Szét a egysínű egysínű vagy hagyja

Egor.Leschev. Ha van egy villamos, amely teljes mértékben. A lényeg, hogy nem tiszta minden, mert maga az út valóban szükség van. Nincs más értelmes módja annak, hogy a torony a m. Timiryazevskaya nincs ott.

cherepets. Ha a torony egy szürke szál, a felújítás során, akkor a busz / kocsi m ig. Vladykino.

Egor.Leschev. 1. egysínű villamossal felüljáró nem üres. Mint már megjegyeztük, nem pedig a terhelhetőség, és a fordulási kör villamos tovább tart, és rámpa (emelkedés) lesz túl hosszú, ez nem egy hullámvasút.

By the way, hogy mi történik, ha egy túlméretezett görbe egyidejűleg lép két vonat:

2. CIT utasforgalom még nem nyitott, sőt, ez elég messze van az egysínű.

Egor.Leschev. Van egy másik út: busszal / kocsi akár Sheremetyevo utcán.

Mindkét módon - ez egy elég nagy kerülővel, és elég várakozási idő a transzplantáció.

opera.rulez. 1. Mivel felüljáró felújított és erősíteni. Ha beszélünk a görbék, majd a moszkvai villamossal görbe sugara sokkal kisebb, mint a moszkvai egysínű, van még 90 fokban elforgatható a szűk sikátorokban, mint tud felmutatni nem monohren. És mint a rámpa, akkor van egy torzítás 40/1000 (max. W / d) betartották. A magasság a támasztó- monohreni - 6 méter, rámpa hossza - 150 méter. Még ha a lejtőn valamivel hosszabbak lesznek, akkor a villamos több emelési, mint g / d miatt a kisebb méretek (emlékezni Annushka a Rozhdestvensky Boulevard, vagy rovarok a földmunkák, ahol a küszöbérték túllépése).

By the way, a túlméretezett közvetlen villamos Moszkva részén Syromyatnikov ahol az ilyen értelmetlen, mint Japánban, ez fizikailag lehetetlen.

2. Tudom ezeket a terveket fognak végezni felfedezése után a CIT, és a tartomány ebben a sorban, ez elég könnyen kompenzálható busszal és metróval a Vladykino és Növénykert.

Egor.Leschev. Ismeretlen amely pont a szürke ágak szüksége. Ha szeretne egy „Color boulevard”, függetlenül attól, hogy megy a „Vladykino”?

Válasz érv

Egor.Leschev. Bár működik. Írtam neked többször is, hogy ez az egyetlen út.

Egor.Leschev. Fedett utca rendben van, hogy helyes, és a vasút?

Válasz érv

Általában ez egy sajnálatos, hogy egy ilyen dolog, mint az egysínű felesleges volt Moszkvában. Nem tudom, hogy ez a fajta közlekedés drága volt / kényelmetlen / haszontalan, de az esztétika, csak nem. Mondjuk technikai végrehajtás beteg volt. Igen, és épít egy egysínű a város egy nagy hálózatot a földalatti ésszerűtlen.

Válasz érv

Travis. Ez csak a Kostyakov utca (kapcsolódni két villamos hálózat) nem hosszabbítható meg. Azon a helyen, ahol a tervezett felüljáró keresztül Dmitrov autópályán (közel a metró „Timiryazevskaya”), jelenleg az épület egy lakóépület közeli autópályán. Új közúti csomópontok nem engedélyezte esélye.

Másrészt, hogy a helyszínen „Timiryazev”, amely most a fordulókör az egysínű is őrölni fogak fejlesztők. Abban az időben, a fejlesztő megígérte, hogy elhagyja a helyét a villamoson gyűrűt a „fehérorosz”, de nem hagyott, ennek következtében kellett erdészeti dolgozó zsákutca és vezessen villamost tyanitolkai. Mintha nem tivornya jött ki.

Elvileg lehetséges, hogy csatlakoztassa a villamos hálózat utcák és Dobrolyubova Rustaveli (az egyik éppen befejezte a rakodófelület keresztül Dmitrov autópálya). Az útvonal mentén haladjon korábbi kocsi sort, és eljutni a „Dmitrov” állomáson. Véleményem szerint egy jó lehetőség. de valami azt kicsit nehéz elhinni, hogy az ő végre.

