Mit jelent a halál egy utas első pilóta nélküli járművek
Ahogy a robotika története - szinte semmi.
Május elején megölte Joshua Brown - az első pilóta, az elektromos Tesla, aki áldozata lett a robotpilóta hiba. A média és a szakértők, hogy ez az esemény nagyon fontos: Autonóm gép nem tud megvédeni az utasokat a baleset, és rájuk támaszkodva a jelenlegi korai. IBusiness döntött, hogy egy retrospektív az áldozatok robotok és más „okos” rendszerek.
A valóságban ez nem az első alkalommal, amikor egy robot hiba vezetett a személy halála. Azonban egy ilyen tragédia nem válik elutasítási ok a fejlődés.
1962-ben a Ford lett az első, hogy egy robot - csak hat Versatran modelleket hoztak létre a cégnél, részt vesz a szállítás részek. A tapasztalatok sikeres volt, és a cég elkezdte végrehajtani hasonló rendszerek valamennyi üzemében. Azonban 1979-ben volt egy gyárban Ford robot először a történelem megölt egy embert - ebben az esetben is lépett a Guinness Rekordok Könyvébe. A robot részt vesz a szállítási alkatrészek egy részét a gyár egy másik, és egy bizonyos ponton kezdett dolgozni túl lassan. Szerződés elérte az elem is, és végül megkapta a végzetes ütést a fejére karját. 1983-ban, a bíróság elrendelte a cég fizetni az áldozat családjának kártérítést $ 10 milliót.
Azonban, amint azt az újság szerint a jelenlegi biztonsági előírásoknak robotok dolgoznak izolált emberek terek. Systems használják a modern gyárak, és végre csak egyszerű, rutin munka. Emiatt nem kell ugyanabban a szobában az emberek, és nem igényel egy érzékelő, amely nyomon tudja követni a mozgását mások. Súlyos problémák csak akkor kezdődhet, amikor a robotok fognak dolgozni kéz a kézben „élő” személyzet.
„Ahhoz, hogy a robotok egyre hasznos, meg kell hagyni a»sejtek«és elkezd vele együtt az emberek - magyarázza Kent Massey igazgatója mérnöki cég HDT Robotics. - Ehhez azonban szükséges, hogy több, mint egy ember. Azt kell látni, reagálni megérinteni és érzékelni a külső ingerek helyes. "
Két Asimov és Hippokratész
Más szóval, egy esélyt, hogy elalszik az asztalra, a sebész robot és felébredjen a sérülés vagy seb (vagy nem ébred fel egyáltalán) - kevesebb, mint egy százalék. A halálozási arány ezredrészével százalék. Sok ez? Amint a megkérdezett szakértők a BBC, a jelentés nem határozza meg azokat az eseteket, amelyekben a halál vagy sérülés miatt a kockázata, hogy a működése, és ez elkerülhető lett volna. Van is kísérletet sem összehasonlítani ezeket a számokat az áldozatok számát a „valódi” orvosok.
A jelentés azt is előírja, és fontos érvek mellett az ilyen járművek. Minden nap, a járművezetők lesz képes tölteni mintegy 50 perc alatt a különböző tevékenységek az úton - beleértve a munka, a szabadidő és szórakozás. Különböző iparágakban fogja megmenteni a munkaerő. Végül az autógyártók többet keresnek szervizelési termékeiket, mivel az új gép lesz túl bonyolult, így lehet javítani a hagyományos stúdióban.
Szintén szerint a McKinsey, önálló gépek vezet az új üzleti modelleket. Például, az emberek sokkal könnyebb lesz feladni autóikat kiadó - és így lesz egy új alternatívát taxik. A biztosítótársaságok nem fog működni az egyének, hanem a gép gyártók - a baleset óta nem fordulhat elő, mert a járművezető, hanem azért, mert a hibákat a robotpilóta.
Vannak még kevésbé nyilvánvaló előnyeit. Például az autóját a robotpilóta, a sofőr nem kell benne. Ez azt jelenti, hogy az új generációs parkolók nem kell kinyitni az ajtót, és az autó kevesebb helyet igényel. Csak az Egyesült Államokban a szükséges férőhelyek lehet csökkenteni 5,7 milliárd négyzetméter.
Hibát talált? Válasszon ki egy filmet, és nyomjuk meg a Ctrl + Enter.