Steel túl fáradt
Honnan lehet tudni, a feje a testnek az állomás „Major Auto” Paul Solomkin, kis fém fáradtság általában megnyilvánul nyikorgó belső részei vagy szivárgó ajtótömítésekkel. Ezeket a kellemetlen tüneteket, de még nem kritikus. De egy markánsabb csökkenése merevsége a test vezethet rossz jármű kezelését és a stabilitás. Különösen, néha nem lehet beállítani a „skhodrazval” - idősebb metal egyszerűen megszűnik a teher megtartására. Ezért bizonyos idő után a beállítás szöge a kerekek kívül a megengedett határértékeket.
A legtöbb „fut” az esetekben a test túlzott feszültség okozta repedések (gyakran, hogy ezt a hiányosságot nyilvánul területén az első felfüggesztés rugóstagok támogat). Ha az idő nem érzékeli őket, majd idővel az autó tulajdonosa fut a balesetveszély. Például, amikor a következő gödör fáradt fém konzol egy lengőkar Tönkremenne és szünet. Végtére is, a készülék ebben az esetben lesz kezelhetetlen.
Ezen túlmenően, a legyengült szervezet nem tudja hatékonyan elnyeli a becsapódási energiát, és az utasok védelme a baleset nem lehet elég. És többek között egy autó a „fáradt” a test nehéz fenntartani. Például szerint servismenov történt, hogy amikor felemeli a kocsit a felvonó sírva oldalablakok és a szélvédő megrepedt. Tehát a test elveszti merevségét. A rokkant gép, ami történhet az úton, például utazás közben „fekvőrendőröket”.
Miért a test gyengül?
Ez történik több okból is. A leggyakoribb - fokozott terhelés a jármű. Például, ha utánfutót vontat. Ezek nem csak a lelkes kertészek, hanem az aktív pihenés szerelmesei. Úgy húzza autó platform ATV, motorkerékpárok, jetski, csónakok és jachtok. Ezért a valószínűsége, hogy az utángyártott korábbi vontató elég nagy.
Az ilyen gépek a test folyamatosan továbbított sokkok és fúj a rántás, mivel még egy tapasztalt vezető nem mindig elhúzni simán, és lassítják a nehéz teher mögött. És a rántás általában rögzítve, hogy a hatalom elemeit a szervezetben. Ezért ők az első szenvedni.
Használata látszólag ártalmatlan extra poggyász is, az autó nem megy a haszon. Nem számít, milyen típusú ők -, hogy felmászik a tetőre, vagy a hátsó ajtó kombi. Mindenesetre, atipikus terhelés fokozatosan lazítja a testet. Harm az autó és az utazás a csomagtérajtót. Valóban, sok tulajdonosai kocsik, ferdehátú személyautók és minibuszok használja őket szállítására kis terhelések, amelyek között gyakran találkoznak hosszú intézkedéseket, amelyek nem férnek be a kabinba. Ez hozta a „farok” a csomagtér alig takarta az ajtót. Ha gyakran utazik, hogy jelentősen csökkenti a merevséget, a test.
Néha ez történik, mert a lehajtott hátsó kanapé, amely egyes járműveken erőként támasz testet. Ha ez tiszta, amellett, hogy a többlet terhet a törzs, a takarmány gép megy keresztül deformációk tökét.
Nem a legjobb formában vannak karosszériák, egyszer meglátogatta egy súlyos baleset. Mivel után egyengető és a rajz a fém elveszti eredeti tulajdonságait.
Van egy tévhit, hogy a szervezet SUV erősebb, mint a hagyományos autók. Ez nem teljesen igaz. Végtére is ez a fajta terepjárók „Land Rover Defender” vagy „Jeep Wrangler” néha vannak a fáradtság jeleit. Az ilyen gépek kezdetben való működésre szánt nehéz körülmények között, és az alapján a teljesítmény erős vázszerkezet. De ez észrevehetően deformálódik a gyakori utazások komoly off-road, és e miatt, különböző mértékben, és a test szenved.
Még ha veszel egy autót egy modell tulajdonosa, aki a partra holil és dédelgetett, a kockázata, hogy a „fáradt” Például még mindig ott van. Az a tény, hogy az orosz rossz utak rokon a teszt shaker, és még gondos üzemeltetés 5-7 év sok autó van az első öregedés jeleit fém.
És így is korábban megjelennek a sport modellek. Miután az összes, ilyen merev szuszpenziót járművek továbbítja legtöbb lökés és dudorok a szervezetben.
Vásárlás előtt részletesen Kérdezzen az eladótól üzemmód, amelyben működik az autó. Persze, nem minden tulajdonos megmondja a részleteket, hanem olyasmi, amit fel lehet ismerni a megjelenése a gép. Például a tengelykapcsoló általában nem lógni szépség kedvéért, és vontatás. Jellemző nyomot a tetőn azt fogja mondani, hogy nem volt további tárhelyet. Ezért meg kell vizsgálni, ehhez a mintához nagy gonddal.
Ugyanez vonatkozik a dzsip nagy, nem standard kerekek és a megnövekedett hasmagasság. Általános szabály, hogy ez az első lépés előkészítése a terepjáró razziák. Nem valószínű, hogy a tulajdonos egy ilyen terepjáró használt csak közlekedésre aszfalt.
Vizsgáljuk meg a csomagtartóban. Kopott, piszkos, szakadt kárpit, vagy ami még rosszabb, törmelék a padlón - mindez nagy valószínűséggel, arra utaló jelek, hogy az autó használták, mint a teherautó.
Próbálja ki akcióban az összes ajtót. Nyitott és zárt, akkor meg kell egyeznie a hang és erőfeszítés. Megjegyezzük, hogy a nyitott helyzetben van, az ajtó nem megereszkedett, és a csomagtér nem lóg az ajtóban. Ha a tető az autó csapódott az ajtó - ellenőrizze azt is. A test fáradt néha beékelődött a kalauz.
A próbaút húzódjon a járdára, futott át a járdára egy kerék. Előfordul, hogy ebben a helyzetben, hogy nyissa ki minden ajtót anélkül, hogy a speciális szerszámok nehézzé válik. Ennélfogva, a fém a már súlyosan idősebb.
Ellenőrizzük az abroncsok - egyenetlen kopás fog mutatni a rossz „hasonlóság összeomlása”. Talán az oka ennek a problémának a túlzott fáradtság, a test.
Végül megtudja, - akár árusító autó súlyos balesetet szenvedett, amikor a hatalom elemeit a szervezetben. Amint azt már említettük, még a magas minőségű javítást ilyen kár erejét „csontváz” az autó jelentősen csökken. Ezért, ha az eladó nem támasztották alá bizonyítékokkal, hogy a gép csökkent szakműhelyben, van egy ok arra, hogy megszünteti a vásárlást.
