magát -electrician
Megpróbálok egy másik darabot, miután látható lesz-e vagy sem, hogy továbbra is.
Szóval, ez a sok kritika amiatt, hogy egy modern autó nem nyomja a szondát a villanykörte. Sehol. Ez nem igaz. Igen, a mai autók „tele” az elektronika, a beavatkozás egyes rendszerekben vezethet katasztrofális eredményekkel. Ezért szükséges, hogy hol kell mászni, és ahol nem megy. Erről többet.
Valamint a digitális vezérléssel és buszok van egy hálózati és hajtóművek. Nem szabad elfelejteni, hogy az autók mellett működtetik súlyos körülmények között, még az azonos következtetéseket vezérlők és digitális buszok védettek, és nem válik használhatatlanná, ha piszkálni szonda teszter. A teszter magas bemeneti impedanciája és nem korrupt, míg a feszültség mérési módot. De ezek a láncok nem fogunk mászni. Ez egy csomó szakemberek és a jól képzett emberek.
Mi is érdekelt más dolog. Az első hálózatról. Mi könnyen ellenőrizni a biztosítékok próbát egy izzót a biztosíték dobozban. Gyakran lehet tenni anélkül, hogy a biztosítékot.
Az érthetőség kedvéért, csak beragadt két próba. A valóságban persze nem tudom. Ellenőrzés kapcsolatok egymás után egy próbát.
Lásd izzók világítanak mindkét szonda. Azt mondja, hogy egy biztosíték, a jelenlegi keresztül megy.
De én megragadt egy hibás biztosítékot. Egy kapcsolat a feszültséget a másik nem - törés.
Fontos megjegyzés: meg kell tudni, hogy mikor a biztosítékot áram alatt. Része a biztosítékok folyamatosan tápláljuk a jelenlegi része az, amikor a gyújtás bekapcsolásakor. Biztosítékok vannak, hogy működik egy bizonyos állapotban. Például a biztosítékokat, amelyek védik a tompított lámpák működnek, amikor a tompított tartalmazza. Ezért ellenőrizze ez a módszer ismerete, hogy mi minden biztosíték védi az áramkört. Pontosabban, az egyik a képet - a lánc szivargyújtó tápegység, DC rajta.
Kivéve biztosítékok, akkor ellenőrizze a szonda áramlási kínálat a izzólámpák, motorok ablaktörlőt villanykörte, a szivargyújtó motorok mosógép, ventilátor motorok és más „tölgy” részeket, amelyek fogyasztanak nagy áram és az elv nem változott, mivel az első autók. Tehát, ha azt mondják, hogy az ultra-modern gép nem tudja ellenőrizni az áram a hagyományos izzólámpák ritkaság szonda, mint én, ez az ember köpött az arcába.
Simán lépni a fő témája ez a rész - töltés és indítási rendszer.
Azt akarom mondani, hogy mi a teendő, ha egy nem túl szép napon megvan az autó, viszont a legfontosabb, hogy indul el, hanem vidám vonat vonat vonat vonat vonat hallott feszült s-s-s, vagy akár a csend. Megmondom olyan helyzetet, ahol az akkumulátor nem lehet kikapcsolni az indító. Van egy pár oka.
1. Akkumulátor hiba. Ha figyelni az autósbolt, ellenőrizze az akkumulátor terhelés villát. Nem kell menekülni neki. A terhelés - maga az autó. Photo a borítón van kötve a terminál az akkumulátor teszter és összekapcsol több órán át tölteni. Vagy ha nincs szivárgási áram a jármű hálózat (erről bővebben később).
Vessen egy pillantást: 12,15 voltot. Terhelés nélkül. Itt bekapcsoljuk a gyújtást (nem keres), a hosszú távú és rövid távú fény. Feszültség terhelés 11,40 voltot.
Három percet vártunk. Nézek vissza a teszter kijelző - 11,38 voltot. Ie feszültség majdnem leesett. Tehát a „jó” akkumulátort. Ha ebben a pillanatban a feszültség gyorsan csökkent néhány volt, az akkumulátor igények javítása vagy cseréje.
