Az örök kérdés - vagy anélkül tüskék
Studding tövis nélkül!
Tudom használni téli abroncs modellek alapján megtervezett tüskéinek - tövis nélkül?
Továbbra is nyitott kérdés az elmúlt évek. Tapasztalt autósok maguk ezt vagy azt a határozatot, valamint a járművezetők kevés tapasztalattal gyakran elmélkedett.
Ami a jövőt illeti, azt fogja válaszolni: Igen, de vannak árnyalatok. mi?
Megpróbáljuk megérteni együtt.
Kezdjük az a tény, hogy a téli abroncsok eredetileg osztva típusok. Amelyek mindegyike erős éghajlati zónában.
Univerzális abroncs minden alkalommal nem léteznek. Igen, vannak négyévszakos abroncs modellek, hanem velük nem olyan könnyű használni az éghajlat.
Tehát, sorrendben:
Friction téli gumik skandináv nélkül tüskéinek. az úgynevezett „tépőzáras” (azaz, nincs tövis és nincs lyuk a hozzá). Rascchitannye gumiabroncs modellek működését a legszélsőségesebb téli körülmények között. Top feljegyzések azt mutatják, különösen havas és jeges útfelületen. Valamivel rosszabb viselkedés száraz és nedves aszfalton. Gumikeverék puha és rugalmas, megtartja fizikai tulajdonságait akkor is, ha jelentős hőmérsékletesés.
Tipikusan a maximális megengedhető üzemi sebessége a Q-160 km / h-ról S-180 km / h.
Egy példa az ilyen modellek gumiabroncsok: Bridgestone REVO 2. REVO GZ. DM-V1. Kumho KW31. KW21. Nokian HKPL R. Hankook W605 és mások.
Oshipovanye téli gumik skandináv típusú - „tüskék”. Ezek a modellek is szöges gumikat azonnal a gyárból, vagy olyan formában, nem díszített. Ajánlott a legkeményebb üzemi körülmények között. A legjobb, ha nyilvánvaló magukat a jégen, különösen sima polírozott körülbelül nulla fok (0 - vpolot és mínusz 5 és 10 fok). A hó nem rosszabb, mint a „tépőzár” a jégen -10 Celsius fok könnyen meghaladja azokat. Miután -15 fagy fokozatosan elveszíti vezető a jégen. Összegyűltek a járdán, nem veszítik el viselkedés „tépőzáras”, sőt gyakran felülmúlja azokat a féktávolság és a sebesség a manőver azonban elhanyagolható.
Az index a maximális sebesség a gumiabroncs a legtöbb T 190km / h.
Példák modellek: Bridgestone Ice Cruiser 7000. Kumho KW22. Kumho 749P és mtsai.
Friction téli gumik sredneskandinavskogo típusát. azaz nem a zord tél, de nem a már elég enyhe európai éghajlat. Jellemzői az európaiak között. Tépőzáras és az alábbiakban ismertetjük.
Gyakran index a maximális sebesség rögzített T 190km / h. Lehet, hogy alkalmas a nagyobb városokban, ahol néha vannak hó és a jég és rengeteg zabkása, de belül az alapvető hőmérséklet mínusz 04:50. Kezelhetőség is figyelembe között középen európaiak és tépőzáras. Ha a tél enyhe, kevés hó, ez a fajta gumi lehet a legalkalmasabb erre. Azonban mi éghajlati kiszámíthatatlan, ezért kívül esnek a nagyobb városokban, akkor van értelme játszani a biztonságos és figyelni, hogy a tüskék vagy tépőzárral.
Példa adatmodellek gumik: Continental ContiWinterContact TS 830 Nokian WR D3
Az utolsó típusa téli gumik nagyon érdekes, mert ez annak tulajdonítható, hogy sok modell különböző gyártók:
mert egy futófelület rész van elhelyezve egységek lyukak tüske, akkor ezek az egységek a nagyobb merevség és integritását. Ezzel a készülékkel nem ellenzi a nagy terhelés nélkül nyíró podlamyvanniya száraz és nedves útfelületen, kormányzási pontosság növelése, a manőver sebesség csökkentése a fékút az autó, és javítja a dinamikus teljesítmény gumik általában. A csomagolt hó teljesen megmutatkoznak lamella itt megnövelt merevsége rész blokkok lyukakkal Studable „játszik velük kezére”, korlátozza azok nyilvánosságra hozatala túlságosan, ezáltal optimalizálják az állásszög él léc jeges felszíne tömörített hó. Az ilyen típusú fedezet tüske nincs szükség, mert a ez lesz könnyű robbantani egy puha réteg hó növelése nélkül tapadás. Ie míg studless gumiabroncs (tüske) nem akadályozza a haraktersitiki viszonylag ragacsos hó és aszfalt.
