem.
Felülvizsgálata módosításokat GAZ-13 „Chaika”
A műszerfal és a belső gáz 13 „Chaika”
Prototype Restyling Gas 13 "sirály"
A teremtés, a kép a híres Gas 13 „Sirály” működött nagy alkotói közösségek
Orvosi kocsi GAZ-13C.
GAZ-13 - a legtöbb „Gull” zárva volt négyajtós test három üléssor nélkül egy belső válaszfal;
GAZ-13A - különleges megrendelések, elsősorban a Honvédelmi Minisztérium, hogy készítsen autók rögzített belső válaszfal között a vezető és az utas rekeszek;
GAZ-13B - ezek a gépek nyitott test típus „Phaeton”, vagy más forrásból - „kabrió”; a puha felső van megemelve és lesüllyesztve elektrohidraulikus rendszer, vezérelhető a vezetőülés;
Egészségügyi megvalósítási mód GAS 13C kombi előállított a gyárban RAF, megjelent mintegy 20 darab, amelyek maradt körülbelül 12. Ezek voltak partíció a szervezetben, a hordágyat. Szinte mindentudók van egymás között bizonyos különbségek miatt a kézi összeszerelés.
Készült számos „Gull”, át egy film-vevő készülékek. A tető alatt a vezetőülés levágták, és beállítja a platform cinetechnics az utastérben, és előtte az első lökhárító. Két ilyen gép működtethető Mosfilm. Valószínűleg kiviteli alakok Filmezési voltak polufaetony gépek, amelyek közül az egyik gyártották Chernigovsky ATP. Volt egy lágy összehajtható tető alatt a hátsó ülések mentett része a hátsó ajtó.
Ismert még „fém újrahasznosítás” felvonulás trópusimadár-alakúak alapján „Sirály”. Például, a vezetők az NDK - Walter Ulbricht később Erich Honecker használt az első „Sirály” magas korláttal körül kabinban.
GAZ-13 „Chaika” a játék és ajándéktárgy gyártása
A termelési modell a „Sirály” - az A15.
érdekes tények
Az autó első osztályú - kézi összeszerelés. A producer más adatok 1930-3179 autók, beleértve a kombi 20 és körülbelül 7-8 cabrio. Az összes autó fekete volt, kivéve egy fehér „Sirály” által adományozott Valentina Tereshkova. Élén a Fő Igazgatóság tűzoltói, a moszkvai autó piros volt. Szintén látszólag ez történt, és két-GAZ-13. Együtt az alapmodell, amelyek egy szedán, termelt kis tételekben limuzin GAZ-13A (különböző belső válaszfal), Kabrió GAZ-13B és orvosi kocsi GAZ-13C gyári RAF. Tervezése és kivitelezése a sirályok elnyerte a Grand Prix 1958 - világkiállításon, Brüsszel (Belgium).
Ez a gép készül, ahogy azt az főtitkára az SZKP, LI Brezsnyev a pátriárka Moszkva és egész Oroszország Pimen. Azt mondják, hogy mielőtt a pátriárka Pimen kényszerült folytatta. Japán autó „a Nissan elnök”, ami adta a japán kormány. Az a tény, hogy a szovjet hivatalnokok nem ad ahhoz, hogy a pátriárka Seagull vagy kormányzati ZIL - a kérdés a bürokráciát. És ZIS-110 1949 év, ami ment az előző pátriárka Alexy Egyrészt ez nem megy jól - gép 1972-kopott volt elavult, hogy elbírja a pátriárka egész Oroszország. Brezsnyev azt mondta: „az orosz pátriárka a japán autó - politikai elterelő Tedd pátriárka azonnal Sirály!” És 1977-ben, ez a sirály készült.