Cserekészlet a Skoda Fabia, VW audi skoda seat
Furcsa módon, az első agy neoriginal nagyon nehéz volt megtalálni. Már csak egy helyen 2900r QH QWB1159. Szórakozott feliratot KOMPLKT PODSHIKA kerekeket. De KOMPLKTe PODSHIKA volt egy anya.
mert Úgy gondolom, hogy a második agy a végén, úgy döntött, hogy vesz egy pár. Másodszor vettem www.autotd.ru boltban. Érdemes volt még olcsóbb (2300r). A gyártó ismeretlen volt. Általánosságban elmondható, gyanakodva. És anya nem tartalmazza.
De a végén kiderült, hogy ez volt az eredeti agy AUTOTD értékesítik. Vagy legalábbis, ugyanolyan, mint volt a Fabia.
Mindkét üzlet erősen érdekelt - és hogy valóban szükség van egy első agy? És mint kiderült, nem hiába. Mert valóban zümmögő jobb hátsó csapágy, és az első agy volt a legnagyobb rendben.
Azt kell mondanom, hogy felkerül az aljzat és kerék megrázta, és eltorzította őket - a zaj egyetlen egyikük hatott rám, mint egy bűnöző. De most már tudom, hogy a hibás csapágy nagyon, nagyon zajos.
Melyik hordozó zümmögő, végül kiderült, amikor az első kerékagy már lebontották. Kellett cserélni az első egyébként. Tehát ennek eredményeként ma már a mi új Fabia jobb első agy és a két hátsó.
Találja nem eredeti hátsó agy nagyon egyszerű volt. A WWW.EXIST.RU a nagy változatosság. Azt választotta a csomópontok RUVILLE, különösen azért, mert a RUVILLE adta anyát és fedjük le, és ő kiderült, hogy kedvenc hub FAG (azaz nagy doboz feküdt zsák dió és egy fedelet és egy doboz egy kisebb hub). A hátsó agy ismét elválaszthatatlan a csapágy. Csak ebben az időben, az agy külső tartót.
Datichikah kicsit ABS és a mágneses gyűrű. Valahogy mindig volt nekem VW járművek foglalkozni ABS érzékelők, amelyek a hagyományos tekercs, ami ping tesztelő. Indukciós ott indukál bordázott fémgyűrűt (vagy gyűrű rések) az agyon. A Fabia ez nem így van. ABS szenzor, úgy tűnik, tartalmaz belsejében egy elektronikus áramkör teszter és így egyszerűen nem hívja. Forgatása kerék érzi a forgatás a mágneses gyűrű a csomópontok, amelyek nyilvánvalóan rögzített (például szalagon) impulzusokat.
Így változik az első agy. A nem szabványos szerszámfej 36 van szükség lazítására az anya és a lánckerék lemezt 14 kamra, hogy engedje meg a rögzítő csavart csuklót.
Ha a kerék és a leadott először el kell távolítani a kereket, távolítsa el a központ lemez fedelét és tegye a kerék vissza legalább 2 csavarral. Azt hogy a kocsi kerék a földre. Egy fej 36 és egy nagy reverzibilis elfordul kerékagy anyát (1). Nut a meggyengült, akkor kezdődik, kiadói pukkanó hangot lecsavarja. Ő megpróbál ellenállni lazítás szirmait próbál kapaszkodni a bordák az agy. Amikor elfordult, azt hittem, hogy az anya-típusú 35 és indulok diák az élek mentén.
Lecsavarja a dió, eltérítés, távolítsa el a kereket. Vegye ki a dugót, a záró head vezetőcsapszegen. Allen elfordul napralyayuschie ujjak csúszda, távolítsa el az (2) és felakasztotta fölött rugós értékcsökkenés állványok. Lecsavarja a rögzítőcsavart, távolítsa el a féktárcsa (3). Én megragadt a lemez hub, és nem akar megjelenni. Segített csepegtetve a kerékcsavar furatok WD40 (a különbség a féktárcsa és a kerékagy).
Lecsavarja a csavart 3-8, távolítsa el a fedelet (4). Döntött a zárat, távolítsa el a műanyag fedelet (5), hogy ne zavarja a további. Elfordul konzol rögzítő csavart (6) és a kar félretett együtt tömlők és vezetékek. Mi elfordulnak egy anyát egy kapcsoló csavar, a csavar tartja a lánckerék 14.
