Beszéljünk a gáz injektorok, o-tekintetét

A szakértő - a fejét a hálózat szerelési szolgáltatások a Krímben, a telepítő 15 éves tapasztalattal, Anton Yakushev.

Gáz fúvóka - ez a csomópont autógázolaj tervezett berendezés pontos adagolás gáz - propán vagy a metán és az optimális üzemanyag-levegő keverék egy belső égésű motor. A folyékony gázt, hogy a sebességváltó, ott elpárolog. Ezen kívül, az alacsony és stabil nyomást alkalmazunk, csak hogy a gáz injektorok. Az elektronikus vezérlőegység, átalakítja a jeleket a motor vezérlő egység vezérli a befecskendező működik, beszélünk. Gázbefecskendező acél alkalmazott úgynevezett SSS 4. generációs, egy elosztott befecskendező rendszereket. Megjegyzem, hogy a megjelenése HBO 4. generáció annak idején volt egy áttörés a járművek átalakítására futtatni a gáz. Az elv ellátó gázt mindegyik hengerbe a gázbefecskendező jelentősen javítani fogja az adagolás pontosságát gáz, így olyan közel az összetétele a gázkeverék a benzin-levegő. A 4. generációs HBO gyakorlatilag eltűnt HBO számos betegség - például inverz tapsol - öngyulladás a keverék a szívócsőben, kiégethető szelepek. Annak érdekében, hogy az elosztott injekció HBO - ez volt az áttörés, és a gáz fúvóka ezekben a rendszerekben - létfontosságú eleme.

Hogyan működik a gáz injektor? Gáz berendezések ECU feldolgozza benzin számítógép dolgozza fel a jeleket, és elküldi az SSS-érzékelő rövid elektromos impulzusok, amelyek hatására a szórófej nyílása. Minél hosszabb a betáplált impulzus, annál hosszabb ideig nyitva van, és a több üzemanyagot rajta áthalad.

Szerkezetileg, a fúvókák a különböző gyártók különböző. Van többféle, mindegyikük bizonyos előnyei és hátrányai.

A leggyakoribb típus -shtokovye fúvóka 30. A legtöbb ismert Valtel típusú Rail típusú 30, 30, így később módosítások Rail IG1-IG5-IG9.

Lényegében Írja 30 - a nagy sebességű mágnesszelepet. Fúvóka típusa 30 nagyon népszerű, mert jól bevált motor igénytelen a tüzelőanyag összetétele keverék és a „megbocsátó” néha jelentős eltérések az üzemanyag keverék a sztöchiometrikus arány. Előnyök Típus 30 hazugság a felszínen - ezek olcsók. Pontosabban - a legolcsóbb. Könnyen javítható.

Hátrányai Írja 30. származik maga a szerkezet. Gázt, hogy a rúd egy nyíláson keresztül közelsége a nyereg, merőleges a obturátor szár. mágnesszelep szelepszár fúvatunk. ezáltal tűri nagyobb termikus terhelés, kokszosított sár, különösen, amikor felszereli fúvókák „fejjel lefelé”. Ez viszont azt eredményezi, hogy az a tény, hogy az injektor paraméterek gyors távolodik a készlet. Type 30 szolgáltatás folyamatos ellenőrzést tesz szükségessé, és rendszeresen módosítani a gáz berendezések. A második probléma - az alacsony sebesség. Készletek ezek a fúvókák nehezek. Ők fizikailag nem képes fenntartani a nyitás a rövidebb 2 ms. Az a tény, hogy a nehéz készletek, valamint jár egy másik probléma - gumi- lökhárítók. Tipikusan az ilyen fúvókák elegendő legfeljebb 70 ezer kilométernyi fut az autó. Átlagosan javítani őket állni 50-40000 km. Fúvóka típusa 30 török ​​vagy kínai eredetű kell javítani Futtatás után 20 ezer km. A betegség a legolcsóbb fúvókák legolcsóbb termelők - Török és kínai - nem elég alapos előzetes állítható löket, ami egyenetlen a motor működésének, mivel a különböző mennyiségű gáz belépő hengerek és nem felelnek meg a levegő-üzemanyag keverék a hengerekbe.

