Telepítés 5-ctupenchatoy PPC 2107 és előnyök sok kérdésben ezzel a dobozzal
VariaG volt 03:00 vissza
Általában, majd amint az a cím, találtam pyatistupku. És nem csak tolta, ahogy egyre több és mozog. Nos, mi nem ischim egyszerű módja!))) Szóval! Nachnoms ahol a drága ... ez a dolog =) Én valójában még egy 4 sebességes sokáig elég, de most a versenyt a külföldi autók a 4. -Engine a különbség, és jobb sávban nem akar, mert a kátyúk. És az arány 110-120 4 st túl sokat, mint az 5. fokozatba. Sokan most kezdenek kritizálni miért nem hviat polonéz-FSO? Válasz azonnal - választja Fiat, meg kell emlékezni, hogy:
1) kell vágni az alagútba, és sebességváltókar tolódik
2) meg kell mozgatni a rögzítő kereszttartó
3) Ha bármilyen probléma, és szükség lesz, hogy visszatérjen szülőföldjére PPC - nincs visszaút (vagy gépjármű karosszéria hegesztés, golovolomalka)
4), hogy megtalálja alkatrészek a polonéz elég nehéz (nem fogunk beszélni portok nevezetesen fogaskerekek, szinkronizált ... és ha egy sor tömítések az elme is szükség)
5) ha valaki szakáll az utastérben a 2107 Fiat majd újra eltűnik - smeschaetsya vissza a kart és ... szakáll nem a téma, vagy nehéz vágni, vagy át minden ellenőrzési nyomtatási eszközök és kulcsok valahol ... általában öltözködés le!
Ezért vásárolt vazovskaya pyatistupka. Úgy kezdődött, hogy nem voltak portok és keresztirányú párnával és letört fordított béka. Ugyanakkor a boncolás során kiderült, hogy a sebességmérő hajtómű állni 13 zuby Bridge 3.9 tobish VAZ-2106-ként is ismert nagy sebességű (ezek hajtóművek állított össze egy enciklopédia, a korábbi bejegyzéseket írtam, hogy én VAZ-2103 a szám 4.1 nem lesz ezen a súlyosbodó) jelölések mentünk aludni, és 02:00 feleségem találja a kalkulátor úgy véli, a hatás tengely fogaskerék és a sebességmérő. Jelölések és röviden fog feküdni a 10 km / h sebességgel a sebességmérő tobish sebességgel 60-50 valóság, mivel a nagyobb torzítás sebességmérő leolvasás mint maga a készülék is kb 3-5 km / h (itt mind a plusz és mínusz) . Általában úgy döntött, hogy megváltoztatja a sebességmérő hajtóművet az VAZ-2103 tobish 9-Tooth. DE! Fontos megjegyezni! Itt kezdődik érdekes! van egy sebességmérő fogaskereket 2101 egység, hogy a sebességváltó és a 4,3 „dvoeshny” 4,44 12-Tooth. Ő egyébként a természetben is előfordul! Még nagybátyja Varyag a garázsban van, ő nem Mulia! Spetsom tartani mind vizuális anyag. És akkor kezdjük a szórakozás a beszélgetés során. A piacon egy halom ájulás eladók fogják mondani, hogy „Béres szűkítő Ocio Tsey dvatsadyn nulla és három stavysh USO ott dolgozni! Ezerszer így kell csinálni!” Ugyanezt a véleményt és lemorzsolódás mechanika, lakatos dolbotyatly és egyéb szexuális kisebbségek. Ez a tanács azoknak lesz irányítva egy másik váltó sebességmérő, emelő dobozok és leszerelését hátsó része, mert még ha történetesen tolja benne, pontozás kalapács valószínűleg a közlő fogaskereket (ólom) raskhrenachit hajtott a reduktorchike (vagy fordítva ). Közlőfogaskerekeket is hiányoznak, 4, 5 és fogaskerék fogai ... 2101 tűnik vitka.ili 3 6 (elfelejtették ezt a pontot, de a nettó megtalálható.) Duck egy sebességcsökkentő 2103 9 zuby kell egy hajtómű 4 foga.
