Motor javítási vq37vhr (FX37) - Orosz Club Infinity infiniti csapat Oroszország
Motor javítási VQ37VHR (FX37)
Jó napot!
Tehát először kísérletet teszünk a „kis beavatkozás”, hogy az oka. Ha szerencsénk van, nincs ok arra, hogy távolítsa el, és szétszedni az egész motort. Különben is - nem árt megpróbálni. Belátható.
A fényképet lövés bemeneti, mind, hogy megakadályozza, hogy a szelepfedél és a hengerfej
Itt látható a hengerfej a motor VVEL rendszer
Az alábbiakban vezérműtengely kipufogó szelepek szívó felett. Amint az látható, a szívóoldali vezérműtengely meglehetősen trükkös tervezési, ahelyett, magát, és az egész szerelvényt, amely a szívószelep kattintással. Ez a VVEL rendszer bevezetése. Ahhoz, hogy mi lesz hát a fényképen jelentést és a leírás a motor javítási folyamat.
És mit látunk? Semmi! Úgy tűnik, minden normális. Mérjük meg a végső szelepek, minden rendben. Megbeszéltük a tulajdonos. Mivel a tulajdonos elég megfelelő és jól tudja, hogy a csodák nem kell várni, hogy kitalálja az ok olcsón megvalósítani, de sikeres volt, akkor az oka a motor kopog valahol mélyebben. Megvitatása után a kibocsátási ár és feltételek mindössze helyes döntés -, hogy vegye le a motor, és szétszedni.
Tehát bontás.
Vesszük ki a hálózati egység az automata sebességváltó és razdatkoy eltávolítása után kardáncsukló, a készülék eltávolítása leválasztásával a vezetékeket, tömlőket, és minden mást, ami szükséges.
„Down” légkondicionáló rendszer az utolsó nem akart, de kiderült, hogy az autó kialakítása nem teszi lehetővé a teljes leszerelés a motor, jól, mit kell tenni, hogy nem számít, hogy töltse összeszerelés után, szükséges, hogy így legyen) minden más normális megszakad, csavarja ki, és így tovább.
Átviteli egység (a képen automata sebességváltó razdatkoy)
Motor húzzák rá a motor állvány dolgozni vele, hogy a bontási és hibaelhárítás
A folyamat során a bontási motor egyedülállóan egyértelmű, hogy el lett távolítva előttünk.
Továbbá a motor megért.
Itthon vagyok, hívja a mi minder:
- eltávolítjuk a hengerfejet, az ok megtalálható
- Mi a baj, kérem?
- Látod egyszerre fogja érteni! Nem nyúltam hozzá.
Hívja fel a tulajdonos az autó, egyetértünk, hogy megfeleljen a szolgáltatást. Szükséges, hogy az ügyfél személyesen látott mindent, láttam, kérdéseket feltenni. Nos, és úgy döntött, hogy mi a teendő, további lépéseket is meg kell vitatni.
Jövök.
Mi a következő kép
Néhány epidersiya botok az olaj csatorna! Ezen a nyíláson keresztül (szűkítő ott még benne) van vezetve hengerfej olajat. Ez az oka annak, kalapálás, az áramlást az olaj már gyakorlatilag blokkolta.
Itt párosodnak
Egy idegen tárgy kiderült, hogy hasonlít egy gumitömítés. De mint kiderült, az olaj-rendszer? Ez nincs tömítéseket. Továbbá, ebben a motortömítéseket Általában minimális (csak a hengerfej tömítés, hengerfej kiterjed, bármilyen tömítés a felső részben, a nagy része a tömítőanyag), mint olyan, elvileg nem.
Úgy határozott, hogy szétszedni a motort.
Folytatjuk. Itt raklap. „Rukalitso”, mint mondják. Tömítőanyagok mellékesen maszatos, hogy szárított darabokat lóg belül, tömítőanyag darabokat találtak fagyasztott az olaj vevő rács. A raklap feküdt néhány külföldi fémdarab, első gondolata az alkatrészek a motor, nem volt. Hogy került oda.
Szétszerelés közben a motor, világossá vált, hogy nem volt össze a gyárban Japánban. Robotok így tömítést is alkalmaznak, a motor törmelék maradt.
Ebben az esetben minden további részletek a motor - az eredeti, világos, hogy minden új. De valamilyen oknál fogva összeállított hanyagul enyhén szólva, „szar maszatos” - csak leír egy javítás a motor.
Hengerfej csavarjait. Lásd egymást)) A „Nissan” Bolt futott?)) Nem, persze, mintegy b @ # Ne csavart és még egy
Mögött az előlapot feküdt néhány pin) Ez nem is a motor, vidmo esett vissza)) nem fényképezett, sajnos.
Nos, és más tények már törmelék bejutását, ahol nem kellene.
Ez történt eredményeként olajhiány a hengerfej
Zadran láthatóvá vezérműtengely forgó felületi karcolások
A tömítő volt hanyag namazyukan minden olyan helyen, még ott is, ahol nem kellene
Pokotsali vezérmű (az egyik, hogy telepítve van a főtengely)
Eleinte nem akartam, hogy lazítsa a főtengelyt. Azonban, ha átöblítjük egy központi olajfővezeték egy csatornából, amely átnyúlik a főtengely csapágy kenésére repült egy másik darab azonos gumi epidersii amely elakadt a hengerfejben olajjárat.
Világossá vált, hogy szükség van szétszedni a motor teljesen.
