A szerkezet a forgalom ellenőrzése, vasút
A vasúti szállítás Oroszország következő termelési szerkezet alakult ki történelmileg. Lineáris egység (állomás kocsik és mozdony Depot, jelző- és kommunikáció, stb) kombináljuk egy vasúti rekeszben. Számos ágak egy részét a vasút. Minden vasút WMOs-DYT mint ága a Joint Stock általános CIÓ „Orosz Vasutak” ( „RZD”) Ennek megfelelően, a mozgás ellenőrző rendszer négy ellenőrzési szintek: lineáris megyei, és a hálózati forgalmat.
Az ellenőrzési rendszer a vasúti összekapcsolja a területi és közigazgatási és termelési ágazat (funkcionális) tervezési elvek. Területi és admi-nisztratív elve azt jelenti, a szétválás a vasúti hálózat az ország a közúti és ágak; Az ipari termelés és az előre feltételezi útmutatást a Department of Railways hozzá tartozó képező szolgáltatások az utak, és rajtuk keresztül - a szervezeti egységek vagy hivatalok-e lineáris vállalkozások, és a felelősséget a munkájukat.
Irányítani az egyes ágak a vasúti ágazat, vannak osztályok a Központi Hivatal a Vasúti: PU szisztematikus szállítás (CSD), a személyszállítás (CL), loco-motivikus gazdaság (CT), a Kocsi gazdaság (CV), módját, Coop-zheny (CPU ), biztonsági és környezetvédelmi (CRH); tehergépkocsik és a kereskedelmi munka (CM) jelző, a kommunikáció és a számítógép-sósav art (TSSH) információs és vállalati folyamatok (CRC), villamosítás és az energia (CE), és a pro-ektirovaniya tőke építése (CMC). Economics (EGC), a pénzügyi (TF); Frame és mtsai.
Operatív tevékenysége a vasúti koordinálja és irányítja a Department of Transportation Management és az azt alkotó forgalomirányító központ (MCC), amelyben a rés-batyvayutsya menetrendek és tervek a kialakulását vonatok, me-syachnye műszaki szabványok operatív munkájának vasutak, oldja operatív irányítás kérdések szállítására.
Jelenleg a vasúti közlekedés a pro-átengedés reform, amelynek célja, hogy vonja be a gömb a piacgazdaság. Az első szakaszban a reformáló pro-kiválasztás áradt a Közlekedési Minisztérium teljes infra-struktúra vasúti, valamint a termelés és a gazdasági funkciók és teljesítmény-menedzsment funkciókat a vasúti transz port. Infrastruktúra és ezeket a funkciókat átkerült az újonnan létrehozott JSC „Orosz Vasutak”, 100% állami tulajdonban. VRE-név, a második szakaszban létrehozása volt, és megalakult a tagvállalatok - vállalkozások saját autó, társ-torym adni a jogot, hogy megkapja a szállítandó áru az ilyen kocsikat, és a bevétel miatt az motorkocsi eleme a tarifa (fizetés, szállítás). Operator közlekedési vállalat rendszerint tetőfedő-nagy-terhelés (olaj, fa, fém, stb), hogy biztosítja, biztosították a magas jövedelmezőség. A harmadik szakaszban újjáalakuló szabadul részeként JSC „Orosz Vasutak” self-tied elf struktúrák formájában leányvállalatok leányvállalatok végző egyes termelési tevékenységek vasút. Ez Szövetségi értékű utas Igazgatóság, Igazgatóság „TransContainer”, „Refservice” és mások. A szerkezet a gazdálkodás valamennyi tevékenységét az Orosz Vasutak alapján osztályok elsősorban tárolják.
JSC „Orosz Vasutak” eltörlését követően a minisztérium a Vasúti ellenőrzött MINISZTÉRIUM RF szállítás (Közlekedési Minisztérium Oroszország), amely szerkezetben által létrehozott Szövetségi Hivatal Vasúti közlekedés (Roszheldor). A joghatóság e hivatalt a következő főbb funkciókat:
kidolgozása és végrehajtása az állami célzó távú ülésen a fogyasztói kereslet a vasúti közlekedés;
feltételeinek megteremtése a stabil működés a vasúti közlekedés biztosítása érdekében létfontosságú tevékenység minden ágát öko-O My, védelmi képesség és a nemzeti biztonság az ország;
fejlődése szabványok és normák, amelyek meghatározzák az, hogy a funkció-működéséről a vasúti közlekedés;
vegyenek részt a kidolgozásában és végrehajtásában állami programok az ország közlekedési rendszerének (szoros együttműködésben más minisztériumok és hivatalok, különösen az orosz közlekedési minisztérium);
monitoring és végrehajtásában való részvételének a szövetségi célprogram „Korszerű közlekedési rendszer Oroszország”;
javaslatok készítése a díjszabási politika a vasúti közlekedéssel ösztöke, hogy a kormány az Orosz Föderáció;
fejlődésének magasabb a szakközépiskolai és szakiskolai oktatás, és mások.
A fő funkciója a területi szervek: az állami ellenőrzés és felügyelet alatt tartását a vasúti közlekedés az Orosz Föderáció törvények és rendeletek a Közlekedési Minisztérium Oroszország, tevékenységét szabályozó vasúti szállítást-ta vonatkozó szabályok, beleértve a biztonsági, környezetvédelmi és munkabiztonsági;
engedélyezés bizonyos tevékenységek és az ellenőrzési végrehajtása felett engedélyezési követelmények;
kölcsönhatás az elnöki képviseleti és végrehajtó szervei alanyok az Orosz Föderáció kialakításának és végrehajtásának az állam távú politika a vasúti közlekedés területén;
végrehajtásának ellenőrzési munka a szövetségi állami vállalatok és szövetségi kormányzati szervek Közlekedési Minisztérium Oroszország.
