Bedloki rendelni, gyártási bedlokov lemez r15 r16 és más sugarak, a fehérorosz csapat

Vegyünk például egy olyan helyzetet, akkor egy meredek off-road jármű over100500 pénzt akartak menni körbe a farmon -osmotret ültetvény kaktuszok számára tequila, a legelőn a lovak és újraszámolja a rabszolgák (nem mosott el senkit egy éjszakára), de nem vette figyelembe egy adott - a feltételeket laza homok.

Alacsony nyomás a gumiabroncs kezd működni, mint egy hernyó. Úgy tűnt, bekente a felület felett, ami nem csak növeli az érintkezési folt - ez lesz szélesebb és hosszabb, hanem lehetővé teszi a kerekek „ölelés” az apró dudorok, nem gördülő és csúszó őket. És ez jó, mert még a szabványos méretű gumik hihetetlen növekszik az áteresztőképesség a gép. Az egyik a felvonók, rájössz, hogy valami nincs rendben. Beedaaa.

Az egyik kerék levette a cipőjét! Hogy miért? Az a tény, hogy a modern tömlő nélküli gumiabroncsok széles lemezek könnyen hajtókar és razbortirovatsya, ha túlzásba vinni a nyomást származású. Aztán ahelyett, hogy egy bátor meghódítója off-road akkor azonnal kapcsolja be a baleset segítségre szoruló kerékszerelő ügyfélszolgálat. Hogyan lehet kijutni a pozíció speciális nagybácsik és nagynénik, részt vesz a trófea-razziák, és attól, hogy alkalmas arra, hogy a halandó?

Beszéljünk arról, hogy hogyan oldja meg a gumiabroncsot a hajtás.

BEADLOCK (bedlok) vagy „zamokborta” olyan mechanikai eszköz, amely biztosítja a gumiabroncs, hogy a jármű kerék hajtás függetlenül a légnyomás a gumiabroncs. Gumiabroncsok és kerekek vannak kialakítva, úgy, hogy a levegő nyomása a gumiabroncs erőt fejt ki a gumiabroncs köpenyperem a belsejében, és rátámaszkodik a szélén a felni. Mivel a súrlódási erő, amely akkor fordul elő a gumiabroncs és a felni, a gumiabroncs továbbra is a kerék és együtt forog a kerék lemezt. Tömlő nélküli gumiabroncsok is teremt szorító közös a felni és az abroncs. Mert helyzetekben. amikor a gumiabroncs nyomása nem elegendő, hogy tartsa köpenyperemelemek csúszás (és annak következtében, hogy a tömítés és a hiba), akkor kell alkalmazni BEADLOCK.

BEADLOCK - az egyik legegyszerűbb és leggyakoribb eszközöket, és egy lemez, amely ahelyett, hogy a külső perem van hegesztve a belsejében. Oldalfal gumiabroncsok kívül esik a lemezt, ami után nekinyomódik a külső gyűrű csavarok segítségével. A több csavarral, annál nagyobb a tömítő szerkezet, annál erősebb és egyenletesen nyomják oldalfalán a lemezt. Először bedloki voltak acél és kizárólag nagyon nagy, hatalmas kerekek erősen liftovannyh SUV-ok. Ezért volt csak acél, és nagyon nehéz. Jelenleg használt és alumínium bedloki. Súlyúak kis és alkalmasak gumikat normál méretű. A túlnyomó többsége bedlokov ragadja csak az egyik oldala a gumiabroncs - a külső, mert be van töltve sokkal több. A belső oldalán razbortiruetsya nagyon ritka.

A másik út az, hogy telepíteni Tirelock (tayrlok). nevezik őket légzsilipbe (ayrlok). hogy helyes, de ritkábban. Ez a módszer, amely a légi műveletet. Gumiabroncs, mint tudjuk, van nyomva a szokásos lemez felni nagy nyomáson. Ayrloki lehetővé teszik, hogy csökkentsék a guminyomás, így a magas nyomás annak egy részét, amely kell nyomni a felni. Ez valójában egy másik gumiabroncs belsejében. Futófelület nem szükséges - nem érinti a földet. A profil az ő ultra, mert akkor csak nyomja az oldalfalon. És benne egy közönséges kamerával. És ha kell menni, hogy nem magát, majd a gumiabroncs nem szükséges - a belső gumi varrott, nem szőtt anyagból. Az egyetlen feladata -, hogy tartsa belül maguk a fényképezőgépet, és nyomja meg az oldalfalon a gumiabroncs pereme mag peremén. Ezután a fő gumiabroncs nyomás majdnem nullára csökkent - oldalán lesz nyomva nagynyomású a kamra belsejében. Sly? Igen, ez a készülék által feltalált, akik ismerik a sok busz perverzió! Tayrloki jött hozzánk az off-road verseny.

Egy harmadik eljárás látható összecsukható diskovHutchinson gyártója. Tény, hogy ez ugyanaz bedlok, de ez három részből áll. Disc anélkül, hogy külső perem, egy gyűrű egy nagyon vastag gumi és a külső perem, van csavarva a csavarok. Először is, az abroncs helyezünk a gumigyűrű. Ezután a gumiabroncs kopás a fő része a lemezen. Ezután csavarozott külső peremén egyidejűleg raspiraya mindkét oldalfalon integrált gumigyűrű. Minél erősebb a szorítócsavarok, annál jobb nyomni a két karima. A nyomás lehet nullára csökkenteni - nem fárad razbortiruetsya mindkét oldalán. A design jött a hadsereg. Megbízhatóság - száz százalékig.

Katonai járművek, páncélozott autók, teherautók, stb inkasatorskih helyett egy közönséges távtartó gyűrű szerelt egy speciális, úgynevezett radiális deformációhatároió. Ez azért történik így, hogy mehet egy teljesen leeresztett kereket. Spacer nem teljesen elsüllyed a kereket, és megy a meghajtó. Az ellenőrzés ez a szerkezet maga is, a hatékonyság nagy, de leereszteni Belshina.

De mint már említettük, ez a legjobb, olcsó és megbízható módon - beállítás BEADLOCK. Egy területen volt beállítva R15 lemez szett bedlokami akik sikeresen teljesítették a teszteket a versenyben. Ion a járhatatlan területeken A nyomás 0,3 atm. Permeabilitás ilyen nyomás csak őrült.

Bedlokov a gyártási problémák, valamint tanácsot és segítséget, akkor forduljon hozzám. Made bedloki bármelyik autó, hogy UAZ, Niva vagy Land Cruiser.