Tesztvezetés Volkswagen Beetle kabrió haver
Cabriolet - vonzó autó, még annak ellenére, hogy az alacsony kulcs fekete. Aki szeretne mindig és mindenütt, hogy a reflektorfényben, meg kell vásárolni ezt a kocsit. És készülj fel, hogy melyik fiókot akkor jön elsősorban a nők.
Alatt a motorháztető volt a legjobb két-literes benzinmotor kombinálva egy automata sebességváltó DSG. A motor a motorháztető alatt ez a verzió van kapacitása 147 kW (200 LE). De ez minden alkalommal úgy tűnt nekem, hogy egy ilyen teljesítmény átváltható semmit. Ez nem egy sportautó, és a meghajtó az autópályán, hogy senki sem fog.
Mashinki- hossza 4278 mm, szélessége - 1808 mm. Összehasonlítva egy prekurzorát úgy van nyújtva, hogy hossza 152 mm, szélessége 84 mm hozzá. A jelenlegi kupé ez jellegét csak a magasságot. Átalakítható alatti - 1473 mm, összehasonlítva a 1486 mm-es rekeszben. De a fő különbség - természetesen, súlya. Átalakítható nehezebb a 114 kg-ot. Az ok nyilvánvaló: van egy klasszikus kabrió tető, így a szervezet megpróbálta súly, amennyire csak lehetséges, hogy a jármű biztonságos. A kabrió nagy A-oszlop, tartós anyagból készül. Ők már megerősödött, és az ajtó, és az alján az új, határon gerendák kerültek beépítésre.
Mashinki- hossza 4278 mm, szélessége - 1808 mm. Összehasonlítva egy prekurzorát úgy van nyújtva, hogy hossza 152 mm, szélessége 84 mm hozzá. A jelenlegi kupé ez jellegét csak a magasságot. Átalakítható alatti - 1473 mm, összehasonlítva a 1486 mm-es rekeszben.
De a fő különbség - természetesen, súlya. Átalakítható nehezebb a 114 kg-ot. Az ok nyilvánvaló: van egy klasszikus kabrió tető, így a szervezet megpróbálta súly, amennyire csak lehetséges, hogy a jármű biztonságos. A kabrió nagy A-oszlop, tartós anyagból készül. Ők már megerősödött, és az ajtó, és az alján az új, határon gerendák kerültek beépítésre.
Elő: ez nem egy sportautó. Fotó: netcarshow.com
A vászon tető kerül bemutatásra két szín: bézs és fekete. Egyre mögött a második üléssor fölé boot, amely egyébként 225 liter. A tető három rétegből áll, melyek közül az utóbbi szolgál hangszigetelés. Volkswagen ígéri, hogy a kabrió limuzin fog uralkodni, ugyanaz a csend, mint egy kupé. Én megengedem magamnak, hogy nem ért egyet.
A vászon tető kerül bemutatásra két szín: bézs és fekete. Egyre mögött a második üléssor fölé boot, amely egyébként 225 liter. A tető három rétegből áll, melyek közül az utóbbi szolgál hangszigetelés. Volkswagen ígéri, hogy a kabrió limuzin fog uralkodni, ugyanaz a csend, mint egy kupé.
Én megengedem magamnak, hogy nem ért egyet.
Manipuláció a tető végezhetjük sebesség legfeljebb 50 km / h, és a megfelelő gombot, hogy minden alkalommal, amíg a tető annyira csökkenthető vagy növelhető.
Általában a Beetle - az autó, hogy a tét a design. A kabrió emelkedett magasabb szintre ebben a tekintetben. Nem azért mondom, csak a saját tapasztalatait, hanem a környező reakciót. Képzeljünk el egy „bug” tető nélkül, egy csodálatos látvány! És ez nem befolyásolja még a fekete szín a test, amely egy ilyen autó egy kicsit unalmas. Kombinálva bézs tető azonban jól néz ki. De figyelembe véve a tető megvannak a maga hátrányai. Az összes vizsgált soha nem láttam tisztán. Mosás után nem volt elég ahhoz, hogy csökkentse le egyszer, és úgy tűnt, piszkos foltok.
