Rack könnyű enduro vagy YAMAHA wr250r elvegye 15 liter benzint és akár 35 kg-os terhelés

→ garázs tetőcsomagtartót könnyű enduro, vagy a Yamaha WR250R elvenni 15 liter benzint, és akár 35kg terhelés.

Egy barátom, ami nem túl mély tervezi terveiket, hirtelen úgy döntött, hogy megtörje a terepjáró útra 1000-1500km hegyvidéki terepen. Az a feladat, hogy felkészüljenek 6dney motorkerékpár utazni, és létrejönne egy poggyász rendszer körülbelül 30-35 tömeg plusz 15 liter benzint. Igen, ez az, mi lesz fenntartani több csepp és rezgés, ami nélkül nem költség, senki sem normális enduro út ....
Szeretne többet megtudni?

Hogy elkerüljék a felesleges és elég idegesítő már olyan kérdésekre, mint: „host motorkerékpár soha mosni?” vagy „Miért egy motorkerékpár így piszkos?” Én azonnal válaszolni. Mosás. Történelmileg, objektív és szubjektív okok miatt. nem volt lehetséges ezúttal roll a mosogató. Minden. Erre az esetre mi vár mindenféle kefék, otkolupki, erőteljes porszívó és a kompresszor, akkor ahhoz, hogy tiszta, minden motorkerékpár területe szárított iszap, ami szükséges.
Kezdetben ezt a problémát jelentett: Construct poggyász rendszer keretében oldalsó táskák bírnia a terhelést a sorrendben 15-16kg oldalán ellenálljon több csepp és a rezgés. És hozza létre a kész törzse

alatt az egy - két 7,5 literes kannák.

A rendszer nem lesz nagyon nehéz, és nem túl drága. Minden a szokásos ... =)
Elkezdtük a már kész elemeket, tető és kannák zárrendszer.

Semmi különösen bonyolult erről az eljárásról a hordágyat a farok ellátott műanyag hidak, amelyek készek 4RE lyukak rögzíti a farok egy stop jel és az irányjelző és a farok alatti szereléshez számokat. Ezek az átkötések lehet beállítani a törzs felső részén. Semmi különösen összetett, gondosan mérik, védjegy és lyukakban 4RE védőhüvelyeket a műanyag csomagtartó és egy pár lyuk a csomagtartóba egy szerelő dobozba.

és több technológiai kérdés.
Hasonlóan a boot birtokosa és a dobozok egyszerű. Az oldalsó táskák már sokkal bonyolultabb. Az első lépés van hajlítva a 15. négyszög profilú magukat keret 20 x 30 cm.

Aztán jött egy hosszú vajúdás és gyors ötletbörze elhelyezése zsákok egy motorkerékpár. Egyrészt kell lenniük, amennyire előre és lefelé, annak érdekében, hogy minimalizálják a negatív hatást gyakorol a súlypont és a kerékpár-kezelési és másfelől, azokat nem zavarja a pilóta és ne legyen túl alacsony, így nem zavarja a vezetésben.

Ezután a rendszer azonosítottak kapcsolódási pontot a motorkerékpár. A WRR ez mind nagyon szép és kényelmes, a bal oldalon is csatolni kell a kapcsolódási hely a sisak a vár

és az utas lábtartó.

És a jobb oldalon az utas lábtartó

és egy csavar kipufogódob

Itt is minden viszonylag egyszerű ... A legnehezebb --- --- sokkal érdekesebb.
Hogyan helyezze el a keret képest motorkerékpár és biztosítsa őket? A tény az, hogy annak ellenére, hogy fekete színű fém, és ez főzzük az elektródák, de hogy igazán erős kötések kell főzni argonnal. És argon hegesztéssel kiszerveztük. Hogy vezessen egy motorkerékpár és főzni a helyen nincs mód. Ezért során elment a mérnöki gondolkodás és hozzáértő.

Miután némi megfontolás keretek vannak elhelyezve és rögzítve az első rugóstagok 3mm csavart.

Kiderült, elég kemény, hogy távozna az egészet hegesztés, és nem veszít drága geometria. A fogaskerekek a hegesztési folyamat leszerelik, és a lyukak közülük hegesztett.
Miután hegesztés és merev rögzítő képest motorvázak

minden más több kérdés technika ... szorítók, tezhe csavarok, mérőszalag, bolgár, csőhajlító, karok egyenes és pontos, jó szemmel féknyereg.

Mivel a rendszer megnövekedett követelmények erő, akkor kellett feláldozni egy kis súlyt, de kettős híd minden kapcsolódási pont a motorkerékpár.

Hátsó merevítő biztosított mindenki ugyanazt a rögzítő csavarjait 4m farok mutató és számok amelyhez a csomagtartóban.

Ahhoz, hogy a további szerkezeti szilárdságot és zheskosti határozták meg, és egy kereszt ... ami egyebek mellett az a szerepe egy fogantyút, amely akkor húzza a kerékpár hátsó az árokból.

Első ilyen célokra, mint a bónusz volt csavarozva a baráti kezet.

Végül, a tervezés teljesen hegesztett, összeszerelt, szétszerelt lemérjük

Mindezek a dolgok, persze, kell festeni por, de mint egy kísérleti projekt, és nem biztos, hogy ez bírja a folyamatos használat, és nem esik szét, nem különösebben, úgy döntöttek, hogy fagyassza be, és festeni azt akril festékkel, természetesen előre csíkot, zsírtalanítani, töltve, így a festék 2 rétegben közbenső szárítás ki. Annál is inkább, hogy az egész szerkezet egy hónap egyébként, hogy távolítsa el, ha nem mutatja magát jól harci körülmények között, mi homokfújja, és állították el a port.

