LuAZ autó - amennyiben a telepítés megkezdéséhez 1n
Akkor vettem egy barátja, hogy segítsen neki fel LuAZ dízelmotort. Eleinte megpróbáltam lebeszélni, hosszú telepítés Barnaul dízel (VAZ-341), különösen azért, mert nem volt (a gyári ár a motor a területe 50 ezer. Rub.). És akkor a hívásokat, és azt mondja, hogy megkapta az alkalomból dízel Toyota 1N modellek és most fordult vissza neki ott, alszik, és úgy látja, és még a felesége, és így kész megölni a pénzt költött rá.
Kérjük, válaszoljon mindenkinek, aki tud valamit a tények a dízel és a telepítés LuAZ. Moszkva azt - hátborzongató ritka információk hiányára - nulla, eltekintve az általános jellemzőit, és hogy a modell fel van szerelve Starlet (változatának 1N-T turbo szerelt Toyota Corolla II). Ahogy azt már bizonyítottan működik, mint egy húzás fenék és a transzferek, hogy a hosszú távú munka a tetején. és általában hogyan megemészteni a dízel? Hol kap a kézikönyv? Még csak nem is, az a szög, amely fel van szerelve (további jellemzői - függőlegesen, a másik - egy egységet lejtőn 10 fokkal a függőlegestől az óramutató járásával ellentétes irányban, amikor nézve lendkerék végén).
Megkérdezhetem, mert túl azt is jól illik a LuAZ (még a legérdekesebb az volt, hogy belőle), és nem hiszem, hogy legalább a Távol-Keleten (ahol ez a japán törmelék - halmokat) még senki sem próbálta tolni ezt a dizelek a LuAZ .
A motor nagyon tömör és viszonylag könnyű, egy működő térfogata 1454 liter. és van egy kimeneti 54 LE 5200 (!) / min (ha nem hazudik könyvtár), nyomatéka 9,3 kgm 3000 ford / perc. Ez jó egyezést mutat a standard átviteli LuAZ maximális sebességgel valahol a régióban 110 km / h a sebességmérő. Nélkül dekorációk - a legjobb, amit nem álom. Version 1 N-T turbófeltöltéses fejleszt 14 kgm 2600 és 67 LE 4200 - nyilván a határ továbbítására LuAZ, de megfelelő jellemzői a motor és az autó meg kell változtatni annak áttételek.
A telepítés egy pre-kép a következő.
A motor 968 csatlakozott a th tengelykapcsoló ház gyűrű alakú acél átmenet lemez vastagsága 14 mm (plusz csővég), amely lehetővé teszi, hogy alkalmazkodjanak, ha szükséges, bármely lendkerék tengelykapcsoló VAZ dimenzió 8 hüvelyk (elegendő a lendkerék doobrabotat koordinatke - beállító tengelykapcsolók magukat síkok egybeesnek).
Ha elment egy natív kosár kuplung tányér vastagsága az átmeneti kisebb lehet, de azt nincs értelme, mert az elfogadhatatlan csökkentése merevsége. A tengelykapcsoló tárcsa még meg kell változtatni, hogy vazovskaya - Rodney különböző rések száma. Szem a főtengely a primer tengely sebességváltó természetesen nem, de vannak aljzat-furat átmérője 28 mm, amely ideális esetben magában foglal egy csonka lendkerék sorokovke csavart annak tűgörgős csapágyat (csak akkor kell őrölni le hatszög, hogy átmérője kisebb, mint 36 mm, és vágja a menetes végén a szár ).
Aljzatok rögzítéséről motor nyílások és tengelykapcsoló ház jól különböznek egymással beállításával a motor szögben körülbelül 5 fokkal balra a jármű előtt, a bal oldalon a közös merevséget elegendően nagy anélkül, hogy további zárójelben erősítők, jobbra - könnyen előállíthatók miatt a legtöbb ilyen kiegészítő konzolok (az üres karimák alatt támogatást a jobb oldalon az egység - a felső és alsó pont az illesztő lemez rögzítése a tengelykapcsoló ház).
Starter (natív. Z-alakú sebességváltó) fel van szerelve a bal oldalán a blokk és a közepén van egy furat a névleges panel megtartja a tengelykapcsoló-ház közé van beszorítva az adapter lemez és a motorblokk. Sőt, az önindító lehet tenni könnyen eltávolítható szétszerelése nélkül a motort. Felső csavar vkruchivaetsya az indító (kellően fúrt fülébe eltávolításával a menet), és az alsó hosszúkás - egy nyíláson keresztül a lapos alján egy bemélyedés a tengelykapcsoló ház alatt Zaporozhian starter tartott, hogy ez egy további tolóerő persely.
A kipufogó-gyűjtőcső található optimálisan - jobb az irányt az autó. A motor tartozéka egy vákuumszivattyúval fékerősítő. Generátor - a jobb oldalon, egy külön ékszíjat. Ha szükséges, akkor is meghaladják a szintje a hengerfej szerezni eredeti konzol, hogy egy kisebb töltővíz Fords (mellesleg, a lefolyócső starter erre a célra állítólag, hogy vissza a tengelykapcsoló ház üregének).
A többi Hitch (gidrorulya szivattyú és légkondicionáló kompresszor karjaival) egy meghajtó bordás ékszíjak a motor hiányzik. Az olajszűrő a bal oldalon, csak megjegyezni, hogy a longitudinális kormányrúd, de lehet, hogy elég, hogy korlátozza a magassága az alkalmazott szűrőt. Olajkamra - acél sajtolás, amelyben, mondjuk, egy hegesztett olaj vevő. Ie módosítsa az olajteknő, hogy bármely kívánt konfiguráció - nem probléma.
Motor blokk hossza a hátsó vége a lépcsős homlokfelületével a forgattyús tengely - mintegy 445 mm (969 th - 495, a generátor által - 500). Ahhoz, hogy az elülső vége a hajtótárcsa a generátor - 425 (a 969-én - 480). Motor hossza a vezérműszíj burkolat - 410 mm. Plus említett átmeneti lemez egy pajzs - 15 mm. Kívánt esetben a radiátor könnyen elhelyezhető az első, de ha ez kerül a tudat oldalán, az első túlnyúlás 969 th (ha nem lustaság) könnyen rövidíteni 50-70 milliméter, plusz jelentősen javult védelmet forgattyúház geometria.
Csövek, vízelvezető, -ellátás hűtőfolyadék a radiátor beépített termosztát található hagyományosan a hátsó végén a fejét. E gazdaságban szükséges, hogy megfelelő méretű rést a motortérben pajzs (szintén egy fedéllel megközelíthető a szalon - való hozzáférést, a kikötő és a termosztátot a motortérben rendkívül nehéz lenne). Azonban lehet bontani, és helyette az eredeti könyök (külső termosztát), amely szerint, a motortérben pajzs rést kell egy nagyon kicsi (és néha csak egy kis horpadás).