Ugyanakkor azt kell mondanom, hogy a gyakorlatban, vannak autók, amelyek Valtek injektor típusú 30 szolgált 300.000 km. Azonban ez inkább kivétel a szabály alól.

Javítás típusú fúvóka 30. Eljárás:

1. szétszerelni a fúvóka

2. Mossuk belül

3. Cserélje ki a papírt vagy a gumibakokat, és

5. kalibrálása hagyományos mikrométer. üzembe ugyanaz az összes fúvóka stroke-- körülbelül 0,45 mm.

Kit típusú fúvóka 30. A fotó valójában minden, amelyek szükségesek lehetnek.

Fúvókák magasabb fogyasztói tulajdonságok, de elvén működő Type 30 - fúvóka OMVL.

korszerű anyagok alkalmazott fúvóka OMVL. A test anyaga kompozit műanyag, hogy megkönnyítsék az építőipar. A rúd anyaga speciális fémötvözetből sokkal érzékenyebb a mágneses impulzusok. Így a fúvóka hogy megbízható, gyorsabb és pontosabb üzemanyag adagolást. A gyakorlat azt mutatja, hogy az átlagos élettartam OMVL fúvókák - 100 000 km. Bár nem volt sok frissített OMVL, aki gyorsan lerobbant rúd rugók, kezelni ezt a problémát, cseréje rem meghatározott szerelési vagy rugók magukat.

A következő típusú fúvókák - az úgynevezett tű fúvókák - HANA, Keihin, Barracuda. Ez a fajta injektor a legdrágább az összes lehetőséget használják a HBO 4. generációs, azonban - ők a legjobb, hogy lehet telepíteni az autó. A gáz fúvóka tű keresztül tápláljuk egy szolenoid, amelynek belsejében egy dugattyúrúd egy zárórész.

A működési elve tű fúvókák

Ez a kialakítás lehetővé teszi a fúvóka fújni magukat, és folyamatosan óv eltömődés - egyfajta öntisztító mechanizmus. Ha a fúvóka eltömődött - lehet mossuk benzinnel állvánnyal. Ez nem történik meg gyakran, de ez az én személyes tapasztalat. Talán valamilyen gáz régióban piszkosabb, mint a Krím-félszigeten, és a probléma eltömődés fúvókák lesz akut. A fúvóka rendelkezik egy kis ellenállású - 1,9 Om. A design egy nagyon pontos üzemanyag-adagolást, és ami nagyon fontos - a stabilitás paramétereit.

Ilyen injektorok általában élettartama nincs meghatározva, amennyiben nincs statisztika, amely meghatározza a maximális küszöböt az élettartamot. Például, Mazda 6-on tartottuk 300 ezer Hane. Km. Ahol a fúvóka jellemzői miatt elrendezés a motortérben van állítva „hazudik”. Barakuda, lengyel termelés - viszonylag új a piacon, nem sikerült azt mutatják, nagy futni, de néhány autó megfigyeltem, futott már 150-200 ezer, és minden meghajtó hibátlanul. Japán Keyhen - ez általában az apa a fúvókák az ilyen típusú. Ez a cég első mindenkinek megmutatta, hogy a gáz fúvóka kisebb lehet megbízható és stabil, mint a benzin. És ez velük később másolta más hasonló modellek, a koreai Khan, a lengyel Barakuda. A fúvóka rendkívüli megbízhatóságot és a kitartást.

Egy másik típusú fúvókák - membrán. A fő különbség ezek injektorok más kiviteli alakoknál, hogy van egy reteszelő mechanizmus elválasztva a elektromágneses része a membrán, amelynek révén egyetlen szennyeződés lép be az érintés helyét vonzzák egymást, részek, és nem okoz ragasztás és zavaró. Amely biztosítja a stabilitás és a tartósság, a fúvókák életük - 150-250tys.km. Lack - az ilyen fúvókák általában nem lehet javítani, és amikor megjelent a korrozív környezetben a membránon belül található romlik és a fúvóka a gáz kezd áramló kifelé, és hamarosan teljesen sikertelen. A legnagyobb hátránya a membrán fúvókák - ez az ára. Egy fúvóka BRC áll, mint az egész földi IG1.4 henger vagy két fúvóka Barakuda. Ezek a fúvókák elsősorban csak a készlet rendszerek BRC.

