A merevség a test torziós asztal Kalina, Priora, és a legjobb külföldi autók
Torziós merevség index
A merevség a test torziós vagy LCD / k - olyan mennyiségben, amely jellemzi a mag szilárdsága jellemzői a gépjármű, a tartósság és a biztonság. Ez az érték nagyban befolyásolja a jármű kezelését. Ezért a világhírű szuperautó ellátott szénszálas és lágy fény karosszériaelemek megkülönböztetni a legmagasabb értékeket ennek a paraméternek. Tekintsük mutatók LCD / a jól ismert hazai modellek, hasonlítsa össze őket a gépkocsik.
Mutatók modell Lada Kalina
Autó roncs Kalina célja a legfontosabb kanonokok a SDS. Körülbelül tizenkét százalék karosszéria elemek ebben a hazai autó készült nagy szilárdságú acélból. Több mint fele a vas borítja cink. Összehasonlításképpen, például a népszerű „tíz” horganyzás alá csak 33 százaléka vas.
A szilárdsági jellemzői a test Kalina
Ami LCD / k, akkor Kalina szám magasabb, mint húsz százalékkal haladja meg az egy „több”. PB szedán Lada Kalina használata nélkül is párnával 3 csillagos 5-ből a törésteszten Euro rendszert.
Például, amely csak a sikeresen elrendezve külső - több szilárd, agresszív és természetesen, vonzó. Mindezt úgy sikerült elérni, egyszerű módszer: egy kicsit felemelte a motorháztetőt, hozzá több króm burkolatok és megjelenésének javítására optika.
Most, hogy közvetlenül szabályozható. Kalina azonos költséggel kell forgassa a kormánykereket jobbra és balra, mint az autó indult felborulása, bár, és egyenesen tartjuk. Nem ismert, hogy ha valaki merészkedett kísérletezni vezetés rossz utakon, mert fenyegeti szinte „váltó”.
Új Kalina pont emiatt nem fog, mert amellett, hogy növeli az értékét LCD / törölje a kormányzási beállítás megtörtént. Ennek eredményeként könnyebbé vált, hogy körbejárja a közúti dudorok, úthibákat.
A test és jellemzői
Ez érdekes. Sharp kormánymű segített, hogy a következő beállításokat. Alkalmazták elsajátította a technológiát a külföldi autók „rövid” rack, de ahelyett, hogy a négy fordulatok kormánymű maradt csak három. És egy másik változás a merevebb kötőelemek.
Egy másik figyelemre méltó tény. Rögzítés előtt a kormánykerék segítségével végezzük gumi dugók. A bevált technika, de nyilvánvalóan elavult. És AvtoVAZ úgy döntöttünk, hogy próbálja meg, de csak a bal támaszsín szigorúbb módon kötőelemek. Ez azonnal megtérült, merevsége a kormánymű nőtt, mint 25 százalék!
AutoVaz Engineers jól bevált, hogy egy új puffert, mint a hátsó felfüggesztés tömörítés. Tétel fejlett funkciók, amelyek csökkentik a hengerek többször is. Párosulva a megnövelt teljesítmény LCD / k, ez ad egy erős hatás, és egyre inkább kezdett hasonlítani Kalina Grant vele magabiztos „gurulás” és zavartalan működésének felfüggesztését.
Lada Priora
Következő hazai modell készült a Volga Automobile Plant az Lada Priora. Ma már kapható 4 féle karosszériával. A sorban a modell is jelen van Priora Coupe - nem nyert, azonban van néhány népszerűsége oroszok.
Fontos jellemzője a test előtt. megint ez a mennyiség LCD / k. Érdemes megjegyezni, hogy ez a szám Priory 12.000 Nm / fok a szedán változat. A másik variáció, kivéve coupé, ő az alábbi telefonszámon.
Ennek ellenére vannak közös értékek valamennyi 3 modell arra utal, hogy a méret a szervezetben. Tehát, ugyanaz minden testalkathoz (kivéve coupé) tengelytáv, az út magasságát és szélességét. Ami a hosszú, majd felidézni, hogy Sedanovskaya számok 4350 mm, hetchbekovskie - 4210 mm, és universalovskie - 4340 mm. Eltér a test és a magassága: Sedan - 1420 mm ferdehátú - 1435mm, és sokoldalú - 1508 mm.
