Miért van szükség, hogy felmelegedjen egy autó motorja

Minden motorost szembesül azzal a problémával -, hogy miért szükséges, hogy felmelegedjen a motor autó. Amikor meleg kint, nem probléma - beindította a motort és elindult biztonságosan. De ha egyszer ősszel jön majd télen, akkor vannak bizonyos nehézségek az autóval. A hideg időjárás, nehéz, hogy egy autó - gyújtás, önindító, az akkumulátor járulékos terhelést. És az autó motorját ki kell igazítani. És akkor a vezető egy nehéz választás: hogy felmelegedjen a motor, akkor is, ha az autó új, jól szabályozott, vagy indítsa el a motort, és azonnal megkezdi a mozgás? Első pillantásra úgy tűnhet, hogy ez egy egyszerű kérdés, de az autóipari szakértők különböző véleményeket ebben a kérdésben.

A hőmérséklet hatása a gépjármű.

Annak érdekében, hogy jobban megértsük, mi is kell melegíteni az autót, nézd meg a szerkezetet. Jármű szerelvények készült heterogén anyagok - alumínium, acél. Ha a hengerfejben, vagy a dugattyúcsapszeg vezértengely képez kis rések, amikor hideg, majd felmelegedése a motor a hőtágulási együtthatók a különböző fémek - alumínium, acél - más lesz, de a rések növekedni fog. Amennyiben egy öntöttvas motorblokk és a dugattyú, van egy nagy különbség, és amikor melegszik az autó motorja csökken. És ha a motor túlmelegszik, akkor a különbség majdnem nullára csökkent. Moment átméretezés futó távolságok fontos kérdés. Mivel ezek a változások befolyásolják a súrlódó motoralkatrészek, és így viselni a jellemzői a kenési alkatrészek.

Jellemzően, a dugattyú a hengerben hőmérsékleten 20 ° C névleges clearance 0,04 - 0,06 mm. És ha a motor indításakor - hidegebb, akkor a különbség, illetve nagyobb lesz, ha a hőmérséklet-különbség. Például, a téli mínusz 30 ° C-henger rés növelhető majdnem 2-szeres, és eléri a 0,08-0,1 mm. Kiterjesztve ezáltal a felső és alsó holtponton. Nos, azok az esetek, amelyekben a gépjármű kopott dugattyú csoport, és még hiányosságok a dugattyús munkahengerek nagyok, majd beindította a motort működni kezd hangosan. Ugyanakkor meg kell kezdeni, hogy felmelegedjen a motor, a zaj csak csökkenni kezd.

A folyamat tervezése az autó hideg dugattyú kopogás általában próbálja meg kevesebb. Ez úgy érhető el, az elmozdulás a 0.5 - 1.5 mm ujját a dugattyú mértani tengelyére. Ebben a helyzetben, a gáz nyomása az égés során képez erő a dugattyú palástján zavaró ritmusára henger fala van, amely a felső holtpont marásnál. Szeretném megjegyezni, hogy ez a módszer nem reális minden üzemmódjában a gépjármű, és kopogtak rovására nem fog teljesen eltűnni. Knock a dugattyú - egy, a stressz következtében a felszínen a dugattyú szoknyája, és ezért a kopó alkatrészek gyorsabb. Így, így a következtetést arra a következtetésre jutottunk, hogy az ilyen működési állapotok a jármű motorjának működése nagymértékben csökkenti annak stabilitását.

Azt is meg kell jegyezni, hogy a növekedés a hideg, hogy megbízható jármű üzemeltetési és indítsa be a motort, a hengerek kell jönnie dúsított üzemanyag keveréket. A formáció a felesleg fűtőanyag, elkezdődik cseppek esnek a hengert öblítő olajjal. És ennek eredményeként, a dugattyú munkakörülmények rosszul fűtött motor romlott.

Alakult egy teaser a szoknya a dugattyú a henger, dugattyú gyűrűk, ami a túlzott olaj, valamint egy csepp a kompresszort. Azonban a modern motorok érdekében, hogy megoldja ezt a problémát, meg kell találni a megfelelő anyagokat és alkatrészeket, hogy a következő adatokat egy speciális bevonattal. Mivel a gyakorlat azt mutatja, működése során autómotor idles nagyon erős hatások nem fordulnak elő a folyamat áthelyezése a dugattyú. És alatti üzemmódok hibák jelennek meg a működő részek felületein, amikor a motor még nem melegedett fel jól, és fut nagy terhelés alatt (amikor a jármű gyorsul, és elindul a mozgás).

Például, más konjugációt, amikor a dugattyú csap található, a dugattyú furatok fülek - egy kis rés pedig körülbelül 0,01 milliméter, míg a hőmérséklet - 20 ° C-on Ha a motor hidegindítás - 30 ° C, míg a hézag az ízületek nulla. Ha elkezd az autó motorja, és nagyobb lendületet azonnal, akkor van egy nagy sebességű forgás az ujj a lyukba rés nélkül. Ha, sőt, és egy sűrű olaj, amely nem közvetlenül a súrlódási pár, akkor vezethet nagy növekedést súrlódást okozhat túlmelegedést, hogy az érintkező felületek. A dugattyú nem közvetlenül hevítjük, a lyuk átmérője csökken, és ennek eredményeként - a dugattyúcsapszeg ékek.

Tekintsük a vezérműtengely csapágy az olajszivattyú, ezek távolról, és amikor a motor beindítása olajat szállított a csapágyakat lassan. És ha hideg van kint, valamint az a tény is az olaj túl viszkózus, szem 10 másodperc a motor beindítása után jöhet „olajhiány”. Ha a fordulatszám alacsony, akkor a tengely csapágyakat elakadhat, és ha egy nagy sebességű, míg a csapágyak olvadni kezd, ráadásul a sérült tengely és a fej blokk. A fő ok, hogy miért van meghibásodás, amikor a motor beindítása a hideg évszakban - a kenőolaj. Ezért fordítson figyelmet a motorolajat és az olaj használatára csak a szükséges viszkozitást.

Ügyeljen arra, hogy a minőségi olaj. Ha az olaj rossz, akkor a belső részek és a felületek a motor vannak kialakítva alacsony hőmérsékletű lerakódás. Ez különösen igaz akkor, ha növeli a bemelegítő gép motor a normál hőmérséklet. A hideg időre, ha a motor nem meleg, és még az alacsony minőségű olajat használunk, problémák merülnek fel, mert rossz minőségű olaj kiterjed a vastag falú, valamint eltömíti a lyukakat, és olajcsatornákból.