Hidrometeorológiai eszközök és szerszámok tengerjáró hajó
Offshore helyén van Oroszországban
Az időjárási adatok az aktuális időjárás és az előrejelzések, beleértve a ciklon létfontosságú annak biztosítása, a hajózás biztonságát.
Az időjárás a vallomása hajó eszközök és a továbbított információk szerint parton meteorológiai szolgáltatásokat.
A fő eleme az időjárás-előrejelzést - a légköri nyomás. Normál légköri nyomás - tömege higany 760 mm magas, egy olyan terület 1 cm 2 mérésére nyomás alkalmazott körülmények hajó fémbarométer és légnyomásíró (ábra 18,9.).
Barográf - a készülék, ami folyamatos felvétel a légköri nyomás egy speciális papír szalag-barográffal regisztrált légnyomás változási grafikon. Ez jelzi, hogy az idő a légnyomás változásait, és a megfelelő időjárást.
Ábra. 18.9. Nívó a légköri nyomás: és aneroid légnyomásíró
Mérésére sebességét és irányát a valódi szél szélmérő szolgálja, és a kör stopper QS (ábra. 18.10).
Ábra. 18.10. Készülék meghatározására szél sebességét és irányát 1 - kör QS stopperóra és szélmérő 2 - automata meteorológiai állomás
Meghatározása előtt a szél sebessége szükséges rögzíteni a számláló mérleg. Ezután állni a felső híd az időjárás oldalán olyan helyen, ahol a légmozgás ne torzuljon hajóterveikkel. Szélmérő gazdaság karnyújtásnyira, ugyanakkor magában foglalja azt a stoppert.
100 másodperc elteltével a szélmérő le és írjon egy új visszaszámlálás. Keressen egy különbség a számok, és osszuk el 100 Az eredmény - a szél sebessége, a méterben mért másodpercenként (m / s).
Ha a hajó mozgásban van, akkor mérjük a látszólagos (megfigyelt) a szél sebességét és irányát, vagyis a. E. A kapott sebessége a valódi szél és a hajó.
Annak megállapítására, a látszólagos szélirányt figyelembe kell venni, hogy a szél mindig „fúj az iránytű.”
Annak meghatározására, a valódi szél sebességét és irányát a mozgó tartományban a használt edény QS (Sebastopol Naval Observatory). Az, hogy a számítás adott hátoldalára a kör.
A modern hajók, automata meteorológiai állomás telepítve. A felső híd mellékelt mérőkészülék, a híd származó azon jelezve az irányát és sebességét a valódi szél egy pillanat.
Nedvesség mérésére a használt hajók aspirációs nedvességmérő (ábra. 18,11), amely két hőmérők helyezünk a nikkelezett fém keret, amely be van csavarva felülről a szívókészülék (ventilátor).
Ha a kapott aspirator beszívott levegőt alulról a dupla cső, amely fenntartotta hőmérők tározók. Körbefolyja tartályok hőmérők, légi ad nekik a hőt.
A jobb tartály tekeri patyolat, amely nedvesített pipettával 4 percig kell kezdeni a ventilátort. A méréseket a szárny a híd a szél felőli oldalon. A mintákat először távolítani egy száraz hőfoka, majd nedves.
Relatív páratartalom - az arány a vízgőz a levegőben lévő, a szükséges gőz mennyisége a telítési levegő egy adott hőmérsékleten, százalékban kifejezve. A csökkenő hőmérséklet, a relatív páratartalom növelése útján fokozott - csökkenő.
Hűtés közben a levegő vízgőzt tartalmazó egy bizonyos hőmérséklet, akkor úgy, vízgőzzel telített, hogy további hűtés hatására kondenzáció, azaz a kialakulását a nedvesség vagy szublimációs - .. A közvetlen jégkristályok képződéséhez a vízgőz. A hőmérséklet, amelynél a tartalmazott levegő vízgőz a telítettséget, az úgynevezett harmatpont.
Méréséhez a külső levegő hőmérséklete hőmérővel használt (ábra. 18.12).
Ábra. 18.11. leszívott nedvességmérő
Ábra. 18.12. hőmérő
Vételére navigációs és meteorológiai adatok biztonsága érdekében a hajózás fejlett globális szervizriasztások, amely az átviteli navigációs és meteorológiai figyelmeztetések a rádióban minden tengeri országban. Információ fogadására a hajó a következő rendszerekhez:
NAVTEX - Rendszer befogadó parti figyelmeztetéseket;
műholdas rendszer INMARSAT-C.
Vevők NAVTEX és Inmarsat-C végezzük éjjel-nappal automatikus üzenetek fogadását. Ezen kívül, a hajó vett fax időjárási térképet.