Kezdetben gyenge területeket Priory szervezet jött szóba a tető, a motorháztető és a csomagtartó. Ez az oka annak, szakértők ragaszkodnak kötelező kezelése a tulajdonos egy autó a belső felületeit korróziógátló problémás területeket.
Priory Body korrózióvédelmet kap 6 évig. A gyakorlatban ez az idő határozza meg: cinkezett küszöbértékeket, alsó és ívek, valamint az alacsony ötvözött acélból.
Sőt, a tapasztalat azt mutatja, hogy a szervezet Priory hihetetlenül ellenáll a korróziónak. Ha baj elindul, a kockázati csoportba tartoznak elsősorban a lökhárítók, akkor buborékok keletkeznek az LCP a téli szezonban, a festék obluschivaetsya.
12000. index Nm / fok a szedán Priory - ez nem egy nagy érték. Még a VAZ-21106, nem beszélve a külföldi autók, ez a szám magasabb. Így a tulajdonosok a priusza, akik kedvelik az aktív vezetés, jó lenne, hogy erősítse a csontváz az autó. Különösen a nyereség kell vonni a telepítés merevítések és támasztékok korszerűsítése a szocialista párt a hátsó tengelyen.
Lada Granta
Liftbek Grant - 3 térfogatú test, ami egyúttal a jó kombináció a csomagtér fedél hátsó ablak. Érdemes megjegyezni, hogy a szovjet érában liftbek mint olyan nem létezik. Volt egy ilyen modell - IZ-2125 Combi, de ő csak megtestesülő liftbekovskie néhány ötletet. Tény, hogy a szó a CAS legalizált nem volt, bár találkoztak olyan dolog, mint egy ferdehátú, hintó, és még bregam.
Így Lada Granta liftbek visszaállítja a történelmi igazság, mert amellett, hogy az új név, az autó készült csak IAP, most hívott a OAS.
Megjegyzés. Izhevsk növény ma több, mint egy ága a Togliatti vállalkozás, nem foglal el saját fejlődését.
Liftbek - ez nem csak egy szó. Így ez a testalkata külleme mutatók alatt LCD / az irigység a jó. Ez a szám kétszer magasabb volt, mint a ferdehátú, bár kevésbé, mint a szedánok miatt szerkezeti jellemzők.
Különösen a szerkezeti jellemzői a különbség a limuzin és liftbek elsődlegesen a „hátsó kereszttartó.” A liftbek ez a részlet egyáltalán nem, nem tudja befogadni azt, míg szedánok - túlnyúlik a hátsó kanapé vissza.
Megjegyzés. Elvileg a cross-tag liftbek lehetne, de ebben az esetben ment volna minden kényelmi kapcsolódó terhelési a csomagtartóban. Az autó volna felét elvesztette a praktikum, ami elfogadhatatlan, semmilyen körülmények között, még a kedvéért az LCD / paramétereket.
Megpróbálom valahogy kompenzálja a veszteséget az LC / a, mérnökök elment a következő. Hozzátették fokozó néhány helyen, így jelentősen növeli a sebességet és csak egy kicsit rövid a Sedanovskaya eredményt.
Ezen kívül, mivel a bevezetése erősítők liftbek válnak nehezebb 15 kg, és ez viszont kedvezőtlenül befolyásolja az index a torziós.
Táblázat merevség autók
Természetesen a merevség, a test torziós - ez az egyik legfontosabb alakja a modern autó. Remélhetőleg idővel mérnökeink felér hatékonyabb rendszerek és véglegesíti a tervezés, hogy a hazai autók elfoglalták az első helyet a rangsorban a legjobb targonca a világon, ez a mutató.
Hogyan fizetni a gáz kétszer kevesebb
(Nincs értékelés, légy az első)
Oszd meg barátaiddal:
- Ellenőrzési pontok a test és azok fontosságát
- A jármű vezetése szerv adatai
- Body kötet KAMAZ és méretei
- Body kötet Gazelle különböző módosítások
- Uretán festék autó festék U-POL Raptor
- Spar - mi ez az elem, és hogy milyen funkciók azt?
- Hogyan kell festeni műanyag krómozott
- Hogyan csiszolják a szélvédőn