ABS érzékelő (7) jobb lőni, amikor az ököl a mi kezünkben van.
Tartsuk a rúd gömbcsapszeg összekötő rúddal, otvroachivaem tip anyát. Hagyva 3-4 fordulat, megüt egy kalapáccsal és egy csúcsa vyskakivet öklét. Távolítsuk el az anyát teljesen.
3 csavarja ki a csavart (9) rögzítő gömbcsukló 13 a karját, és vegye le ököllel spline SHRUS együtt támogatást.
A következő lopni csülök szuszpenziót. Az utasítás szerint támaszkodik tenyészteni slot ököl speciális eszköz vagy egy nagy csavarhúzóval. Speciális eszközök Nem kell egy csavarhúzót Még soha nem volt képes erre. Csak megérinti egy kalapáccsal a vízszintes felületein ököl, sikerül húzza le a lengéscsillapító.
Felszállás ököl, vegye ABS szenzor. Ebből a célból csavarja ki a rögzítő csavart és töltse az egyik és a másik oldalon WD40, előre fogmosás szennyeződés körül az érzékelőt. Lassan rázza az érzékelő a helyén, akkor összejönni egy csavarhúzót felülről nyomja a csavarhúzót az alsó, helyezze az érzékelő és a penge agy. Lassan műanyag érzékelő viszonylag lágy műanyagból jön ki. Nos, én kiszálltam. Amikor beágyazni a helyén, nem fogja elfelejteni, hogy tiszta kerek fájl megnyitását neki a kezében, és a kenet és a lyuk érzékelővel és egy szilikon.
Forgalomba Fist 3 táblák utasíthatja viselő megfelelő darab cső, csapágy knock out ujjperec kalapáccsal.
Olajozott külső oldalán a csapágy tartó és egy belső felülete a lyuk a csapágy az öklét, utasítsa új csapágyat (van egy ferde-set), akkor tegye a megfelelő cső törmelék (I kóbor alkalmas régi kerékcsapágyat a pálya), és kopogó kalapács kipufogó új szem helyén. Strokes is nagyon, nagyon nem erős - csapágy ellenáll egy kicsit.
Most öltözött egy nagy csavarhúzóval Seeger a groove öklét.
Fejezd be a hub a helyén. Most össze mindent fordított sorrendben. Összeállításakor a szenzor nem felejti el kenetet ABS tömítőanyag. Nyomtávrúd anya meghúzása előtt jobb kefe belsejében. Kit az anyát alatt 70nm nyomaték kerék és a másik dovorachivat 30 fok.
A hátsó agy sokkal könnyebb. A fő nehézség -, hogy távolítsa el a dobban. Ismét WD40 segít csöpög a lyukak kerék csavarok úgy, hogy a folyadék ott lépjen be a résbe a dob és az agy. A kerékagy fedél csavarok könnyen eltávolítják a kis zubiltsem, irányadó a penge közötti résbe a kerékagy és a fedőt, és megérinti egy kalapáccsal. Ha a dob eltávolítjuk, az egyik le lehet csavarni a kerékagy anyát 30 fej (még akkor is, amikor eltávolítjuk a kerékagy, mivel a csap nem forog). Ha az agy ezután nem távolítják el a kezét, akkor 3 lapym sztriptíz meglehetősen nagy. Ha marad a folyóirat belső fele a belső gyűrű a csapágy, akkor el lehet távolítani egy kis 2 Tine sztriptíz. ABS szenzor nem szükséges eltávolítani a hátsó, mert Ő csavarozott fék fedélzeten, és nem hagyja abba.
A jobb belső gyűrű (gudevshego) csapágy szabadon mozgatható széles tartományban az agyon belül. És, amint azt gyanította, hogy lerobbant a belső fele a csapágy és a külső még mindig normális. A bal oldali csapágyat is cserélni. Ő nem zengett, de a zsír a belső fele a megfeketedett és edzett.
Fárasztó egy új csomópont, az anyát 70 és 30 fok dovorachivat. A figyelem ék a kopás fel a dobra, majd tegye a kereket.
