A legendás Harley Davidson motort
Története során Harley Davidson fut az egyik fő titka a márka - Harley-Davidson eredeti hang - összetéveszthetetlen hang egy Harley, nevezetesen a motor hangját. Ez a hang egyedi a Harley-Davidson, mert úgy vannak összeállítva, és csak a motort.
Motor Harley Davidson
Néhány elmélet kéthengeres négyütemű motorokhoz. A dugattyú halad az utat, van erős tömörítés, a gyújtás és a kipufogó kivezető - az első két menet a főtengelyt. Amikor a négyütemű motor alapjárati, hallja ezt a hangot: pop-pop-pop-pop-pop-pop-pop-pop folyamatosan. Ezt a hangot az egyes hengerek külön-külön. Amit igazán hallani - ez a hang a tömörített kipufogógázok, amelyek elhagyják a hengerbe a kipufogórendszert (a szelepeken keresztül, amikor nyitva vannak). Minden ilyen „pop” - külön-külön vett hang nyitott szelepen. Ez akkor fordul elő minden második forgatás a főtengelyt.
Ez normális a kéthengeres motor, a hengerek vannak kialakítva, hogy a „futó” (begyújtja a keveréket szívórendszer), a másik az ezen a ponton „nyugalmi” (megszabadulni a kipufogógázok). Ie forgása közben a főtengely, az egyik a két henger kell dolgoznia. Ez adja a motort a kiegyensúlyozott és zavartalan munkáját. Ha ezt a típusú motor, azt látjuk, hogy a főtengely két külön csapok kapcsolatot a térd. Csapok 180 fokkal elfordul egymáshoz.
Tulajdonképpen Harley Davidson motor kéthengeres természetesen. De ellentétben a főtengely, hogy csak egyetlen csap, és mindkét dugattyú kapcsolódik a főtengely rajta.
Minden együtt, és teszi a palackok „lőni” minden egyes első intervallum. Ahelyett, hogy „lőni” lépten a főtengely, a Harley így jár:
a keveréket meggyújtja a (90 fok) az első henger
A következő palack „lőni” a 315 fokos főtengely forgási után az első
kapunk az intervallum 405 fok
a keveréket meggyújtja a (90 fok) az első henger
A következő palack „lőni” a 315 fokos főtengely forgási után az első
kapunk az intervallum 405 fok
és így tovább.
Így ahelyett, hogy a szokásos pop-pop-pop-pop, halljuk alapjáraton Harley pop pop pop pop ----- ----- ----- pop pop pop pop ----- ----- pop pop pop pop. Ez a hang, és tette Harley Davidson Harley Davidson, egyedi. Ez a szabadalmaztatott módszer építésére V-Twin-engine ovskogo, és senki sem tudja még megismételni. Egyébként, amint azt találtuk, és az optimális szög a hengerek-obraznika - 45 fok. És motor Harley Davidson vonult be a történelembe.
Ez azt eredményezi, „lőni” a maximális teljesítmény a hátsó kerekek nem a lóerő, ami miatt a jellemzői a Harley Davidson, a motort - egyedülálló.
Nyolc generáció Harley V-Twin'ov
Az első kéthengeres V-típusú motor elvét De-Dion, kezdve -1909god kiadás.
Az alsó vezérműtengely okozza a kipufogószelep oldalán a henger. Található „expozíció a légkörbe” hengerfej által ellenőrzött szívószelep, ezért ez volt az úgynevezett „tubák szelep”. Ez akkor nyit, amikor a vákuum keletkezik, és zár, amikor a nyomás abban meghaladja a légköri az égéstérben. 1911 óta, a szívószelep is hajtja a tolórúd.
45, Laposfejû, megjelent 1929-ben.
A „45” a címe ennek a motor működik térfogata 45 ccm - 750 köbcentiméter. A szelepek oldalán található a henger, angol, ezt az elvet az úgynevezett «oldali szelep». 1930-ban. növekvő kiszorított volumene 1200 köbcentiméter, Laposfejû lesz az egyik legerősebb motorkerékpár motorok a világon. A név a Laposfejû, vagyis „Laposfejû” motor származik lapos alakja a hengerfejet.
