Sarki és antarktiszi
Az Antarktisz-szerződés nem ismeri fel a szuverenitását bármely állam bármely területén Antarktiszon. Ugyanakkor a szerződés nem tagadja területi igények; ez a „befagyott”. Amíg a szerződés érvényben van, bármilyen tevékenység vagy tevékenységek nem képezik az alapját érvényesítésének támogatása vagy elutasítása a követelés, hogy a területi szuverenitás Antarktisz vagy keletkeztet jogot a szuverenitás Antarktisz; új követeléseket érvényesíteni (Art. IV).
Bármely ország, függetlenül attól, hogy részt vett a Szerződés joga, hogy végezzen kutatómunkát az Antarktiszon. A kormányok, szervezetek és országok állampolgárainak a kontinensen végzett kutatás egyenlő alapon. E tevékenységek összehangolása végzi a Különleges Bizottság a koordináció a tudományos kutatás az Antarktiszon (SCAR).
Nemzetközi jogi rendszer a természeti erőforrások tartalmazza a mód élő erőforrások és ásványkincsek rendszer.
A terület a kontinens, valamint állomások, berendezések és felszerelések belül, hajó, repülőgép pontokon mentesítő átrakása és berendezések, anyagok és a személyzet mindig nyitott az ellenőrzés. Légimegfigyelési végezhetjük bármikor bármely területen az Antarktisz. Mintegy megfigyelők megfigyelési eredmények tartalmaznak jelentéseket küldött az Egyesült Államokba - a résztvevők konzultációk.
Államok kötelesek előzetesen értesíteni egymást minden expedíciót a kontinens tette a hajók vagy állampolgáraik és minden expedíciók szervezett a területükön vagy onnan érkező területén, minden állomás az Antarktiszon elfoglalt, állampolgárai, bármilyen katonai személyzet vagy berendezések szánt indulás az Antarktiszra.
Megfigyelők és tudományos munkatársak, valamint az őket kísérő személyzet az Antarktiszon joghatósága alá az állam, amelynek állampolgárai.
Az Arctic - része a világ által határolt északi sarkkör, és magában foglalja a kontinentális perem Eurázsia és Észak-Amerikában, valamint a Jeges-tengeren. Arctic terület között oszlik meg az Egyesült Államok, Kanada, Dánia, Norvégia és Oroszország az úgynevezett "Polar szektorban." A koncepció szerint a sarki ágazatokban, mind a földeket és a szigetekre, északra található a sarkvidéki part egyes sarkvidéki államok az ágazatban keletkezett ez a part és a konvergáló az Északi-sarkon meridiánok, fel kell venni a területén az adott állam. Meg kell jegyezni, hogy az oldalsó határai nem poláris szektorok államhatárok az érintett országok: az állam területén a sarki szektor korlátozódik a külső határa a területi vizeken.
16. A jogi szabályozás a nemzetközi csatornák (a példa Suez), a szoroson (a példában a Fekete-tenger) és a Nemzetközi Rivers (a példában a Duna).
Nemzetközi folyók - folyók, amelyek területén keresztül bármelyik több ország, vagy ossza el a területén két vagy több országban. Az ilyen vizek folyók érdekeit érinti az államok találhatók azok partján, így érdekelt államok kössenek megállapodást a rendszer a navigációs és egyéb felhasználása a víz a folyók, de ez a szabály nem kötelező.
Az érvényes besorolását a nemzetközi folyók vannak osztva:
1. hajózás - valójában nemzetközi folyók hozzáférést biztosít a tengerre;
2. A határ - közötti határ a part menti államok;
3. A határokon átívelő - zajlik a területen több állam és a tengerparttal; navigációs, illetve a szállítás, amelynek a helyi értékkel.