Pihenhet egy kicsit, és ...

Ennek eredményeként, a tervezés már kiderült, meglehetősen funkcionális és kényelmes, erős érzések (és valójában - meg fogja mutatni a Zhiguli hegység), és nem nagyon nehéz:

Hozzávetőleges súlya rendszer jellemzőinek:

Tetőcsomagtartó - 737
Szerelés kanna - 347
Kanna - 1604
Bal oldali keret - 1373
Jobb oldali keret - 1415
A hátsó merevítő - 1196
Rögzítése a kerethez - 120
Az oldalsó légzsákok x2 - 1700

DRY mennyiségben egy kanna: 8,5 kg (terhelés nélkül, és anélkül, hogy a benzin)
Száraz súly rendszer két fémdobozt: 10.1kg (terhelés nélkül, és anélkül, hogy a benzin)

Benzin 15L kb 10,5kg
Hasznos terhelés kb 35kg

FULL mennyiségben egy doboz: 49kg
A teljes súlya a rendszer két fémdobozt: 56kg

Ennek eredményeként, úgy néz ki, hogy festett, állt egy motorkerékpár a napfényben.

Most már csak várni az eredményeket.

Igen, én is élünk, egy garázs 6 endur, indulunk 2-5 alkalommal egy héten, a szennyeződés a sáv az erdőben, akkor az idő, még a közepén egy forró nyári még szennyeződést. Miután 6-12 óra pokatshuki sűrű, nedves, sáros erdei csatár és átázott a bőrt és az alapszabály, és belenyomjuk a ruhát, hogy ne mossa, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy ez van a legközelebb pár kilométerre, alig elég erő alig száraz váltás ruha, felmászni az ILO ( egyéb), és menj haza enni és aludni. Ezért Motyka után általában pokatushki helyezni a garázsban meleg és száraz, és a következő napon, vagy visszaállíthatja az erdőben, vagy a kis dolgokat Leállt vagy ha nagy valami, akkor megy az autómosó, és akkor sem mindig. Ez enduro, baba, ott szinte mindig rendetlen és néha fájdalmas.

Hegesztő tapasztalt bizonyított már nem egyszer, hogy a legtöbb azt nem tryndite, majd mint mondják - elszáll. Ha azt szeretnénk, hogy beszélni meggyőzően, látogatóba, menjen a hegesztő és építették Svarko Battle. És valamit az interneten nem tryndet zsákok roll, abban az értelemben, hogy nem frame főzés. ;-)

Nem vagyok hegesztő. Időm Argon - fél üveg. Itt van, hogy néz ki az én öltés - s017.radikal.ru/i415/1505/65/d6e479a971c8.jpg. És most nézd meg, mit rakott „tapasztalt”. Csak vágni és nézd - van penetráció vagy sem. Ez attól függ, ideértve és a hírnevét, ha pénzt a munkájukért.
Ha minden rendben van, akkor tévedek :)

minden tisztelet és chipmaker vebsvarku, van egy csomó érdekes dolgot hegesztés. mínusz véleményének legalább buta;)

És minden bejegyzést a hegesztés szükségszerűen a „majom”, aki a legjobban znaekt ahogy kell ... És általában „yanesvarschiki” csak komentiruyut, mint a hegesztés megérintett egy párszor, tudok adni mindenkinek tanácsot. Számomra ők fáradt, úgyhogy ezeket a hátrányokat. Van egy demokrácia - már minden pravo.Sobstno „+” és „-” tette, hogy kifejezzék hozzáállása a hozzászólásokat. Artist - plyusuesh nem tetszik minusuesh. Probléma? =)
Ha valójában dolgozunk különböző hegesztők és különböző hegesztést. Vannak jó és vannak so-so. A férfi, aki főzött a rendszerben egy profi hegesztő több mint egy évtizede, ő Krasnodar, Moszkvába költözött, ezért itt van néhány saját rendszeres vásárlók még mindig vásárolt hegeszteni, hogy ... hogy a Krasnodar, a hegesztő Moszkvában.
A versenybizottság hegesztéssel csak a külső varrat elme anélkül, hogy figyelembe véve az árnyalatok a többi, ez olyan, mint, hogy értékelje a jövőbeli felesége a ruha ... elég hülye.

Igen, az élet engem hegesztés, különösen RADS nem lehet sopley.prichem szippantás itt, még az elemi egyenes varrás látható (csatlakozó keret) az ügy a kurzus. Amennyiben tanulok, az első alkalommal ez a kéz sújtotta a második - tüzelt :) Egy ilyen minőséget biztosítanak a hagyományos RDS érkezett. Ha ez nem volt írva, hogy RADS használt nagyobb megbízhatóság, azt nem csinál semmit.

Nem tudom, ki tanított. De a hegesztő és azt mondta, ha szüksége tartós, akkor forraljuk argon, de csomók, belül és kívül egyaránt. Nos, általában, logikus, az én megértése a fizikai világ illik. És látja, hogy néhány dolgot, és ez a személy mennyire hajlamos vagyok bízni benne ... Bár követeléseket az erejét hegesztések, hogy senki.