Ezek a fő csapágycsészék felhívták rá a tekintetét.
Ők utaztam persze, de a kopás sugallja, hogy bizonyos olajhiány és ott volt a hely.
A hengerfej „Batten le” bemeneti vezérműtengely. Továbbá azt találtuk, hogy a szívóoldali vezérműtengely nem lehet külön rendelhető. Ez a kamera, még egy alkatrész nem létezik, hogy ez az egész szerelvény a két tengely (vezérműtengely és ez ravasz tengely excentrikus, mely elfordul, és ennek eredményeként a változó magasságú szelepemelés - végrehajtás VVEL mechanizmus) elmegy a szerelvény, beállították a gyárban, és így tovább.
Az egyik lehetőség ebben az esetben - a csere a hengerfej.
Továbbá a motor megért.
Itthon vagyok, hívja a mi minder:
- eltávolítjuk a hengerfejet, az ok megtalálható
- Mi a baj, kérem?
- Látod egyszerre fogja érteni! Nem nyúltam hozzá.
Hívja fel a tulajdonos az autó, egyetértünk, hogy megfeleljen a szolgáltatást. Szükséges, hogy az ügyfél személyesen látott mindent, láttam, kérdéseket feltenni. Nos, és úgy döntött, hogy mi a teendő, további lépéseket is meg kell vitatni.
Jövök.
Mi a következő kép
Néhány epidersiya botok az olaj csatorna! Ezen a nyíláson keresztül (szűkítő ott még benne) van vezetve hengerfej olajat. Ez az oka annak, kalapálás, az áramlást az olaj már gyakorlatilag blokkolta.
Itt párosodnak
Egy idegen tárgy kiderült, hogy hasonlít egy gumitömítés. De mint kiderült, az olaj-rendszer? Ez nincs tömítéseket. Továbbá, ebben a motortömítéseket Általában minimális (csak a hengerfej tömítés, hengerfej kiterjed, bármilyen tömítés a felső részben, a nagy része a tömítőanyag), mint olyan, elvileg nem.
Ez nem egy léc, van egy visszacsapó szelep az eredeti olajszűrő 15208-9F60A
Köszönetet 3474 alkalommal 2216 üzenete
Az autóm: FX45 fekete, egyéb járművek
Elvitték méréseket a hengerfej és a főtengely. A főtengely a felekezet, nem probléma történhetett vele, hengerfej - tette mérések, amelyek azt mutatták, hogy a kopás a tűréshatárt, és ez jobb helyett a szívóoldali vezérműtengely. Javítsuk ki a hengerfejet, akkor nem lesz képes, hogy csak két pont a tengely csapágyakat nyugszanak azt tartják, hogy tartsa be a beállítás is rendkívül nehéz. Fényezett.
A dugattyú, henger kopás nincs panasz - mint egy új motor.
Mi szembe egy feladat a következő:
1) Valahol, hogy a hengerfej vagy a vezérműtengely normális
2) kötelezze új alkatrészek, beleértve az összes fő- és összekötő rúd hüvelyek, tömítések, tömítések, főtengely fogaskerék, láncfeszítő a bal hengerfej (kis lánc között vezérműtengely), még egy dolog a kis dolgokat. Minden más új, a változás, hogy szükség van ebben az esetben.
Az autó tulajdonosa úgy döntött, hogy vesz egy hengerfej b / y származó maloprobezhnogo autó.
hozott
Sajnos feküdt valahol, így rozsdás. De szerencsére az egyetlen dolog, ami lehetett volna ebből a hengerfej - szívóoldali vezérműtengely, megfordult megfelelő állapotban.
Amikor minden alkatrész megérkezett.
Kezdjük a motor összeszerelése
Elhelyezés egy blokk egy fotót egy forgattyús mechanizmus.
Összeszerelhető VQ37VHR motornak szüksége van mind a három nyomatékkulcsok
Szolgáltatás utasítás biztosítja számunkra a szükséges adatokat a meghúzási nyomatékokat, hézagok, stb A szükséges szerelvény.
Minder mi nagyon tapasztalt, összegyűjtötte a különböző felhő motorgyártók, 6 év Subaru dolgozott, általában nem történik baj neki, hogy ezt a motort, beleértve annak nyugtalan fej és így tovább.
Ez a következő lépés
Egyébként az is megállapítást nyert, hogy károsítja a kipufogó vezérműtengely a másik hengerfej, észrevehetetlen korábban.
Amikor szétszerelése és az elsődleges hibaelhárítás volt könnyű észrevenni, mert ez a hely, amelyre a fogaskerék, plusz nem hasad bármely helyzetben a tengely. A végén persze semmi észrevétlen marad.
Vezérműtengely kellett rendelni egy újat. Úgy jött ki, amelynek költsége elfogadható, mert a b / u senki nem fogja eladni csak a hengerfej szerelvényt, hogy nincs értelme. Igen, és egy új alkatrész mindig jobb. Még mindig vár egyes részeit, és most eljött, hogy lehetséges a befejező motor összeszerelése.
Hozzáadott 1 perc után
És a tulajdonos első tulajdonos maga annyira megjavítani a motort telt el? vagy akik vásárolt egy autót? Sőt, még a garancia semmi megjeleníthető lehetetlen lenne.
A tulajdonos nem tudta, hogy ott áll a motor valaki össze nem az üzemben, hogyan történt - sötét rejtély.