Az építőiparban az autó alapján nivovsky
motoros
A „átkelés” egy csomó finomságok személygépkocsik és a könnyű eleinte
kilátás megoldásokat nem lehet alkalmazni a gyakorlatban!
Azt kell kezdeni hasonlított sáv és az alap, majd mérje meg újra, hogy podka-
izzadt és részben az első. felfüggesztés (hátsó tengely mindig könnyebb írni), valamint
majd - mint a nő Motor. CAT, RK, stb Ítélve az aláírást Niva
nincs, és jaj, milyen az eltér Zhiguli és a Volga!
. 401. közel nem láttam, de azt hiszem, az első felfüggesztés Niva
ott nem fér (kivéve persze azt tervezi, hogy „forró rudak” opció)
ha tesz a nagy kerekek, emelje fel a keret vagy a alkereteket -, hogy
esetleg igen - de „lesz-e” arch kerék azzal a lehetőséggel,
Rátérve és artikulációs!?
Röviden - arra gondolni, hogy az intézkedés - és gondold át újra és mérésére - és így N-Noe száma
idő! Bízzál, jó szerencsét!
Köszönöm, megpróbáljuk.
Niva már van, már majdnem teljesen szétszedhető, a felső oldalon, a test és szépen vágni, része a színesfém vagy tegye be a tőgy hasznos darab vas, valamint a túlélő listovuha-on foltok. Az alján a motortér és a bal elővigyázatosságból.
Én nagyon megfelelően képviselni hatálya további munkához. A moszkovita pályán 1100 mm szemben navovskih 1400 mm (ide nem értve a különbség előtt és hátoldali) - nyomon kiszélesednek, ami lehetővé teszi, hogy építsenek egy mélyebb klasszikus sárvédői (gondolom az üveg (nem szőtt) Kerék egyaránt 16 colos bázis ellenkezőleg tovább .. 140 mm - itt látok egy pár lehetőség, hogy vagy meghosszabbítsák a hátsó propeller méretet, vagy a két hátsó propeller -. hogy a szabványos hossz 240 mm offset tájékoztatót az azonos hosszúságú vissza (kérdés karok helyen létesítmények razdatki) az elv lehet hosszabbítani. ez 500 mm-es bázis telepítésével kardán a VAZ-21231.
Rövidebb, mint a természetesen a dal lesz improvizálni, mi az előnye a tapasztalat és a lehetőséget találni, majd vágjuk fel a helyére legalább mentén, bár egész.
Nos, én vazovskaya motor (2103), láttam a saját szememmel olyan Moszkvics és a megfelelő jel azokban. kártyát.
Itt van az eredeti moszkovita M-401 és kísérlet átdolgozni a pétervári mester - ítélve a kerekek is folyamán ment Niva
Ítélve a gépezetet senki ment.
+1
Niwa nem szaga
és nakoy moszkovita a Niwa kresrit
szar gyúrni nem ítélve az első fotó
ami azt jelenti?
Nos, én vazovskaya motor (2103), láttam a saját szememmel olyan Moszkvics
motor VAZ - ez az egyik, és a motor RPM-sávban. sugárirányítási karok és
stb „Mindent összevetve” - egészen más dimenzióban! Ez itt a kérdés!
Ítélve a gépezetet senki ment
ha megnézi dimenziója a gumi - igen, és ha megnézi
Öt csavarok - ez lehetséges, és Niva (persze nem a Volga és a több UAZ)
és nakoy moszkovita a Niwa kresrit
post. Teljesebb senki zavarta, sőt 401-mu!
By the way, véleményem van összkerékhajtás változata a moszkovita a torziós tengely - egy nagyon „komoly” típus?!
Kipróbálhatom egy nem túl okos dolog azt mondani, hogy van?
Ha találnék moszkovita Ezután 401 Niwa átkel nem.
Van egy nagy test - ez érjen fel, összecsap.
Motor - Szali híd a Volga folyó, doboz ízlés (megtalálható gazovskih chtonit) motorral - 4.25l GAZ-66 - ha az ilyen motorok sehol, mint szükséges, és olcsó. (Ha lehet kapni 406-4y Motor turbófeltöltéses - NICHO identitását, mint pár híd -. Következő sirályok -. A névleges sugár (ha volt ilyen, vagy chtonit típusú első felfüggesztés a klasszikus és jól sokáig csiszolni az egészet ..
Híd a Volga folyó, doboz ízlés (megtalálható gazovskih chtonit) motorral - 4.25l GAZ-66 - ha az ilyen motorok sehol, mint szükséges, és olcsó. (Ha lehet kapni 406-4y Motor turbófeltöltéses - NICHO identitását, mint pár híd -. Következő sirályok -. A névleges sugár (ha volt ilyen, vagy chtonit típusú első felfüggesztés a klasszikus és jól sokáig csiszolni az egészet ..
és itt Ostap szenvedett.
AntoNK
És én nem hiszem, aki elment, hol és én fog menni Niva - ezzel döntöttem. Egyébként én nem mutatott fel ezen az oldalon. Azt hiszem, mivel én vagyok minden darabokra vág és szétszerelni, kérjük, olvassa el a javaslatokat a növény Kosyachkov Niva, ezek nem történnek autó nélkül nem legalább az orosz. Milyen lenne egy autó beépített, nem tér vissza ezekre a kérdésekre. És a tervezés minden a legkedvezőbb lehetőség számomra, ne alakítsa át 100-szor. Ahogy a közmondás. Mérje meg és vágja kb (na jó, ezt mindenki tudja).
És minden kezdődik a keretben, és már ott eldönteni, hogy mit kell csinálni rögzítéséről híd - vagy egy rugó, vagy a tavaszi és az A-alakú rúd, az egyetlen fegyver a standard változat a stabilizátor, első lengéscsillapító egy vagy két per kerék. és így tovább, és így tovább.
Köszönet újra Capitanu 777, és a rajzok ott szereztem, és az inspiráció bummed kívül
Ezért ti megközelítését retro stílus tetszik nekem - szilárd, átfogó és magabiztos.
És néhány négyzet beillesztése 7-10 cm megy, amit valaha is a kollektív gazdaság GAZ-53 (nincs bűncselekmény), én csak szeretem részt alaposan és harmonikusan. Egy Sztavropol örmény szárnya legyen 401 (e dviglom 2103) azonos sor szárnyak a probléma megoldása érdekében. De ez nem az én módszereket.