Travis. By the way, az utcán Fonvizina utcán akadémikus Koroljov, Űrhajósok Street, Prospect Budyonny, Serpukhov tengely Khamovnicheskiy tengely - ez része a 1935 sztálinista realizált projekt, azaz a Park gyűrű: www.etomesto.ru/map-moscow1935-2/?x = 37,5. (Hello, HKBD). Ha ezeken az utcákon kellett csatlakoztatni, esetleg a vezetési körülmények jobb lenne.

Travis. Kiderült, hogy nem volt más projektekben.

Őrült volt egysínű projekt korszerűsítése típusú felvonó kocsikra húzott kötél külső motor tartósan van rögzítve: wiki.nashtransport.ru/wiki/Технико-эконо.

És mégis, a projekt kiterjesztése a villamos az állomás „ENEA”, hogy „Dmitrov” állomáson keresztül Csillagok Boulevard, kert utazási és utcai Rustaveli:

Ez a projekt nem igényel bezárását az egysínű.

opera.rulez. Tény, hogy furcsa, hogy nem vezették be mindenhol, Moszkva minden bizonnyal tele a helyeken, ahol nincs akarat és vannak villamosok zhdputi kerítések.
Módjára ISC tehet egy gyűrű közepe közelében.

Travis. Tény, hogy furcsa, hogy nem vezették be mindenhol, Moszkva minden bizonnyal tele a helyeken, ahol nincs akarat és vannak villamosok zhdputi kerítések.

Igen, az egysínű lenne könnyen áthalad az ipari zóna, az egész r / w utat, és nem függ a forgalmi dugókat.

Sajnos, az egysínű veszteséges. Veszteséges, mert nem minden alkatrész Oroszországban. Néhányan még meg kell vásárolni a svájci és a külföldi szállító nem húzza fel az árakat.

Hogy támogassák a egysínű a lehető legteljesebb, meg kell emelni az orosz ipar azonban szánalmas hangzik.

Módjára ISC tehet egy gyűrű közepe közelében.

Van egy vasúti semiring: Belorussky pályaudvar - Savyelovskiy Station - Riga állomás - Kalanchovskaya platform - Kurszk állomástól. Keresztül egy darab az MCC Shelepiha hogy Ugreshskaya bezárható egy gyűrűt, akkor kap még egy MZ típusú irányban. Ezután fordítsd egysínű / metro / villamos nem kell.

Az egyetlen probléma az, hogy nem elég módja: a helyszínen a fehérorosz vasútállomás Savyelovskiy eltávolított egy harmadik út, más területeken még mindig csak két módon, hogy a hely az extra vonatok nem lesz elegendő. És a déli fele a CIP is csak két fő módja ( „extra” módon eltávolítjuk, amikor megépítették TTC).

Ismét volt egy vasútvonal Beskudnikovo a LOSINOOSTROVSKY: noorderlingen.org/ Meg lehetne alakítani egy nagysebességű villamossal. De sajnos, a legtöbb útvonal már felépített.

Kár, hogy a második gyűrű metróvonal épült túl közel az első körforgalomnál. Azt hiszem, hogy valahol a környéken Otradnoye lenne nagyobb a kereslet, mint a területen Savyelovskiy - Riga.

opera.rulez. Amikor szétszerelése az egysínű? Azt akarom, hogy egy taxit.

És miért nem húzza a metró a repülőtérre, és minden Khimki, Lyubertsy?

opera.rulez. Kár, hogy a második gyűrű metróvonal épült túl közel az első körforgalomnál
Az északi, az MSC távolabb a gyűrűt. Még lehetőség két ilyen gyűrű, és útvonal forgalmi - mint például a vonat mindig távolodik a központtól, átadva az MSC a WPK, és néhány - közel a gyűrűt?

G.Wox. Metro - Moszkva és az pletyka a városban, és finanszírozza a város, illetve ahol a föld alatt Moszkvában.

