Megjavítani magukat, Model gépek
Egy kis darabka rozsda a szárny egy pár hétig ment a sötét és aztán egy lyukat tépett szélű. Autotinman mondat durva volt - szárny meg kell változtatni. Az előzetes számítások azt mutatták, hogy az ilyen javítások kerülne nekem elég egy tisztességes összeg.
Megosztottam az én problémám egy barátjával, és azt mondta nekem, hogy hogyan lehet megszabadulni a saját lyukak. Nem volt semmi vesztenivalója -raz rozsdás szárny alá ment csere, úgy döntött, hogy a bölcs tanácsot, sőt felajánlotta, hogy teszteljék a technológia. Kipróbált - és most egy év autóm - megjavítani a szárny, amely szerint a büntetés autó szakemberek már régóta kellett mennie selejt.
javítási technológia meglehetősen egyszerű volt - Megmondom róla már, figyelembe véve a saját tapasztalat.
Ahhoz, hogy elkezdjen a lyukba, gyengéden kisimítja a széleket csiszolópapírral és alaposan, több lépésben, hogy kezelje a rozsda átalakító. Ezután a széleit a lyuk kell kissé hajlott befelé -, amikor a feltöltés epoxi tömeg zár képződik, van rögzítve a szivárgó szárny epoxi dugót.
Ezután meg kell találni a megfelelő műanyag palack és vágjuk ki belőle egyfajta csónakot, amelynek méretei kell valamivel nagyobb furat hurkok. A közepén a „hajó” szúrás AWL két lyukat, és rajta áthaladjanak durva menet, amelynek segítségével lehet szorosan nyomni „hajó”, hogy a belső oldalán a szárny szemben a lyuk, amelyre a szál szorosan rögzítve a hajlított acélhuzal négylábú wire „mare”. És mégis - egy lyuk a szárny áll a kerületét a massza fölött szalag-szalag, amely kizárja behatolása gitt és festék a karosszéria.
„Hajó” vágható műanyag palack megfelelő méretű, akkor kell figyelembe venni, hogy a kontúrok a „csónak” legyen 10 mm-rel nagyobb, mint a lyukak vannak zárva. Aztán, a közepén a „csónak” Pierce két lyukat és fűzze őket a kemény menet
Rozsdás nyílás egy vonalban feldolgozott rozsda átalakító; lyuk élei vannak hajlítva egy speciális szerszámmal, vágott a acélszalag körülbelül 3 mm vastag
Mint látható az ábrán, epoxi tapasz beleesik egy fajta zár. A polimerizáció után a töltőanyag felületét a korábbi lyukak egy vonalban csiszolópapírral, polírozott és festett
„Hajó” van hajlítva egy csőbe, és áthalad a lyuk belsejében a szárny - nem próbálja, hogy dobja el a szervezetben. Bent a lyuk fölé beállított 2-mm drót „szöcske” a „láb”, „csizmás” a gumicső szegmensek, valamint a „hajó” a hozzájuk kötött súlyos menet
A következő szakasz áll előállítására epoxi gitt -Carefully keverjük epoxigyanta és a keményítő a 1:10, majd lép keveréke porított ásványi töltőanyagot - cement, gipsz vagy vakolat. A keverék sűrűségének olyannak kell lennie, hogy nem kerülheti el a kialakított üregbe a „hajó”, és a belső tér a szárny. Megjegyezzük, hogy az idő erre a feladatra nem lesz túl sok - epoxigyanta kezd „rögzítse” 30 perc alatt, és a végső kikeményedés megtörténjen 3 - 4 óra.
A polimerizálás után a gyanta gitt kezelt ruhával egy szintben van a szárny felülete, és adott esetben járulékosan egy vonalban autóipari kétkomponensű gitt. Ezután a felületet alapozott és festett.
Ha a lyuk a szárny bizonyult elég nagy, akkor van értelme az első kitölteni az üreget habbal, és a polimerizáció után vágja meg a többlet, elmélyítése a lyukak 5 -7 mm, és ez tele epoxi gitt.
Nem tudom, hogy vagy nem elfogadható, hogy neked a tanácsot a kis területen a test felületén. Először rendet a boltban, ahol van egy terület számítógép szín megfelelő, kis mennyiségű tintát, és öt vagy hat átjárók, köztes csiszolás, óvatosan fesse át a foltot. ujját. Azt tanácsolom, hogy elkezd egy kis gyakorlás - simaságát és vastagságát a festékréteg nagymértékben függ a képesség, hogy tárcsázza a számot a jobb hüvelykujját, és az erő, amellyel az ujj tolja a festék. Nos, ha én módszer nem tetszik, semmit nem lehet tenni - meg kell utalni a festő-szakember.