De itt jön a jég. Itt van egy kicsit hamar elveszti tépőzár, mert szélszakaszához érintkezési felület kevesebb.
Mi van a száraz maradékot.
„Skandináv” valós városi környezetben tövis nélkül fog viselkedni a hó, mint „tépőzáras”
A száraz és nedves aszfalton. viselkednek, mint „európai”, köszönhetően a nagy merevségű blokkok lyukakkal Studable.
A csupasz jég, attól függően, hogy a telített lécek keménységű gumikeverék zajlik közelebb az „európai nők” vagy sredneskandinavskomu típusú gumikkal. Ha van egy kis jég a térségben, a választás nyilvánvalóvá válhat.
Miért gyártók gyakran használatát javasoljuk az adatbusz nélkül tüskéinek, ijeszteni vásárlók rémtörténetet jelentős romlása kapcsolási jellemzőit a gumik?
Látjuk, hogy valóban rontja csak a gumik viselkedését a jégen magukról tövis vagy képest tépőzáras.
A válasz igen logikus: mi gyártó készít magának saját versenytársa, mert az összes márka téli gumiabroncs modell vonal és a „ragacsos” és a „skandináv” a tövis, és „európai” és sredneskandinavskie modell szerint. Studding thornless automatikusan elkezdi a versenyt az európai és sredneskandinavskimi gumiabroncs modellek, és ez rossz a gyártó részéről, mert megsértették helymeghatározás modellek.
Következtetés. ha egy tapasztalt vezető, hogy nagyobb mértékben használják ki autó viszonylag tiszta utakon, ahol a jég ritka (ez a jég, a legrosszabb akadályt az olyan típusú gumiabroncs), a választás a gumik alatt tüske, és műveik nem fogyatékos lehet indokolni. Akkor biztosan kezeli az autó bármilyen típusú bevonat, nagyobb hangsúlyt fektetve a biztonsági gyorshajtás tiszta jég. Például Kijevben - az ilyen gumiabroncs kezdetben teljesen indokolt, persze, ha nem kell hosszadalmas ház jeges lift és gyakori utak a Kárpátok jeges hegyi utakon.
Meg kell érteni, hogy a gyakori utak a városon kívül, hosszú erőltetett menetben télen ismeretlen utakon éjjel jobb választani a „tépőzár”, vagy még jobb egy jó „shipovku”. Valamivel alacsonyabb szintű kényelmet miatt háttérbe zajcsúcsokat komensiruetsya teljesen megbízható tapadás a jégen, ami soha nem több, mint a viszonylag magas a nem városi sebességgel.
Például idézem vizsgálatok eredményeit a különböző típusú abroncsot skandináv típusú a listán, amely tartalmazta modell egy európai stílusú enyhe téllel. Polar sokszög Test Világ levegő vízbe hőmérséklet -15.
Európai téli Michelin Primacy Alpin
Skandináv tüskéinek, legyen Kumho KW22
Feladat: fékút havon.
Az európaiak Michelin Primacy Alpin elveszti skandináv tüskék KW22 (ma tüske nem működik, mert puha ápolt hó)
közel 7 méter!
De az aszfalton, akár nedves, studding Kumho KW22 majdnem olyan jó, mint az Európai Primacy Alpin.
A különbség mindössze 2,5 méter javára Michelin. Felhívom a figyelmet, hogy a nettó tépőzáras Nokian HKPL R megáll KW22 további 1,4 méter.
A jég, persze, a vezetők a tüskék. És mivel a vizsgálatokat nem végeztek mínusz 5-10 fagy, és a hőmérséklet mínusz 15, a győztes logikai mardossa jelenleg királynő finn jeges lejtőkön HKPL 7 hatszög gerinc. De ebben az időben az európaiak Primacy Alpin csúszik az egész jég, elfoglal utolsó helyre. Természetesen ehhez hasonló megszűnne minden tüskéinek, ha megfosztják őt a „fogak”
Amikor a plusz egy hideg, -10 szegecses Kumho KW22 már világosan áll a fő vezetői a vizsgálati szint (vezetés)
3D lamella Kumho KW31 nagy további bordák belső, úgyhogy amikor hirtelen fékezés beindítja és megtartása nagy merevség.
Üdvözlettel Master_Tyre.