Általában a Beetle - az autó, hogy a tét a design. A kabrió emelkedett magasabb szintre ebben a tekintetben. Nem azért mondom, csak a saját tapasztalatait, hanem a környező reakciót. Képzeljünk el egy „bug” tető nélkül, egy csodálatos látvány!
És ez nem befolyásolja még a fekete szín a test, amely egy ilyen autó egy kicsit unalmas. Kombinálva bézs tető azonban jól néz ki. De figyelembe véve a tető megvannak a maga hátrányai. Az összes vizsgált soha nem láttam tisztán.
Mosás után nem volt elég ahhoz, hogy csökkentse le egyszer, és úgy tűnt, piszkos foltok.
Exkluzív lehetőségek, amit korcsoláyzott, magában foglalja a 18 colos könnyűfém keréktárcsák teszik ezt kabrió még elegáns. Options Exkluzív tükrözi a belső az új Cabriolet.
Amint kinyitja a keret nélküli ajtó, az első dolog, amit megakadt a szemem fog üléshuzatok világos és sötét bőr Nappa. Úgy néz ki, a luxus. Ne felejtsük el, hogy ebben a verzióban a modell sportülések felszerelt széles oldalfalak. A csomag már a fűtés.
Nincsenek klasszikus kabrió tető, így a szervezet megpróbálta súly, amennyire csak lehetséges, hogy a jármű biztonságos. Fotó: netcarshow.com
A bőr is kiterjed a kormánykerék, a váltókar és a fékkart. Exkluzív felirattal szép és a zuhatag. A 18 colos kerekek is már folyamatban volt, itt lehet említeni a keréknyomás-ellenőrző rendszer.
Ha beszélünk a jelentősége, érdemes megjegyezni, hogy ez az autó paradox tágasabb, mint a kupé. Nyitható tetővel több lakás, köszönhetően a hátsó több hely a feje fölé. A különbség azonban, nem túl észrevehető. Az első üléssor is több mint elég. A vezető csak akkor kell szokni egy meglehetősen széles nyomtáv, amely zavarhatja a felülvizsgálat, hogy a kabrió, elvileg egy normális dolog.
Ha beszélünk a jelentősége, érdemes megjegyezni, hogy ez az autó paradox tágasabb, mint a kupé. Nyitható tetővel több lakás, köszönhetően a hátsó több hely a feje fölé. A különbség azonban, nem túl észrevehető.
Az első üléssor is több mint elég. A vezető csak akkor kell szokni egy meglehetősen széles nyomtáv, amely zavarhatja a felülvizsgálat, hogy a kabrió, elvileg egy normális dolog.
Trunk tart 225 liter, a nyitó viszonylag apró. Ami a lehajtott hátsó háttámlák, a fő térfogat a csomagtér - 310 liter - hajtogatott háttámlával növeli a 905 liter. Ugyanakkor koncert ez az eljárás hosszának növelésére, hanem a hangerőt.
De a végén, aki vásárol kabrió által irányított praktikum?
A motor sokkal bonyolultabb. Korábban a motorháztető alatt a teszt autó volt a motor teljesítménye 147 kW (200 LE), de az utóbbi időben, a Volkswagen váltotta ez a verzió erősebb motor - 155 kW (210 LE). A tartomány is van egy négyhengeres 1.4 TSI 118 kW (160 LE). És őszintén szólva, ez a kabrió is elég. Elvileg a két literes TSI - egy nagy motor, és én általában tetszett.
Trunk tart 225 liter, a nyitó viszonylag apró. Fotó: netcarshow.com
Azonban a vizsgálat során számos olyan kérdés, hogy jutott eszembe, hogy a Beetle Cabriolet egy erős motor semmit.
Milyen probléma? Először is, az üzemanyag-fogyasztást. A városban nem tudtam eleget kevesebb, mint 10 liter, és ha belép a dugót jött ki, és 12 nem túl sok van egy elegáns kabrió?
A nagy áramlási sebesség figyelembe kell venni az egyéb módok. Az autópályán a motor szükséges 8-8,5 liter, a városban - egy kicsit kevesebb, mint nyolc. A legalacsonyabb arány a képernyőn a fedélzeti számítógép 7,5 liter / 100 km az a vizsgálat ideje.