1. Országos - területén található egyetlen állam, használati mód határozza meg a belső az adott állam joga;
2. nemzetközi - a használatát, amelyek vannak közötti jogviszonyok több állam, még a megállapodás hiányában. A nemzetközi folyók, elfoglal fontos a sok országban a földrajzi elhelyezkedés, a parti állam kiterjeszti a szabadság elvét hajózás a kereskedelmi hajók valamennyi ország megkülönböztetés nélkül zászlót.
A elterjedése elvét hajózás szabadsága minden országban - egy jog, nem kötelezettség a parti államok; A nemzetközi jog nincs általános szabály, amely kötelezi a part menti államok, hogy megadja a jogot a hajózás nemzetközi folyók hajók nem tengerparti államok. Jelenleg a part menti államok maguk döntenek, hogy kérdés minden esetben. Az egyezmény a rendszer a dunai hajózás 1948-ban kimondja, hogy „a dunai hajózás legyen szabad és nyitott az állampolgárok kereskedelmi hajók és áruk összes államok egyenlőségének alapján tekintetében a kereskedelem és a navigációs díjak és feltételek kereskedelmi hajózás” (Art. 1. Az Egyezmény ).
A dunai államok teljes mértékben megtartják feletti szuverenitását földet. Ezek különösen akkor szabályozzák a hajózás feltételeit a telek, szabályok létrehozása, navigációs és belépési hajók a kikötőkben a szokások, egészségügyi, és a folyami ellenőrzés támogatást a szakaszok a folyó feltételeket, amelyek biztosítják a normális hajózás.
1. cikke szerint a dunai hajózás egy „szabad és nyitott az állampolgárok kereskedelmi hajók és áruk valamennyi állam alapján az egyenlőség a kikötői és hajózási díjak és feltételek kereskedelmi hajózás.”
30. cikke szerint a dunai hajózás nepridunayskih hadihajók minden országban tilos, és a katonai hajók a parti államok azon túli szakaszokon lehet állapodni a dunai államok tekintetében.
Végrehajtásának felügyeletére az 1948-as egyezmény létrehozta a Duna Bizottság (Budapest), amely a képviselői minden tagállamot a Duna Egyezmény. Ez létrehoz egy egységes rendszert és jelölése; összeállítja és közzéteszi hajózási térképek; határoz kérdések búvárkodás, folyami felügyelet ajánlásokat fogad be egyesítése vám- és egészségügyi ellenőrzés. A Duna Bizottság, mint egy nemzetközi szervezet, amely támogatja a kommunikáció a harmadik országokkal és a nemzetközi szervezetekkel, mint például az Európai Gazdasági Bizottságának az ENSZ és mások.
Ezzel kapcsolatban összeomlott a Szovjetunió, Jugoszlávia és Csehszlovákia új helyzetet teremtett a jogi szabályozás, a Dunára.
17. A jogi szabályozás a nemzetközi útvonalak feletti légteret a nemzeti és nemzetközi területen.
Az alapja a felvételi külföldi repülőgépek területére egy adott állam, azaz a. E. végrehajtása nemzetközi járatokat, nemzetközi szerződés vagy egy különleges engedély. Az állam eljárást létrehozó átlépte a külföldi légi járművek annak belüli határellenőrzések légterét minden légmozgás, tekintetében végrehajtott külföldi repülőgépek és azok személyzete közigazgatási, büntető joghatóság végrehajtási szabályokat a nemzetközi járatokat.
Így az állam hozzájárulását a nemzetközi légi átrepülési nem teszi lehetővé a külföldi légi járművek a jogot, hogy a szabad mozgás ezen a területen belül. A szabályok az állam által létrehozott belépési a területére, a mozgás annak légterében speciális útvonalakon, indulás a területen az állam, szigorúan be kell tartani.
Ugyanakkor az állam azon a tényen alapul, hogy azok teljes és kizárólagos szuverenitással annak légterét, nem zárja ki az együttműködés, hogy foglalkozzon az elfogadott feladatokat.
Mechanikus retenciós földtömeg. Mechanikus megtartását földmasszák a lejtőn, feltéve támfal struktúrák különböző minták.