Beállítása a tolóajtó 639
Idő és útjaink végezték munkájukat. Elsüllyedt tolóajtók. Bár mindkettő. Eye távolságok nem kritikus, és a legfontosabb párhuzamos. Eleinte néha a műszerfalon útközben szimbólumává vált a fény a nyitott ajtók. Kezelték záró-nyitó összes ajtó körül. Bár ez egy ritka jelenség nem volt annyira zavaró. Aztán elkezdett. Ellenőrzés kapcsolatok tolóajtók azt mutatták, hogy a kapcsolati szerv a törött oszlopok. Válasz kapcsolatok ajtók és felhúzott egy ék barázdák.
Ajtó érintkező oldalán a rack. Bejelentkezés a süllyedés nyitásérzékelő patch.
Különösen észrevehető romlás az alsó érintkező. Az ajtónál lehívás mozgásban felhúzza csavarokat társ.
Első remélte, hogy a műanyag ékek menteni a helyzetet. Deception nem sikerült. Hosszú félt megérinteni ajtó gyári beállítás. Van egy olyan tapasztalat 638 modelleket, majd a nyikorgó ajtó, és nem tudta megnyugtatni. Átkutatta az összes rendelkezésre álló szakirodalom, olvastam kevésbé lehetséges fórumon. Információ pici.
Úgy döntöttem, hogy szabályozza. A folyamat ideg szükséges foglaljuk legalább egy sör, mint a maximális nyugtatás. Beletelt egész nap. Bár a jelenléte a tapasztalatok és két órával az ajtón elég.
Találtam tűrések hézagokat. A szélén a tető a felső széle a tolóajtó - 5 mm. A különbség az első és a tolóajtó - 6 mm. A különbség a hátfal és a hátsó éle a szárny - 6 mm. a különbség az üveg tolóajtó és a hátsó ablak - 11 mm. A különbség a tolóajtó és a küszöb - 6 mm. Nem megengedhető pontossága ± 1 mm. Ezt kell követni párhuzamosan párzás ízületek.
Célszerű össze ezt a munkát az emelő görgők és a tisztítást, akkor is, ha jól működik az első.
Meg kell kezdeni a középső hengert. Az egyszerűség kedvéért, akkor el kell távolítani a burkolatot. Ez hozzá van rögzítve egy csavarral és klipek. Csavar előtt az ajtó oldalán. Arra is szükség van, hogy távolítsa el a hátsó lámpa. Alatta csatolja nincs olyan, de otschelkivaniya klipek kell kezdeni a háton és a közös. Ha a klip nincs rozsda plakk - könnyen eltávolítható. Beállítása a középső henger felelős a szakadék a tolóajtó, és a bejárati ajtó és a tolóajtó és a hátsó szárny. Míg a párhuzamos interfész által már elülső alsó görgő. Azaz, a kizárólag a függőleges csatlakozó.
Mi nem állna távol az ajtótól súlya alatt alsó széle a keretes hidraulikus emelő.
Jack átálláshoz szükséges a középső és az elülső alsó görgő. Ez lehetővé teszi, hogy nélküle egy asszisztens.
Rövid fúvóka és szentjánoskenyér felszabaduló kulcs két rögzítő csavarok klip az ajtót. Visszavonta mosni. Tettem az alján. Amikor telepíti a rés van beállítva eltolásával slot görgőmechanizmus a hátsó front, attól függően, hogy az elmozdulás az ajtót kell haladni a hátán a gép, vagy, tekintettel a nyílást. Ügyelni kell mentén párhuzamos elmozdulás a hornyok a mechanizmus szabályozására ferde görgők síneken. Ez lenne elérni mindkét melenkih video ment egy vasúti nélkül párhuzamosan torzulások. Ez életben maradjanak, és ferde mechanizmust nem lehet telepíteni bármilyen különbség.
A különbség a tető és a hátsó tolóajtó zár válaszol. Eltolása tartó zár felülről lefelé, hogy elérjék a kívánt rés és átfedések vyshtampovok az ajtón és a hátsó sárvédő. Eltolása lock-kapcsok mélyebb kisebb elérni véletlen a hátsó tolóajtó repülőgépek és a hátsó sárvédő. Bár a pad nincs beállítva.
Ezután mozgassa az elülső alsó görgő. Három csavart a tolóajtó azért felelnek a különbség az első a tolóajtó és a tető szélén.
A harmadik felső csavart, egy fedél alatt az ajtó kártya.
A harmadik csavart is biztosít a kártyát, és amikor eltávolítja az aktuális, hogy szüksége van, hogy lazítsa a kártyát. Ha az alsó csavarokat meghúzzák, az ajtó beállítás nem megy tévútra.
Két vízszintes csavart a görgőmechanizmus felelős beágyazottsága a ajtónyitás és a véletlen a függőleges síkok első ajtó és tolóajtó alján az ajtót.