2. Az akkumulátor a folyamat nedozaryazhatsya. Ez vezet az akkumulátort a jármű tompa feszültség túl alacsony, és nem görgethető starter. Ez különösen érzékelhető a hideg időjárás, amikor a kémiai folyamat az akkumulátor lassabban viszkózus olaj, stb
Az első az, hogy ellenőrizze a feszültséget, ami generátort. A terhelés nélkül. A normál feszültség általában 13,5-14,5 voltot. Az függően töltőfeszültségnek kell „süllyedni”, de nem sokkal. Ismét, elfogadható terhelést. Lehetőleg ne magában foglalja mind a sok erős fogyasztókat. És tompított, köd, fűtés a hátsó és az első üveg popogreyki bele egyidejűleg - a terhelés generátor nem tudja húzni. A töltés nem.
3. Gyenge teljesítmény starter oka lehet a feszültségesés az akkumulátor és a motor mínusz. „A rossz súlyát.”
Célszerű ellenőrizni az asszisztens. Mínusz a feszültségesés az akkumulátor és a motorház (starter, sorrendben) nem haladhatja meg a körülbelül 0,5 V-os. Ha ez a feszültség 1 voltos vagy több, tisztítsa meg az akkumulátor terminál, át a csatlakozási pont a motor (alumínium acél csapos gyakran savanyú), vagy változó a hibás vezetéket.
4. Starter „túl sok, hogy a.” Mivel a mechanikai kopás, rövidrezárt menetek és egyéb hibák starter fogyasztott áram lehet, hogy túl nagy. Abban az időben a dob van szükség, hogy ellenőrizze az akkumulátor feszültsége. Ha a feszültség lehívás több mint 2-3 V egy ismert jó akkumulátor töltését, akkor ellenőriznie kell a starter.
5. Elég gyakori oka, hogy az akkumulátor lemerült néhány nap vagy óra - a szivárgási áram a leállított autó. Ha az esetekben, amikor az elfelejtett bekapcsolt magnetofont, vagy „dimenziók” Érthető, ha minden fogyasztó le az elem lemerül,, ellenőrzést igényel a szivárgási áram.
Csatlakozó teszter aktuális üzemmódot az 20A közötti résbe az eltávolított kábel és az akkumulátor terminál (plusz vagy mínusz eltávolítjuk - nem fontos). Várj, nyugodj meg, ha az összes tranziens kialszik izzók az utastérben, stb és nézd áram. A fotó áram 0,13A. Ez nagyon sok. Ebben a jelenlegi akkumulátor „szívja ki” pár napos leállás.
Ahhoz, hogy megtudja, „zhruschey” lánc, kezdve egymás után húzza összes biztosító ellenőrző áram. Minden ajtónak csukva kell lennie (vagy zárolt végálláskapcsolóval), ha a jelenlegi az ajtó nyitva marad, mint amikor zárva.
Opa! Mi húzta ki a biztosítékot. A jelenlegi normalizálódott. A sebesség, általában nem több, mint 0,03 A. Lássuk, mi a lánc? Teljesítmény szalagot.
History gyakran. Az én esetemben 95% -a „evők” - egy kínai magnetofont, erősítők, mélynyomók és egyéb kiegészítők.
Próbálja meg eltávolítani a foglalatot a szalagot. Ha az áram visszatért a normális, ne felejtsük el, hogy húzza ki a csatlakozó éjjel. Ha nem, akkor kell foglalkozni mafonom.
Előfordul, hogy a húzó biztosítékok nem segít. Nem szabad elfelejteni, hogy sok áramkörök, amelyeket nem véd biztosítékkal. Itt például a helyzet a régi kilenc. Szivárgó áram 2.5A!
Repedt szigetelés a vezetékeket. Oxidjai rézsó medencék létre vezető hidat a vezetékek között.
Ezek elmulasztása meg nehezebb. Itt van egy pokoli türelem, a jó dokumentáció vagy szakorvos.