G.Wox. Amikor szétszerelése az egysínű?
Ismeretlen. Ha nem tévedek, még mindig nincs kész számokat a jövő villamossal (különben nem lenne trombitálni minden média). Azon a ponton, ahol a villamos felüljáró átkelni Dmitrov autópálya (az „Timiryazevskaya” metró), jelenleg az épület egy lakóépület.

Röviden, a projekt most felváltja a egysínű villamossal fejlődését.

Persze tudják hajtani, anélkül, alternatív közlekedés, de egy ilyen forgatókönyv nem akar látni.

És miért nem húzza a metró a repülőtér
Menj a reptéri vasút. Lásd a térképet lásd a repülőtér, a Vnukovo és a Domodedovo speciális ága. Csak egy utat a Aeroexpress vonat költség majdnem olyan, mint a taxi: aeroexpress.ru/ru/forPassengers/prices.h. Úgy véljük, hogy ha van pénz a jegyet, akkor te gazdag Pinokkió.

Általában van esély, hogy a metró egyre jön Vnukovo (legalábbis egészen a falu, nem a repülőtérre). Beépített állomás „Salaryevo” szinte a falu. De Vnukovo nem tudja befejezni, mert nefig olyan könnyen megy a repülőtérre.

és mindenféle Khimki, Lyubertsy?
Az új metró „Lermontovskiy kilátásba” található pontosan a határ Lyubertsy (ahol a határ hazugság „természetes módon”). További belföldi Lyuberets nem húzza, valószínűleg a pénzügyi és bürokratikus okok miatt.

Metro nyúlik közelebb Khimki szeretnék, de most az viszont egy másik ága.

Tro. Lássuk, mit tehetünk:

1. Egy kis gyűrű (észak - belorusz-Kurszk, dél - CIP).

A Belosrusskaya CIP vonatok áthaladnak az utat, hogy megy az utcán Ermakova ligetben: n.maps.yandex.ru/#!/?z=16ll=37.530604,5.

A CIP a Kurszk vasútállomás (ha néztem a térképen) A vonat lehetetlen közvetíteni: n.maps.yandex.ru/#!/?z=17ll=37.713118,5. - az általuk tartani Tekstilshchikov és tartalmazzák vagy hátra, hogy építsenek egy összekötő út (játszódó Nyizsnyij Novgorod-i Pier, a harmadik Ring Road).

A másik probléma a környéken torlódások belorusz-Kurszk, amit már írtam.

2. Nagy Ring (észak - CIP, dél - TPK).

"Ready site" TPK - Kahovszkaja metró. Általánosságban elmondható, hogy a Moszkva déli lehet tenni akár a föld alatt, vagy ág vasút.

Kívánatos, hogy egy földalatti vonal összeegyeztethető volt a metro (használatra kész oldalon). És az északi szeretnék kihasználni a vasúti infrastruktúra. Úgy tűnik, hogy ez nem lehetséges, de a brit, például van egy vonat, és felszerelt áramszedő (mint a vonatok), és az áramszedő kés (mint a metró)

Oroszországban ez csak akkor történik meg az oldalon:

Ki tudja, talán egy napon majd csinál hibridek.

opera.rulez. Röviden, a projekt most felváltja a egysínű villamossal fejlődését.
lesz, hogy egy busz 100%

Úgy véljük, hogy ha van pénz a jegyet, akkor te gazdag Pinokkió.
ez csak a hallban vasút

Van egy olyan érzésem, hogy csak határain belül Moszkva, hogy kozhukhovskaya vonal is megkerülik Lyubertsy

G.Wox. Van egy olyan érzésem, hogy csak határain belül Moszkva, hogy kozhukhovskaya vonal is megkerülik Lyubertsy

Logikusan, miután a moszkvai metró.

opera.rulez. Csak egy utat a Aeroexpress vonat költség majdnem olyan, mint egy taxi

Ő az az előnye - ez nem kell aggódni a forgalmi dugókat.

G.Wox. lesz, hogy egy busz 100%
Mivel a busz már ott van (útvonal száma: 76):

Igen, kanyargós lila vonal a térképen - ez az.

