Fiat 500 (Fiat 500) 695 Abarth tributil Ferrari - kis méret mítoszok
Köszönjük, a szavazás számít!
Lásd az összes értékelést AvtoMPS Hiba történt, kérjük, próbálja újra.
D Még kifinomultabb Monte Carlo lakók viszont az éles hang a motor és a kipufogó hrepenie. Ez mi hajtja: Ferrari? Fiat 500 Abarth? Mindkettő egyszerre. Vagy inkább egy példányt a limitált 1695 db.
Piros motorháztető ezüst csíkok, ami lesz a tető - ott az alján az azonos áll teljes fegyverzetben „Ferrari 458 Olaszország” a csoport „Ferrari FF».
Exkluzív sorozat kerül bemutatásra 4 színben.
Termelés Abarth 695 Tributo Ferrari darabolva: piros versenyautó (1199), a sárga "Modena" (299), kék "Abu Dhabi" (99), szürke "Titanic" (99).
Ár 43.000 euró Olaszországban
„Abarth 695 Tribute” vállalatok nem rontja, hanem vezetni vissza a szerpentinen fő utcán nem tudjuk - holnapután a zárt területen a töltés lesz a Forma-1 verseny csapat Alonso és Massa már kilátásban vonatok változtatni a kerék bolide színe az én „Fiat 500 Abarth 695 Tribute ". Tegyük gyorsan hozzá, tudatosan hosszú utat Turin és a francia riviérán.
Fiat 500 Abarth 695 Tributo Ferrari bejáratánál Monte Carlo - a város autó a korlátozott sorozat.
Tarkított jelei egy skorpió, és ezek számtalan - a kormánykeréken, motor, test, kerekek, különböző krutilki „Abarth 695 Tribute” sok arca van. Így lehet, hogy egy gazda. Vagy ha ő hostess hengerelt a szerencse, hogy üljön a sportülések hímzett piros szál, kezében a kés, mint egy jó partner a tánc. Aztán nem letépni a kezében színes díszítve alsó fánk vastag peremmel. Helyezze be a kulcsot a gyújtás, akkor úgy gondolja, hosszú ideig a következő műveleteket.
Az Abarth 695 Tributo Ferrari egy helyen dokatki, de volt egy javító készlet. A hétvégén Olaszországban autó szolgáltatás nem működik, ha bármi történne a gumiabroncs, javítás senki.
Hiába, hogy megy itt egy egyértelmű jelzés gomb „Start”, vagy a váltókart. Amennyiben megállapítható lenne, négy gomb a MTA karbonsav oldalon. Hostess bizonnyal megnyomja a gombot "A / T", figyelmen kívül hagyva a három - oltalom «1», «R», «N». De itt és tapasztalatlan pilóta úgy gondolja, hogy mit kell nyomni a kényelmes mozgás.
Mérgező, gyors és hangos „Abarth 695” még vzvoet felháborodás - kézi hajtás üzemmódban, anélkül, hogy váltani gyorsan a legfelső fokozatban felháborító.
Balra a kerék mutató kerek turbo bar 0 és 2 A jobb helyett a kesztyűtartó polcon.
A gomb „A / T” kezdődik egy szörnyű üvöltés, az emberek azt gondolják, hogy egy katonai teherautó a közúti közlekedés. De a háziasszony nem azonnal észre, hogy ez a kézi üzemmódban, és ez csak akkor van szükség, hogy úgy érzi, a kerék a szirmok, hogy lépjen a tetején a sebességváltó. A bejáratnál a fizetős út meg fog tenni a bókokat, és még ad kedvezményt, 50 cent, ami az idő akkor is inspirálja, de menni a harsogó néhány kilométerre, akkor fordulj vissza. Fordított parkoló nem kapcsol be csak a «R» gombok, először meg kell tenni a lábát a fékpedálra, így szőke és állni az út túloldalán a könnyek vár egy szponzor. De a gép nem adja fel - már beleszeretett a vörös szín.
Fiat 500 Abarth 695 Tributo Ferrari
A másik dolog, ha a tulajdonos a „Fiat 500 Abarth 695 Tribute Ferrari” mindig fiatal a lélek egy olyan személy, mint én magam. Ő mindig lesz valami beszélni a kocsmában „Casino”, hogy a nagyon meredek forgás F1 Monte Carlo. A végén, nem semmi, hogy a bíróság Tuner FIAT „Abarth” fejlesztette ki ezt a versenyzés törpe a „Ferrari” csapat. De annak ára 43.000. Euró nem lehet megvenni, még egy negyed a szokásos „Ferrari”, de idővel ez a sorozat csak akkor kap drágább.
Fiat 500 Abarth 695 Tributo Ferrari
A piros motorháztető bújva csak egy 1,4 literes turbófeltöltésű „négy”, de szakított 180 LE És ez felgyorsítja a baba, ami lehet törölni egy ronggyal a reggelitől, kevesebb, mint 7 másodperc alatt. A maximális sebesség volt 225 km / h.
Ha letér az útvonalról éjjel, a kerülő úton a „Tribute” folyamatos lesz szórakoztató.
Fiat 500 Abarth 695 Tributo Ferrari
Abarth 695 Tributo Ferrari az utastérben kell lennie „Ferrari” hagyományokat. Pedál csillogás, bőrülés válság, első hátsó műanyag, összhangban a belső szín, aludni a tengerben ne döntse. Mögött furcsa módon, lehet, hogy két felnőtt.
SWB, merevebb felfüggesztés, és én jó formában: mi „Abarth 695” imádni fordulat. És ez nekik, hogy éjjel elfoglalta egymást. A viselkedés szigorúan semleges, anélkül, hogy felesleges kockázatot, akkor rá azonnal. Különösen a sport módban, ha feltöltő nyomás megemelkedik, és a vezérlő jellemzőket élesebben és gyorsabban váltás.
Fék festett vörös, nagy munka, az első nagyobb méretű. A lökhárító rács lehűlni a fékeket.
Az én „Abarth” lehetett süt a rendszer úgynevezett Torque Transfer Control - nyomaték felett forgalmazás. Ez szimulálja a fékezés az egyes kerekek és a differenciálzár funkció osztja közötti forgatónyomaték vezetés első kerekeket. És az autó a helyes úton. Vészhelyzetben mentőövet dob stabilizáló rendszert. De gondolj bele kellemetlen volt, főleg halad a magas hidak a Côte d'Azur éjjel.
Délután a fiatalok a buszmegállókban ujjongott minket a kezét, azt mondják, jól ka mégis megadta magát a hőt, hogy a pocakos „Mercedes”. A kézi üzemmód - könnyű, de ha korábban már megnyomta a „1” gombot, és akkor megy a gép, akkor az átviteli aligha felel meg az elvárásoknak a rajongók.
Robotizált gép (Manual Transmission Automated - AIT) továbbít tolóerő keresztül szabályozott mechanikai pyatistupku elektronika. Automatikus üzemmódban én folyamatosan bólogatott önkéntelenül reagál bunkó váltáskor. Box tükrözi, és a motor 5500 fordul nem nagyobb kimenettel. Nem tetszik.
De Monte Carlo Formula 1-es pályán a dobozokban „Ferrari” nem akar emlékezni. Szem találták magukat példát, hogy milyen csodálatos mítoszok át kis méret.
Amikor kinyitja az ajtót, a küszöbön találkozik, és látja el a Ferrari