kezelhetősége támogatások
Folytatva a keresést, és megpróbálja, hogy a támogatás egy szabályozott, mint egy normál autó).
Már írtam róla itt. Megvalósult a pozitív hatás növelése ricinus és üzembe értelmes gumi.
Mint akkor voltam elégedett.
Már van a működésének második évében ment, 50.000 fut. És azt vette észre, hogy itt is, ami nem erős értem, az elején az autó, hogy sétálni a pályán sebességet. Az gáz úgy tűnik, hogy rendben van, de amikor tárcsás állandóan szükség korrekciós kerék. Elmentem a hasonlóság összeomlása, azt találtuk, hogy a bal oldali fáradt erősen salentblok hosszirányú tapadást. Daisies nevüket az emberek között.
Gyorsan megváltoztatta őket magának. Visszamentem razvalschikam. Jelölve, azt mondta, minden rendben van, nem kell megérinteni semmit. Boldog, de az úton rájöttem, hogy a korai, még nem szép autó lovagol. Ez vezet a kisebb, de még mindig rossz üzlet.
Razvalschikov döntöttünk, hogy mások számára. Találtam akik állni az új 3D-s magukhoz hasonló értelmes a beszélgetést.
Hajtott, láttunk, és a probléma azonban van egy bal első kerék dőlés -1 perces szinte jobb -0.2
Díszítve minden nagyon gyorsan. Ez volt az összeomlás - 0,2 és 0,2, 0,1 és 0,1 toe. 3.5 Castor és a bal. Egy hátsó sugárzó megjelenés, gondolta hirtelen ívben. Nem, minden rendben van. Ez összeomlása -1 és -0,55. Konvergencia is kicsit ő is körülbelül 0,2. Általában úgy gondolunk. Ennek során különbséget vettem észre azonnal, még alacsony fordulatszámon. Zero nagyon világossá vált, a kormánykeréken.
Ismét voltam boldog és elégedett, de megint ment az úton hamarabb jelenik meg))
Úgy tűnik, hogy egyértelmű és nulla szükség korrekció már nagyon kis elfordulási szög a kerék, de van valami, amit szeretnék csinálni a gép maga volt egyenes, sík úton anélkül, hogy a korrekciókat. Nem tudtam, hogy már mit gondoljak, de összeomlott a pozitív vétkezett, volt, hogy menjen, és nem a razvalschikam negatív kerékdőlés.
Szerencsére kiderült, minden könnyebb. Ahogyan az idő lehűlt az utcán. Közel nulla éjjel, természetesen az abroncs nyomása csökkent egy kicsit. Elsőkerék-hajtás, azt szivattyúzzák fel, majd vissza az a fajta, mint a jó és igaz. Nem volt jó). Megnéztem és a hátsó. Kiderült az 1,6 atm nyomás bennük. Emelt a nyomás 2,2 atm.
És ... Oh csoda. Elmentem az úton, és úgy találta, hogy az autó vezetés egy egyenes a sínek. Abban, amit gyakorlatilag bármilyen sebességnél a maximális. Kiderült, én még nem dobtak előtt, azaz a hátoldalon. És növelni a nyomást a gumiabroncs jobban kiérdemelte a hatása, negatív kerékdőlés a hátsó fény.
Tehát, uraim, mik a tanulságok?
Harmónia támogatás szemben ugyanazt a címkét a tendencia, hogy „guljanie” az úton. Ha 2115 Elmentem törött margaréták szar gumi, megölte állványok és különböző sebességgel, és minden nem érdekel. Mindig lovagolt következetesen egyenes. Aztán csak játszani a kerék növekszik, és a bankok már szörnyű. Alacsony test hatása és az aerodinamika. Azt hiszem, itt fontos aránya autók a magassága. Egyértelmű, hogy a támogatás nagyon eltérő jelentéssel. Ezért a támogatások kell figyelmes, hogy a felfüggesztés. Ez nem az apám 99 vagy tag). Grant, vagy ugyanazt a Viburnum, biztosítani kell a jogot hasonlóság összeomlása. És nagyon pontos. Szemet semmi. Figyelemmel kell kísérni az abroncsnyomás és a minőség. Szervizelhetőség szuszpenzió, stb Bármely iskola itt is söpörni és autók kezdenek viselkedni veszélyesen.
Ezért az általános jog, amelyek azt mondják, hogy a kezelhetőség és stabilitás a szóban forgó támogatásokat. Van.
De mindkettő rossz, és azt mondja, hogy a mi autók nem tudnak jó eredményeket elérni. Itt minden lehetséges. Negatív kerékdőlés a hátsó gerenda tudatosan mérnökök itt használt. Láthattuk, hogy a stabilitás alacsony autók. És összeomlott az igazi munka, feltéve, hogy a helyes gumi és a nyomás benne.
Csak tegnap próbáltam menni a pálya körül sebességgel 140 sebességmérő elengedi a kormánykerék. Ezt könnyen versenyzett kilométeres sík pályán, és az autó marad a sávban. Azt hiszem, ez jó a kocsinak a maga csoda felfüggesztés és az aerodinamika).
Tehát, uraim, ne essen kétségbe, nézd és próbálja meg. Lovaglás a „séta” auto unalmas és jelen veszélyt.
Mellesleg lehetséges támogatások liftbek illik, mi ezzel a lehetőséggel a szárny seggét. Típus szerinti tag. Azt hiszem, az igazi lenne a hatása is. Legalábbis csökkenni fog a tendencia, hogy „Grace” ez.
Ui Amikor cseréli százszorszépek igyekezett azon, hogy a zöld poliuretán. Általában, és nagyon jó első látásra. A kormánykerék nagyon érzékeny. Kezelhetőség javul minden tekintetben, de egy hét múlva még mindig vitte őket. Úgy tűnik, hűvös és volt minden, de csökkent a kényelmet. Minden fúj továbbított mereven acél vibrációs vibrál, mint amennyire nem lehet menni volt egy rossz úton. Általában, ha az út akkor jó általában, akkor próbálni a poliuretán, van-e értelme. Igaz, ezek drágábbak, mint kétszerese a szokásos).
Kibocsátási ár: 600 ₽ Futott: 57000 km