Ha továbbra is szeretné, hogy a leggyorsabb Beetle Cabriolet, szembe kell néznie más problémákkal.
Gyors vezetői eszközök és nagy a zaj az utastérben. Ez abból ered, vászon tető. Bár. Ha veszel egy átalakítható érdekében vezetni az autópályán?
Stílusos részleteket. Fotó: netcarshow.com
Kanyarodás Beetle elég csúszós. Ez hozzájárul a futómű, ami viszont köszönheti sajátosságai, jellemző a kabrió, a tömeg eloszlása. De a hátsó tengely elő szokott fordulni sodródás és túlkormányzás.
A vizsgálat során a mi fogtunk eső. Mi kell még tesztelni kívánt minden képességeit koncert? A nedves úton autó meglepte az a tény, hogy viszonylag hosszú ideig tartózkodott a bontási alulkormányzás. Ennek oka elsősorban az a XDS rendszer, amely fel van szerelve egy szabványos vizsgálati motort és 1.4 TSI.
De a pilótának, hogy megbirkózzanak a rezgések a test, amelyet továbbítanak a kormánykereket. Azonban a kis forgalmú nincs speciális problémák merülnek fel. Azonban akkor rögtön megérti, hogy mi ez valójában egy vászon tető.
A rövid, gyors hajtás Beetle Cabriolet nem szereti.
A kétliteres TSI kapcsolódó és a magas üzemanyag-fogyasztás, és ennek következtében a nagy költségek. Tisztán gyakorlatilag sok féle „ellen”, ami lehet egy erős érv a vásárlás.
Általában ellenére nagy teljesítményű motor, a legjobb megoldás erre a koncert egy kényelmes kirándulást árnyéka nélkül stressz a gondolat, hogy valahol a sarokban bujkál a rendőrség radar. Fontos a Beetle Cabriolet - a stílus és a képesség, hogy utazni tető nélkül, a kereslet és a tőle valami teljesen felesleges.
Tesztvezetés Volkswagen Beetle
A jelentés a tesztek az új autó - a rádióban „Komsomolskaya Pravda” (lásd alább)
Test-meghajtó Mini Cooper: egy kis felnőtt.
Divattervező Mary Quant - London csillag elkezdte a 60-as, egy ikon a maga idejében, a feltaláló a mini szoknya. De kevesen tudják, hogy a választott nevet a rövid szoknya döntő szerepet játszanak a kedvenc autót. Ez nem egy londoni legenda Mary nagyon szerette ezt a kis autó (lásd alább)
lásd még
Tesztvezetés KP.RU: UAZ Hunter - bogyó újra
Tiszteletére a 45. évfordulóját a legendás „kecske” Ulyanovsk tett emlékváltozatot a SUV. És mi lovagolni rajta!
Tesztvezetés KP.RU: Infiniti Q30 Sport - a lehetetlen is lehetséges
Az új verzió a japán prémium ferdehátú sportautó adunk jegyzeteket, de nem rovására praktikum
Frissítve Skoda Rapid: Test Drive KP.RU
A gazdagodott legkelendőbb márkája a Cseh restyling?
Mi a különbség a szokásos crossover Mitsubishi Outlander GT New [fénykép]
LADA Granta Sport és Kalina NFR: tesztvezetés, jellemzői és fotó
Gyors sport „Lada”
Tesztvezetés KP.RU: Kia Picanto - városi, chumachechaya!
Milyen érzések leküzdése állampolgár vezetés egy kis autó?
Fekete és szürke
Javítása a régi autó, új gumik Nokian Hakka Fekete
Tesztvezetés KP.RU: keres hibákat az új Volkswagen Tiguan
És valahogy csak nem találom őket
Tesztvezetés KP.RU: Toyota RAV4 - Exkluzív moi
Muszáj volt, hogy uluchshayzing bestseller?
Tesztvezetés KP.RU: Chery Tiggo 3 egy variator
Mi ez - az átlagos crossover „Cherie”