Motor tuning - Különböző módszerek az egyszerűtől az összetett
Van néhány alapvető, hogyan lehet javítani a dinamikus teljesítményét a járművet.
Javított jellemzőit a motor 1
2 csökkentése jármű tömegének
3 javítása dörzskerekek javított kapcsolási tulajdonságai a jármű az útfelülettel
4 légellenállás javítása jármű sebességét az aerodinamika
5, teljesítmény veszteség az átviteli Reduction elkerülhetetlen teljesítmény veszteség történő áthaladás ideje alatt az átviteli
6 Improvement kiindulási tulajdonságok használata miatt az elektronika
7 csökkentése rendszer tehetetlenségi
A fő rész
Növekvő motor teljesítményét
Van néhány alapvető elveket, hogy növelje a motor teljesítményét, néhány nagyon időigényes és költséges, de néhány jól hozzáférhető és le tudja játszani a garázsában. Ezen az oldalon, amelyet fejleszteni és kiegészíteni, hogy a rendelkezésre álló összes információt a motor tuning, az iránymutatások és elmélet, valamint gyakorlati tanácsokat a kapacitás növelése és körülbelül mennyit ad a növekedés minden fajta hangolást.
Néhány szó az alapokat a bemeneti teljesítmény növelése a belső égésű motorok. Alapelvek, ahol felveheti a teljesítmény és a nyomaték. Néhány lehetővé teszi az üzemanyag-megtakarítás, vagy akár csökkenteni, annak ellenére, hogy a hatalom nagyobb lesz. Fi mondod! Nem minden indokolt.
1. Fokozott teljesítmény és nyomaték növelésével elégetett üzemanyag mennyisége.
Üzemanyagot a motor nem nehéz, a fő probléma az, hogy a kínálat az üzemanyag oxidáló. Az a szerepe az oxidálószer jár a levegő oxigénjével. Ezt a keveréket az úgynevezett sztöchiometrikus, és biztosítja a legelőnyösebb szempontjából a maximális teljesítmény paramétereket, hogy optimális égés, az üzemanyag-levegő keveréket kell állnia 1 rész tüzelőanyag (tömeg), és 14 tömegrész levegő (ismét tömeg). Ezért, ha fokozzák a motor orientált, hogy növelje a mennyiségét bejövő oxidálószer (levegő) bejutását a hengerek az égési ciklus.
A legtöbb efektivnost módszerek egyre nagyobb levegő-üzemanyag keveréket.
1. kapacitásnövelés a motor.
Növeli a teljesítmény és nyomaték a teljes frekvenciatartományban, ha nem lenne veszteség a bemeneten a teljesítmény lineárisan növelhető. Van egy mondás: „semmi sem helyettesítheti köbcentiméter. Ez megnöveli az üzemanyag-fogyasztást, mert ugyanazzal a sebességgel nagyobb szivattyúzzák üzemanyag arány. Ha a növekedés, és meghosszabbítja az átviteli az átviteli sebesség növelése nem nagy.
A tömörítési arány az arány a teljes mennyiség a henger égési kamra térfogata. Növelése a kompresszió növeli a teljesítményt és a nyomatékot az egész fordulatszám-tartományban, miközben a kibocsátott energia a motor üzemanyag-fogyasztása alacsonyabb lesz. Példa: növelése után tömörítési arányt, amikor a járművet a sebesség 100 km óránként fogyaszt kevesebb üzemanyagot, mint egy jármű magasabb fokú tömörítés azonos sebességgel. De van egy dolog. A növekedést a motor sűrítési arány egyre igényesebb oktánszámú üzemanyagot. bár vannak nehéz trükk teszi, hogy elkerüljük. De nem költségvetést!
3. növeli a motor fordulatszámú.
Ha ugyanaz a nyomaték magasabb fordulatszámon a motor legnagyobb teljesítmény növelése. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a hatalom a termék a nyomatékot a sebesség, amellyel ezen a ponton van kialakítva. Ez a fajta tuning képes táplálni a motort jelentősen javult. Ha azt tervezi, hogy jelentősen növelje a sebességet akkor kell cserélni az összes rész vett részt a munkában, és ők is elég drága. Áramlási sebesség igen magas lehet, felülvizsgált motor nem működik olyan hatékonyan, alacsony fordulatszámon, mint korábban, és élvezték nagy. Rendszeresen!
Javított kitöltő motort.