61, Knucklehead, megjelent 1936-ban.
A leglényegesebb változás az e motor kialakítása válik szelep konfigurációt. Most már nem elrendezve oldalán a hengerfej, és fölötte - fej felett szelepek (OHV) Is indul egyenes vonalú konfigurációban használt csatornákat. Van egy nagy előnye: az üzemanyag-keverék sokkal könnyebb, és belép a henger gyorsan. Négy tolórudak és himbakar rúd, hajtott egy vezértengely, működtetett nyitó / záró szelep fölött helyezkedik el, hengerfej. Az alak a szelepsapkát Harley Davidson motort és kapta a nevét Knucklehead; Szó szerint „fej - boltozatosak öklét.”
Panhead, ki 1948 óta.
ez a motoros berendezés majdnem ugyanaz, mint elődje, de használ egy új anyag: a hengerfej már nem az öntöttvas és alumínium ötvözet, könnyebb és jobban ellenáll a termikus feszültségek. Továbbá, használja a hidraulikus szelepemelő, amely szükségtelenné beállításához hézagokat. Fedjük le a meghajtást a szelep sajátos alakja és adta a nevét a motor - Panhead; szó szerint "head-pan".
Shovelhead, megjelent 1966-ban.
Cover meghajtó mechanizmus Valve megváltoztatta űrlapot újra, ezért az új motor, és megkapja a nevét Shovelhead, azaz szó szerint „lopatogolovy”. Azonban a főtengely ház ugyanaz marad, mint az elődje. Harley Davidson motort látva az új olajszivattyú és vezértengely módosított csatornák, egy kompakt égéstér, a tömörítési arány növekszik.
Evolution, "Evo" és "Blockhead", megjelent 1984-ben.
Annak ellenére, hogy a Porsche tervezők részt a fejlesztése ez a motor, nem újdonság, hogy látható benne: ugyanaz 2 hengeres V-motor a 45 fokban, és a léghűtéses; Ugyanez alsó vezérműtengely szelepekkel működtetett keresztül nyomórudak. Mindkét rúd ül egy közös forgattyús csap. Azonban sok elem fejlettebb design, például az azonos rudat tolórudak belül üreges, és a saját készült csövek olajtartalomnál a hengerfejben, ahelyett, hogy a különálló tömlők.
Szó «Twin Cam 88" - "kettős ököl", "88" - motor mérete inch-ben (1450 cc.). Az „ököl” azt jelenti, csak két lánccal hajtott cam, a szabályozó szelepek. Ez egy jelentős innováció. Újabb jelentős újítás térfogata nagyobb lesz a motor (. Evolution kötet - 1340 köbcentiméter) - a megnövekedett furat és a löket csökkent porshnya.Osobennosti ez a motor: a szelep hajtja két vezérműtengely, azonban ez található alsó Harley hű marad magához. A fő „chip” ennek a motornak két kiegyensúlyozó tengely, amely megszünteti rezgés intenzitása rejlő motorok Milwaukee. Továbbá: az első használt „harleevskom” motorolaj cirkulációs rendszer, permetezzük egy speciális szelep, és egy belső olajszűrő, az új égéstér alakja ... rendszer „egy szikra” dugók és a megnövekedett felületi bordákkal léghűtésű, és még a használatát speciális belső bevonattal érdekében, hogy csökkentsék a zajt, de ne a híres hang ... az eredmény ezen újítások: nőtt, mint az Evo 8 százalékos teljesítmény és a nyomaték 10 százalékát.
Ez a motor Harley Davidson rövid löketű dugattyút egy kerékdőlés szöge 60 fok, a két felülfekvő vezértengely, hengerenként 4 szelep, monolitikus főtengely, forgattyúház olajfürdőben, elektronikus gyújtás rendszer és közel van egymáshoz, rudak.
A fejlesztés a motor a Porsche cég tartott tíz évig. Ez a motor a Harley-Davidson radikális megoldást az elmúlt évtizedben.
P.S Manual Harley szabadon hozzáférhető az interneten, és a Harley Davidson hivatalos honlapján.