Méretvizsgáló technikák elvékonyodik polírozott főtengely
Mi már többször beszélt a műszeres vizsgálati módszereket dimenzió felújított alkatrészek. Hasonló módszerekkel voltak és lesznek a legpontosabb és pontos irányítást a megfelelőségi eljárás méretek felújított alkatrészeket előírásoknak. De a lehetőség nem mindig és nem minden: egy pár egy komplett mérő eszközök a szükséges méréseket. Tehetek nélkül mérő eszközök és egyidejűleg ellenőrzik a tengelykapcsoló alkatrészek kellő pontossággal? A válasz - csak tudsz! Vegyünk egy konkrét példát.
Sok, de mit elrejteni szinte minden általam ismert nyomtatott kiadványok motorjai javításával van egy leírás a jelen - nagyon egyszerű - a módszer a monitoring a szerelési hézag a csapágyak a főtengely. Még a könyvben leírt „VAZ” megjelent 1973-ban. Ez az, amit mutatnak rutin hagyománya van a képeken. Bemutatjuk minden szakaszában - az ellátás egyszerű és rövid.
A szabályozás a helyigényei a csapágyak a főtengely (forgattyús vagy őslakos - ez nem számít), vannak műanyag „fonal”, nevezzük őket így, változó vastagságú. Munkánk során a plombált áramszolgáltató vállalat termékei a szövetségi MOGUL és KOLBENSCHMIDT. A jelvénnyel lezárjuk szolgáltatott teljesítmény menet (műanyag nyomtáv) kék, zöld és piros ( „ha a társadalom nem szín differenciálódását nadrág, a társadalom nincs jövője” - így mondta az egyik hős a híres filmek), hogy az intézkedés a különböző hiányosságok: kék - a hiányosságok 0,102-0,229 mm, zöld - a 0,025-0,076 mm-es távolságok és piros - a rések 0,05-0,152 mm. Abban KOLBENSCHMIDT piros fonalakat használunk, hogy meghatározzuk a távolság 0,025 mm 0,175 mm.
A példánkban figyelembe vesszük a meghatározása a hézag hajtórúdcsapágy autó motorja VAZ 21083, amely használja a műszert KOLBENSCHMIDT, átadva a piros szál az egész cikket. A készlet két komponensből áll: csíkok a „prímszám” változó szélességű (egymás ellen méretjelölést milliméterben és frakciói hüvelyk) és több műanyag szálakból. Csík újrafelhasználható, egyszer és vonósokra. Azonban használja őket sokkal könnyebb, mint „muchatssya” a féknyergek és mikrométer. A mérési elv a rés (kontroll) az alábbiak szerint: vágott egy darab húrok közé helyezi a tengely és a fedél (ami be van állítva a bélés) krepzhnye húzza meg a csavarokat a megfelelő nyomatékkal, majd szétszedni alkatrészek. Magától értetődik, hogy az összeszerelt részek tisztának kell lennie - nincs homok, forgács és egyéb szennyeződéseket. Műanyag szál-huzal lapított, nyomot hagyva a tengely. Ehhez jön általunk alkalmazott mérési szalag, amelynek a színe pryamougolniki- „érinti”, különböző méretekben. Tény, hogy mérjük „intézkedés laposabbá” műanyag szál.
Abban az időben az anyag a piros szál ZÁRT teljesítmény csak a sorrendben.
Ezért vett egy raktárban Műanyag Gauga származó Kolbernschmidt. On MotorZona.ru számos szálak, és más, mint például spr1 STD
Mérő csíkok és a „húrok” (provolchki)
Íme polírozott főtengely és egy pár bélésanyagok megrendeléseket №5481. A tulajdonos nem is arra utalnak, hogy ez lett a csillag a főtengely Runet
Megvalósítják azt. És aztán értelmezni.
Sablont a kit vezet be széles lapított izzószál
A mért különbség a tartományban 0,025-0,038 mm, amely benne van a megengedett tartományon. Követelményeinek megfelelően a gyár (WHA) szerelési hajtórúdcsapágy távolságot kell 0,036-0,086 mm.
Ha az ilyen fonal-mérők nem voltak Oroszországban (vagy nehéz volt, hogy megtalálja), az azonos célra használták fóliával cigarettacsomagok, amelynek vastagsága körülbelül 4 mm századmásodpercekben (0,04 mm). A mérési eljárás ugyanaz volt, csak egy darab fóliát módon nem a tengely és a persely között, valamint a fedél és a betét hátsó részére. Ha a tengely nem fordult követően ezt az eljárást, akkor a különbség kisebb, vagy egyenlő, mint 0,04 mm. Ha forog - tovább. Ez természetesen nem túl tudományos, de a kezében a mester, és fólia lehet kielégítően pontos eszköz. Nos, ha nem tudja, hogyan kell sakkozni, akkor nem az elmélet nem segít.