A legmagasabb (hálózati) szint menedzsment JSC „Orosz Vasutak” jött létre forgalomirányító központ (MCC), amely koncentrált minden munkáját az operatív irányítás a vasúti forgalom és ellenőrzési tevékenysége felett út megálló központok dis-petcherskogo menedzsment (DTSUP).
JSC „Orosz Vasutak” kezeli az összes termelési tevékenység a vasúti közlekedés vasúti menedzsment. Az utak vannak megfelelő osztályai-raslevye szolgáltatás: szállítási szolgáltatás (D), egy mozdony gazdaság (T), a Kocsi gazdaság (C), utas (L), stb Útközben ágak illetve ipari szolgáltató szervezett osztályok: ne-revozok (NODN), mozdony (NODT) módon (NODP), stb Csakúgy, mint a redőny közlekedési osztály egy helyi üzemirányító központ (TSUMR). Zárójelben veszik fel a vasúti transz-porter levél (távíró) mintegy értékek vannak rendelve a fogantyú-illesztőprogramok megfelelő megszemélyesíteni szerveik. Az ilyen elnevezések mind tisztviselők. Így a fejét a vasúti - H, a fejét a közúti részleg - GCD, az állomásfőnök - DS kötelessége az állomáson - forgácslap stb
Közútkezelő felügyeli a tevékenységét helyi termelési egységek az ágak, és a megfelelő otras bal szolgáltatás - irodáján keresztül az osztályok. Szolgáltatás utak és otde-ly közúti osztályok vannak kitéve, illetve a fejek az utak és irodák.
Strukturális szállítás munka gazdálkodási rendszert a JSC „Orosz Vasutak”. C - elnöke JSC „Orosz Vasutak”; CD - Py a szakemberek forgalomirányítási osztályának OJSC „Orosz Vasutak”; MCC - vezetője volt a Center for mozgásirányítás-E JSC „Orosz Vasutak”; H - fej-sósav mirigyek közúti; D - vezetője NE-revozok közúti; DTSUP - vezetője a közúti közlekedés menedzsment központ kami; NOD - tanszékvezető előre szarvánál NODN - vezetője a re-szán ág út; TSUMR - vezetője volt a Control Center a hivatalok a helyi utak; DS - vezetője volt az állomáson DSC - tolatási diszpécser állomás; CPD - állomás ügyeletes tiszt.
A vasúti irányítási struktúra különleges helyet foglal el szállítási szolgáltatást. Ha a mozdony, motorkocsi vagy track létesítmények kötelesek fenntartani jó állapotban meghatározott eloszlású formában a közlekedési eszközök, a szállítási szolgálat működik a hardver, hogy végre a pla-on teher- és személyszállítás. Ez a szolgáltatás szervezi a munkát a vonatok és mozdonyok hatékony felhasználása az újonnan Vago, desztilláció állomás és útvonalak jelzőkészülékek, con-kommunikáció, a számítástechnika és a többiek. A folyamat folyamat sebkezelő dresszinggel közlekedési szolgáltatás felügyeli és koordinálja a működését egyéb szolgáltatások. közlekedési szolgáltatást vezetők, értékekkel együtt-Niemi technológia, a gazdaság, a vasúti közlekedés és tételek-cal bázisok működéséhez kell a szervezeti képességek és akaraterő, hogy proaktív, hogy képes legyen gyorsan és helyesen értékelte a helyzetet, és megteszi a szükséges újra sheniya és szervezi azok végrehajtását.
A szerkezet a közúti közlekedés szolgáltatás technikai és opera-tively-közigazgatási felosztás. Műszaki Osztály (DT) részt vesz a menetrend mozgás kialakulását terv kérdések bezopasnos perc mozgás a teherbíró képességét a közúti, a szervezet munkahelyen. Operatív és adminisztratív részleg (DW) végzi az irányítást óra vonatok és mozdonyok használja. Ezen az osztályon munkát adó moschniki osztályvezető irányokban (a küldő Guru din) DGPN és kötelessége asszisztens osztályvezető (BPH), Veda vezető működését mozdonyok. Jelenleg DG része válik együttes DTSUP, ahol a hangsúly is kerületben irányítók (Dagesztán Tudományos Központ), mozdony (TSC) és a Power diszpécser (Enz).
A NODN műszaki szektor vezető mérnök közlekedésbiztonsági vannak kitéve a helyettes vezetője az osztály, a műszaki területen. Operatív munkáját felügyeli a minisztérium ügyeletes-NIJ (DNTSO).
A fő termelési vonal szolgálati egységet újra szán állomáson. Adminisztratív DS alárendelt csomópont. Operator-proliferációs kézi munka állomás végzi kötelessége az állomás (DSP). A nagy rendező-pályaudvarok operatív irányítását műszakra van rendelve az állomás (DSTSS) és tolatási (DSC) vezérlő.
Hogy javítsa a munka az ügyfelekkel, hogy hozzon létre egy center Firmin-CIÓ szolgáltatásai (CCT-ket).
Együtt utasszállítás létrehozott Igazgatósága MNT TRIG zhivaniyu utasok (PAD) a távoli és elővárosi.