Javítsuk ki a fékrásegítő - csináld magad és pénzt takarít meg

Ebben a világban nincs túl sok ember, aki egy időben volt a felejthetetlen utazás autók egy teljesen hagyományos féket, amikor kellett, hogy gyakoroljon nyomást a pedált minden doppingol, üzembe nyomja a súlya, és hogy sok fizikai erőfeszítést. Talán szerencsére, hogy ezekben az időkben már régen elment, és helyébe egy primitív, makacs, feszes pedál jött fékek vákuummal emlékeztető. Az utóbbi cikkben megtudtuk, egy kicsit ezzel a készülékkel, és most jött a sor, hogy megtanulják, hogyan kell megjavítani a fékrásegítő végezhető önállóan, és ehhez.

Hogyan működnek a dolgok

Megkezdése előtt a történet, és úgy azonnali javítás a fékrásegítő, szükséges, hogy lakjanak rajta részletesebben eszközt. Mi nem ragaszkodnak a konkrét modell autó, hiszen az elv a munka a vákuum erősítő teljesen azonos minden gépen, de a fékrásegítő tudni kell legalább általánosságban. Így minden eszköz mindig csatlakozik a főfékhenger (GTZ), és önmagában nem valami high-tech és komplex:

1. Abszolút bármely test a vákuum erősítő két részre oszlik a membrán: az egyik a főfékhenger, a másik oldalon a fékpedál. Úgy értem, a vákuum és a légköri, ill.
2. A légköri szelep része keresztül hat a pedált a légkör, és fekvőtámasz a vákuumkamrába.
3. Vákuum részét egy szelepen keresztül csatlakozik a szívócsatornába. Amikor a motor leáll szelep leválasztja a vákuumkamra és a sokrétű. By the way, az azonos jogosulatlan lekapcsolás történik, ha az erősítő maga a hibás, ami a tény, hogy a fékeket.
4. A tolórúd társított a fékpedál, biztosít egy hatalmas áramlási fékfolyadék a hengerek segítségével a dugattyú.
5. És persze, a visszahúzó rugó, ami mozog a membrán, visszatérve vissza a pozícióját a fékezés végén. A modernebb autók (különösen a külföldi autók) van felszerelve egy elektromágneses kardántengely szánt vészfékezés az autó.

Van, úgynevezett, ESP rendszer (árfolyam-stabilitás), amely be van helyezve egy aktív erő, amely nem felborulhat, de a működési elv ugyanaz marad: minden különbség alapján a nyomás a kamrában (légköri és vákuum).

Ismét a diagnózis

Nagyon is lehetséges, hogy önállóan határozza meg a lehetséges problémák egyszerű, de a leghatékonyabb módon. Csak kapcsolja le a motort, és többször „kifutó” a fékpedál lenyomásával lábát. Ezután nyomja meg a pedált a felét, és esetleg a motor újraindításához. Ha a pedál „nem” a padlón, majd a féket, minden normális, de ha nem, akkor a dolgok rossz, és itt az ideje változtatni a szükséges részletességgel.

Önmagában megjavítani a fékrásegítő nem olyan bonyolult dolog, mert nem is kell javítani, és ha problémát észlel egyszerűen vásárol egy már összeszerelt állapotban, majd változtatni, de az eljárást csere és az azt követő kiigazítás - nagyon egyszerű dolog.

Javítás (csere)

Persze, ha megy egyedül bejutni a fékrendszer a járművet, akkor nem felesleges első tanulmány az utasításokat neki. ahol van egy olyan szakasz, amelyben mindig a sorrendben az összes műveletet. De, mivel személyesen, és pontosan tudják, hogy milyen eszköz van telepítve az autóban, és részletesen elolvasta a fenti, előre és a pontot.

1. A kormánytengely, amelyhez adott esetben elérhető a belső, húzza ki a vákuumos fékerősítő tolóerő a fékpedálról.
2. Nyissa fel a fedelet, és a motortérben, távolítsa el a főfékhenger.
3. A visszacsapó szelep le a csövet.
4. Tudomásul vásárolt teljesen összeszerelt és az új készülék helyére kerül a sikertelen.
5. Aztán minden fel- és összeszerelése fordított sorrendben, és futtassa diagnosztika újra.

Most te magad helyébe fékrásegítő könnyen menteni egy kis pénzt a szerviz központ.

Kapcsolódó cikkek

• Javítása fékrásegítő (VUT)