Ellentmondások sebességfokozat látszik a fotón jól, hirtelen UTO mást nem hitt a szavaimat, és még mindig azt hiszik, hogy a sebességmérő sebességváltó változik egyszerű!
Típusú fogaskerekek Sebességmérő VAZ és fogaskerekek
Meg nem felelés: a fogaskerék hajtja 2103 2106
mismatch: a fogaskerék 2106 vezetett 2103
Danaus fogaskerék található a másodlagos tengelyre. Ez megköveteli a részleges szétszerelés a sebességváltó. Hiányzik az a pont Vegye ki a propeller és a sebességváltó az autó, azt hiszem, egy ilyen téma az interneten, akkor könnyen ásni. Távolítsa el a rugalmas tengelykapcsoló (majdnem kerek, gumi-fém szar, ami összeköti a dobozt, és kardán lökést kardan.tuda több!) A tengelykapcsoló ugyanabban az időben az emberek szorosan tekert szalaggal vagy fém esztrich kezében CAT-5 habarcs ... húztam össze a hagyományos kábelkötegelő, hogy sapkák. Csavarja az anyát „30”. Azonban ő kapets mint savanyú ott. Ez kerül a „chopper” csavart 2, amellyel a hüvely rögzítve van hozzá, és ezek a tartó boltyzahvatyvayut blokkolta a másodlagos tengely és a legfontosabb, hogy csavarja az anyát tritstsat. Továbbá, visszavont mechanizmus mintavételi átviteli, csavarja az olajteknő (olaj, amelyben a leeresztő!) Lecsavarni kapcsoló hátrameneti és hátsó fedél az anyákat (egyik a dió a dobozban, erre a célra, és eltávolítjuk olajteknő olajteknő doboz) eltávolítjuk hordozó egy másodlagos tengely, és a saját felszerelés! ne veszítse el a zárat labdát Itt vagyok talált manualchik vele könnyebb lesz automn.ru/vaz-2106/vaz-33...-10.m_id-4280.m_id2-.html
Főzött és az új szórótárcsával gyűrű
Főzött Slinger gyűrűt
Figyelem! Bejárja pyatistupki és négy habarcsok más! ezek nem alkalmasak, azaz nem vzyaimozamenyaemy. Tovább fog olvadni, mint volt!
A funkciók! pyatistupki hogy gyakran legyek 5. fokozat mert az a tény, hogy Dodik lovagolni pyatistupke ahogy akarnak, kezdve az ötödik is, vagy harmadik sebességfokozatban közvetlen közelről, majd az ötödik. Technikailag CAT Fiat biztonságosabb, mert Fiat alacsonyabb elrendezése fogaskerék 5. fokozat és vázák magas pozícióba. Emiatt az 5. fokozatban csak támogatja a nagy sebesség! Volt olajhiány alacsony sebességnél, mert ez a nyomás a fogak. Kérjük, nem gyorsul ötödik fokozatban! Nem, hogy nem azért, hogy jobb adni nekem vazovskuyu pyatistupochku, tudom, mit kell csinálni vele)))) Nos, figyelembe véve ezt a funkciót az összeszerelés során korobasa olajat öntött a telepítés előtt a járművet. elárasztott keresztül forgatták fogaskerék mintavételi mechanizmus mintegy 1,6-1,7 liter olaj helyett a gyári 1,3 literes. Két liter egy csomó, és ki a sapun.da Azt hiszem, még egy 1.7 literes mnogo.vozmozhno.
ÚJRA tanácsot! Megragadva a pillanatot Távolítsuk el a propeller és hajtómű Megköszörültem mettalicheskoy padló kefe (fúvóka a darálók, fúró) kezeli az első rozsda átalakító, alapozó, majd a korrózió, majd öntött aszfalt. Ezen a ponton az autóm, a munka folytatódik az alján a feldolgozása, de ez a következő rekordot.