Anna kiömlött olaj, vagy a történelem, a villamoson, és hírportál orosz oktatás

Fontos, hogy azt mondják, hogy Anna volt, bár a legismertebb, de nem az első moszkvai villamos: az első eset, hogy ilyen járművek jelentek meg Moszkvában 1899-ben, és ő folytatta, Butyrskaya előőrs a Petrovszky parkkal a Felső- és Alsó-olló.

Mielőtt a villamosvasút fut voltak „villamos” - nyitott vagy zárt kocsi, néha emeletes nyitott tetején. Sínen kocsi húzott egy pár lovat, amely a vezető által vezérelt. Amennyiben a villamos vonal átlépése meredek lejtők, a személyzetre vár postilions aki podpryagali 1-2 pár lovat és segített leküzdeni a nehéz helyet, és lovat leszerszámoz további lovak sík telken.

1915-ben a város volt már a 34 villamos útvonalon, a hossza vonalak emelkedett 311 kilométer. Ott volt még a „Vera” - Az út, hogy csatlakozik a gyűrűt a Taganka kerületi Avtozavodskaya. Sokolniki séta útvonal "SK" - Sokolnicheskaya gyűrűt.

Azt kell mondanom, hogy abban az időben a villamos volt az egyetlen formája a nyilvános városi közlekedés. Villamosok fektetünk a központi Moszkva utcáin került sor a Vörös téren, és a város szélén ment a lakótelepeken - Sokolniki, Bogorodskoye, Veréb-hegy. A város volt hét raktárak és autószerelő üzem (SZVARZ). Először villamoskocsi importált. Mi hozta őket Belgiumban, Angliában vagy Németországban. 1909-ben jött az első hazai autók F - az úgynevezett „lámpa”, amely bemutatja a Kolomna gyárban. A név kaptak, mert a „tetőablak” - a magasság a tető mentén közepén a fülke világítás. Ezek az autók voltak robusztus, megbízható és moszkoviták szolgált 1960-ig.

Villamos útvonalon A, illetve a „Anna” ember követte a Boulevard Ring, miért, és nevezték A (a második név a Boulevard Ring - „A ring”). A gyűrű zárja Prechistenskaya, a Kreml és Moskvoretskaya töltések, valamint a Soymonovsky és Ustyinsky utazás.

Ugyanez legendás képviselője a Moszkva szárazföldi közlekedés, troli B, vagy közismertebb „Bukashka”, majd a Garden Ring. Garden Ring Ring nevezték B. Érdekes, hogy az első gyűrű villamossal ment, de idővel ez váltotta fel a kocsi, a történelmi nevét az útvonal ugyanaz marad.

Első útvonal „Annushka” mozgalom megváltozott 1931-ben. Ezután került át az utazás és a Soymonovsky Prechistenskaya sétányon az utcán, és Volkhonka Lenivka.

1936-ban „A gyűrű” elváltak villamossal kezdett lépni szoljánka Utca és Razin (modern barbár). Pár évvel a rekonstrukció során a hidak a Moszkva folyó tört minden gyűrű és az útvonal végéhez állomások kezdett Zatsepsky terület és a metró „Palotája a szovjetek” (most „Kropotkinskaya”).

Az elkövetkező 11 évben, ahogy a villamos, de változik szinte minden évben. 1953-ban került az útvonalat a színes Boulevard, és átruházza a közterületi is követve Testovskaya falu.

A mai napig, a villamos mozog Kaluga terület tiszta tavak, megkerülve a „Shabolovskaya” metró „Tula”, „Paveletskaya” Zamoskvoretskaya és Ring vonalak, „Tretyakov”, „Novokuznetskaya”.

Azt hitték, hogy vonal elegáns volt, a színház és üzlet közelében. On ment csak motorkocsik, és az utasok eltért a B vonal - intelligens és bürokratikus. Fizető ilyen utasok általában ezüst és papírok

Néhány ember tévesen úgy gondolja, hogy ez a villamos halt meg a regény „A Mester és Margarita” ateista és elnöke Massolit Berlioz. Azonban halálos villamos vonalán Yermolayevsky páncél, ahol a növényi olajat öntünk, és elveszti a fejét, találta fel Bulgakov - útvonalakat Bronnaya Street soha nem létezett.