Röviden, az egysínű lehet bontani.

Travis. határos feltételes. ez nem zavarja a halom ember megy minden nap és Balasiha Mytishchi Moszkva

G.Wox. Tudom magam jól járt évekig.
Igen, nem akadályozhatja az utazás a vonatok és buszok. Tól Mytishchi - Moszkva.
Ha van egy metró - Khimki nem Khimki, Mytishchi - Mytishchi.

G.Wox. Ahhoz, hogy épít egy közvetlenebb, meg kell építeni át a vasúti felüljáró - egy szűk villamos, vagy egy teljes értékű autót.

Amennyiben a térképen az útvonalat keresztezi ki a „Marfino”, van egy alagút a pálya, de ez egy gyalogos. Alakítsa át nem praktikus az autóipar, mert az ellenkező oldalon w / d él területen megfelelően korlátozni a vezetési sebességet.

Travis. Ugyan a vonatok, de a metró is sokkal jobb, mint a busz. kényelem az emberek, a fejlesztés a külvárosokban szemben a mulandó hitelességét. Most mi van?

G.Wox. Tudom, mit jelent, és ez mind jó, de megmondtam a tényeket: a metró szolgálja FSUE Moszkva és működik a területén Moszkva. Amennyiben Moszkva - Metró ott.

Travis. Ez a rendszer elromlik egy tény: adja meg a buszok nem csak regionális társaságok Mostransavto „de Moszkva társaság” Mosgortrans „GUP (háromszázötven-négyszáz és az útvonal számok).

opera.rulez. A busz nem épít a metró - mind megy és megáll.
Kissé off topic, és egy másik cég, mégis.

opera.rulez. Nézd szomszédos Var körülbelül Sobyanin.

Travis. Még mindig bombázták a terjeszkedés Moszkva. miért Troitsk- Moszkva és Reutov nem? Miért van Zelenograd a fővárosban, bár a központ xs menni, és meddig megy keresztül ugyanazon a Khimki?

Tro. De egy labdát, és menj Vnukovo MGT-shnye buszok, viteldíjak a rendes Moszkva.
Azt még mondani: körülbelül Sheremetyeva és körülbelül Vnukovo vannak olyan cégek, akik vezetni lakói Moszkva és falvak, ahonnan ember siet munkába Moszkvában. Ott nem gyenge utasforgalom mindkét irányban.

Például a 272-ik busz, séta Vnukovo repülőtéren még csak nem is a végállomás. És Sheremetyeva ilyen útvonalakon át egy fél tucat.

Ez MGT-shnye buszok célja azoknak, akik csak azt, hogy ott, és „Aeroexpress” - azok számára, akik szeretnék élvezni az utazást, hogy valaki fontos show-off a kényelmet.

G.Wox. Ebben a kérdésben, nincs válasz.
Ezek belép a város Moszkva műholdas városok.

opera.rulez. „Aeroexpress” - azok számára, akik szeretnék élvezni az utazást

A sebesség ugyanaz. 30-40 perc, ha a központban, a körforgalomnál metró vonalán, vagy a kertben.

opera.rulez. És Sheremetyeva ilyen útvonalakon át egy fél tucat.
Igen, nem, MGTshnyh már csak három - éjszakai H1, óramutató járásával megegyező irányban sík (817?) És óramutató járásával ellentétes irányban a folyó állomás (851).

Travis. Lehetőség van futtatni egy busz, amelyre Hovrino M11 / River állomás 10-20 percre a Seremetyevo-D lesz off - track több tíz méterre a terminál húzódik. Nem világos, hogy miért nem akar csinálni. 400e az Zelenograd már régóta élvezik ezen a pályán.
Abban Vnukovo irányt a busz a metrón, hogy gyorsabb - kevesebb busz időközönként metró nagyon közel van.
Domodedovo nem nagyon szükséges, de el lehet jutni vonattal. Itt Vasúti kapott nagyon értem - semmi új, kivéve a forgóajtók és jegypénztárak, Aeroexpress ezen a területen nem mosott le, 80-90% -a utak által őket. Áron 10-szer magasabb, mint a vonatok.

Válasz érv