3.1 Tuning fej (wok) a motor - a leghatékonyabb az összes műveletet a belső égésű motor légköri finomítás miatt finomítása a fejegység és a telepítése egy új vezérműtengely, jelentősen növeli a tényleges kapacitás a motor főként a váltás a legnagyobb nyomaték a nagy sebességű oldalon. Ugyanabban a pillanatban az ezred lesz attól függően, hogy a növekedés a hatalom. Minél nagyobb a százalékos teljesítmény tényező aránya, annál kifejezettebb lesz a csúcs nyomaték. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a motor van hangolva egy adott működési tartományban a motor fordulatszám RPM és egyéb működési hatékonysággal. Szívó és kipufogó rendszer a nagyobb hatékonyság érdekében is meg kell állapítani, és megfelelnek a működési sebesség az erőltetett motort.
hengerfej tuning lehet osztani több részre.
3.1.1 Tuning szívó és kipufogó.
3.1.2 hangolás a szívószelepek.
3.1.2 Tuning kipufogó szelepek.
3.1.3 égéstér Tuning
.
3.1.4 hangolás a szeleprugók.
3.1.5 hangolás szelepvezetőket.
3.1.6 kiválasztása és telepítése a vezérműtengely.
3.1.7 Csere a fej vagy a fej a motor hatékonyabb.
4. Tuning szívó és kipufogó
A leggyakoribb típus a motor tuning. Minimálisra csökkenti a bemeneti nyomás veszteség és elősegíti a kipufogó. Amikor alkalmazott szabványos motor, valamennyi manipulációk a tuning a szívó- és kipufogó eredménytelen és néha nem is érezte a növekedést. Egy előkészített motor, ez a fajta tuning lesz nagyon hasznos, sőt szükséges.
5. szerelése lendületet.
Beállítása különféle turbófeltöltő lehetővé mesterségesen növeli a motor lökettérfogata. A levegő szívócsatorna nem szívja, és nyomás alatt juttatunk telepítési turbófeltöltő meghajtó. A nagyobb bemeneti nyomás ad a nagyobb teljesítmény a motor. Nagyjából 1 atm vagy 14 psi növeli a kapacitást a felére.
Egy további oxidáló tüzelőanyag. Miután a N2O égéstérben hatására hő bomlik atomos oxigén, növelve a százalékos oxigén és a nitrogén, amely elnyomja detonációs a motorban. Nitrós végezzük rövid ideig, és nem használják rendszeresen. Felveheti jelentős mennyiségű 25-150 lóerő vagy több, attól függően a rendszert és a motort. Számos dinitrogén-oxid befecskendező rendszereket.
száraz
nedves
közvetlen befecskendezés dinitrogén-oxid rendszer
Csökkentve a hőveszteség a motor
Ez a fajta javítása motorok széles körben használják a motorsportban, de nem nagyon fejlett országok közúti autók. Az alapelv, hogy elérjék az átmenet a lehető legnagyobb mennyiségű hőenergiát hasznos munkát a motor, és minimalizálják a hőveszteséget, hogy a hűtőrendszer és a kipufogócső. Modern benzinmotorok általános hatékonysága mintegy 30% -tól 45% dízel. Ha csökkenti a hőveszteséget a motorteljesítmény megnő, és az üzemanyag-fogyasztás is csökken. Minden, ami növeli a hatékonyságot eredményez az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás, valamint az az energia, amit el lehet veszíteni, és használják, hogy végre hasznos munkát.
Csökkenti a mechanikai veszteség a motor
A szabványos motor is jelentősen javult, így sokkal gazdaságosabb és ezáltal erősebb egyidejűleg. Mindez lehetséges, ha csökkenti a mechanikai súrlódási veszteségek és az inerciális veszteségeket. nagyobb teljesítmény és a nyomaték nem lehet nagy, de nagyon hasznos, mivel ez lesz látható az egész fordulatszám-tartományban, és maximalizálja a többi motor fejlesztések. Ebben az esetben az üzemanyag-fogyasztás nem növekszik az elért nyereség növelésével mechanikai a motor hatásfokát. Fejlesztések szükségessé munka elsősorban a meglévő motor alkatrészek és meglehetősen időigényes, de a teljesítmény erősítés nem ad nagy
Egyszerű módja, hogy adjunk lovat a motor
Egység folyamatosan frissített hozzáadásával információkat.