Csak távolítsa el az alsó henger megelőzésére. Szétszerelése nélkül a sínek nem kerül eltávolításra. Meg kell lazítani a csavarokat, amelyek a sín a szervezetben. A legkorszerűbb a sín van szerelve a kocsiból anyát hegesztve rejtett patent. Az anya lehet csavarni kézzel kapni anélkül, hogy az autó alá. A hátsó része a sín három csavart egy sorban. Te csak csavarja ki a szélsőséges, a második és a harmadik sín nem kapcsolódik a szervezetben. Ezek rögzítve a reteszt. Rail bontott egy helyen vele.
Csak csavarni a két csavart, de aztán rájöttem, hogy semmit. Extrém csavar a csavar nem túl kényelmes. Ez csak egy rövid fej, és villáskulccsal a negyed fordulattal. Annak ellenére, hogy szinte mindig azt rozsdás, ellentétben az összes többi. Még egy anyát, amely kívül esik a jármű padlója alatt a lehető legjobb módon.
A kényelem lebontása a vasúti Kívánatos eltávolítani a műanyag fedelet az ajtót, és húzza ki a klipek annak rögzítő. Szintén távolítsa el az alsó része a tömítés. Húztam a sín eltávolítása nélkül a takarót, de nem kényelmes.
Assembly fordított sorrendben. Egy hiánypótló a vasúti, meglepően sok kosz, hogy odaér a talpa a cipő. Bár nem kell eltávolítani a sín a szennyeződéseket, és tisztítsa a zseb a határ mentén, ahol a küszöbérték és helyezi az alsó része a tömítés. Ebben a zsebében tele sok kosz, már száraz volt, de ez egy nagyon jó center korróziónak.
Eltávolította az összes szennyeződést ki az ereszcsatorna, rájöttem, hogy kell lennie egy technológiai lyuk vízelvezetést. Kerestem, és még ma is az. Elég kicsi, nem alakul ki lyukasztással a közös. Azt nyugodtan podomyav alsó küszöb szélén blokkolta a csatorna, valamint az összegyűlt szennyeződés. Orális tisztán tartani, és így növelni görgő élettartama célszerűen minden egyes mosási KERHER mosás üreg. Az út, ügyelve a munka a vízelvezető csatorna. A gyakori mosás az üreg megakadályozza a szennyeződések felhalmozódását a nagy térfogatú, kis mennyiségű szennyeződés távolról át a víz egy mosási folyamat nyílást.
Tegyen be egy kis csavarhúzót, hogy megértsék a helyét a tájékozódás a vízelvezető lyukak.
Ha még csavarni a második és a harmadik hátsó csavart, majd a helyére ugrik, amíg nem kell telepíteni a sínek a kezében. A helyszínen a tavaszi nem fogja megtenni. Assembly fordított sorrendben.
Támogatása az ajtót Jack, helyzetének beállításával elülső szélén az ajtó tekintetében a tető, mozgó a kar görgős mechanizmussal a barázdák a felülről lefelé görgős mechanizmussal. Párhuzamos működése kisebb görgő van ellátva három csavart, ott torzulását nem fog működni.
A felső elülső görgő egyik aranyeres. Ő felelős megnyomjuk a felső ajtó előtt a pecsétet. Eltekintve attól a ténytől, hogy ő mozgatja két fokkal mélyebb, finomabb, ez is kézi indítása befolyásolja a leszállási ajtót. A sűrűsége megnyomásával az ajtó fogott ki vannak téve az azonos helyzetben lévő elülső csavart, az ajtó zárva kell lennie anélkül, priklinivaniya sürgősségi horgot. És akkor tartsuk hagyta csak a második csavar hajtókar fogott a jobb helyzetben az ajtó, az lenne, ha rákattint a végén nem hajlítja és lezárja a tömítést.
Csavarok beállítása elülső felső görgő. Az első és a második csavar hinni downstream gép.
Miután látszólag végleges, ellenőrizze hiányosságok. És mi kell még pontosabban utánállító vissza az összes videót egy kört.
Miután helyigényei vyshtampovki nem esik egybe, az első és a tolóajtó. Volt, hogy szüntesse meg a bejárati ajtó zárak emelkedtek felett a tartót.
FONTOS. Amikor a tolóajtó szinte beállítani, meg kell, hogy húzza fel az alsó gumi stop. Megnyomásával a kéz síkba az ajtó zárva van, az alsó hátsó sarokban. Élvezi az ajtó mozog, meg kell gyakorlatilag. Ha szükséges, mozgassa a hangsúly.
Ne felejtsük el, hogy a fókusz beállításához.
Ne vigyük túlzásba a szorítóerő az ajtó a tömítésre, mint a gyakorlat azt mutatja, hogy éppen ellenkezőleg növeli rypenie tömítések mozgásban.
Jelenlétében a bal tolóajtó, tedd a különbség összpontosítva a tartály lyuchek nem éri meg, aki éli az életét.
A felső és alsó műanyag burkolattal, úgy vannak beállítva, hogy lett bement a barázdák nélkül törzs. Ezek nem nyomják az ajtó tömítését, csak torz és hozzon létre egy nyikorgás.
Futott: 251000 km