Még mindig van fúvókák használó reteszelő mechanizmusok formájában lemezek vagy alátéttel. Ezek a fúvókák Keveset tudok, mert nem népszerű. Sajnos, ezek a fúvókák, hogy én találkoztam volna konstruktív hibák - Hogyan Valtek típusú 34. A mi állomások elindultunk tíz. A fúvóka szinte azonnal elkezdett „ragadós”, akkor el kellett távolítani. Romano próbált fúvókák - ezek voltak az alacsony fordulatszámon is. Talán tudom a lehetőségeket, ahol a reteszelő mechanizmus kombinációját használja fém-gumi lemez - ez AEB fúvókák.

Van egy jól kiegyensúlyozott dolgozó adottságok bizonyultak egy nagyon jó és megbízható lehetőség. Mínusz ezek a fúvókák az, hogy szinte nem értékesítenek AEB termelési rendszer és a költség nem nagyon különbözik a Baracuda.

Javaslatok a kiválasztása és telepítése porlasztók

Körülbelül tervezési jellemzői a fent tárgyalt - és már vannak autó tulajdonosának eldönteni, melyiket válassza - olcsó vagy drágább. Ne feledje, hogy a nagyobb teljesítményű és modern autó van, annál pontosabb adagolás üzemanyag szükséges a motort. A költségtakarékos lehetőségek fúvókák járhat olyan problémákkal, mint hibák előfordulása a motor működését, instabil működését a belső égésű motor egyes módokban, a teljesítmény csökkenése. Ezen túlmenően, a költségvetési magánrepülőt több karbantartást igényelnek. Ugyanakkor, sok autós használja a költségvetés fúvókák és elégedett. Lack drága befecskendezők - ár, nyilván, és gyakran - nem karbantarthatóság.

A fontos szerepet játszott a fúvókák és az eljárás ezek felszerelése a jármű helyzetét a térben és kiválasztási hatalom. Térbeli helyzetét fontos szerepet játszik az egyes befecskendező modellek. Különösen azok számára, amelyben a gázt táplálunk oldalirányban a dolgozó rúd. Ha az ilyen fúvóka elhelyezve tekercsek le nagyon gyorsan felhalmozódik szennyeződés működtető rúd, és távolodik a fúvóka paramétereit. Ezután DIC troit indul alapjárat, és hamarosan egy terhelés, mind kíséri fokozott gáz áramlási sebessége, és végül elkerülhetetlenül véget fúvókák javítás.

Egy hatalmas szerepet tartósság és fúvókák a robotok. játszik használja gőzszűrővel. A szűrőt kell használni feltétlenül. Szűrés eltérő, az egyszerű - papírból vagy poliészter és egy szeptikus tartály a felhalmozási nehézgázolajok frakciók. A szeparátor szűrők belsejében az ülepítő vannak olyan csatornák okozó gázok mozgatni egy spirál, ezáltal a hatás a centrifuga és eldobja az összes nehéz frakció, nem bepároljuk felvételét a falakon a telepes, és akkor folyni le az aljára. Ez a szűrő élettartamának meghosszabbítása a fúvókák időnként. Azt javasoljuk a szétválasztás típusú szűrő.

Az egyik gyakori kérdést az utóbbi időben - ha hagyjuk szerelhető fúvókák műanyag rögzítés. Tegyük fel, hogy felmászik az esztrich nem felel meg az elfogadott szabványok felállításával HBO az autók, de véleményem szerint ez a módszer megengedett, ha szükséges, és a megfelelő építési beruházások biztosítja, hogy minden biztonsági előírásnak. És amikor a szerelés a fúvókák a darab fémből készült konzolok, és rögzítő kapcsolatok fontos annak biztosítása, hogy a fúvókák rámpa lesz kitéve a túlzott vibráció érintkezik a tömlők, vezetékek és egyéb alkatrészek a motortérben. Fontos, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a melléklet nem lazul, nem deformálódnak a művelet során. Természetesen meg kell végezni a megelőző vizsgálatok létrehozott elemek HBO - rendszeresen fel a fedelet, és győződjön meg arról, hogy semmi nem jött laza vagy kopott. Ezek egyszerű szabályokat, amelyek előre problémákat.