Hol Maserati - Automobile Magazine Online
Hagyományos gyárépületek sem különbözik más cégek, amelyek az észak-olaszországi ezer. Egy kis parkoló előtt a gyár kapujában is, nem magára a figyelmet - Fiat, Lancia, Volkswagen, Fiat egyszer. És csak húsz méterre, mögötte egy vékony hálós kerítés, láttam egy egész falka Maserati -imenityh olasz autók. Kék, piros, sárga - vártak az ügyfeleknek történő szállításra. Gondolkodás nélkül léptem át a gyár kapuján, ahol a kapu díszíti hatalmas vállalati szigonyt.
Néhány perc múlva a kis konferenciaterem a cég Maserati S.p.A. Ermanno Cozza - tanácsadó cég kérdésekben történelem (van is egy ilyen poszt!) - kezdte történetét a egyedi kiállítási - „Mérföldkövek”.
„Ez a mi híres, nyolchengeres motor. Itt, ezen a Maserati 250F rohant Stirling Moss, és ez - egy kísérleti 16 hengeres motort. „- Azt idős Ermanno beszélt így gyújtóbombákban, hogy volt egy autó, és vezet, mint egy életre, és elküldte a következő körbe a pálya Monte Carlo. Hogyan álmodtam, hogy egy napon, hogy itt, egy kis olasz város Modena, hol van a központja és a fő termelési Maserati!
Egyszer voltunk egyik üzletben, láttam állni a sorban a falak mentén. Maserati autók a korábbi évek kiadás! Itt és Roadster Maserati Barchetta négy évvel ezelőtt, és az első négyajtós autót cég - a Quattroporte 1963 Chrysler Maserati kabrió - emlékeztetőül a múlt együttműködés az amerikaiak, és a másik két tucat autó.
Bármilyen csodálója autóipar történetében, ez a kép, hogy a könnyek! És mindez - közvetlenül a bolt mellett a zúgó gépek és zörgés szállítószalag.
Stoker NEM nem asztalos.
Eleinte nehéz kitalálni, hogyan van, hogy gépeket. Nagyvállalatokra jellemző, füstös csövek nem látható, és a kis üzletek - egy, két és elszámította magát. Hogyan sikerül az egészet? De az a tény, hogy most a növény gyakorlatilag nem alkatrész, korlátozva vásárolni őket az oldalon.
Öntödei nincs itt sok éven át. Darabjai motorjai szövetséges vállalkozások. Automata és mechanikus sebességváltó ZF egyenesen Németországból - csak gondosan figyelemmel kíséri a minőségét szerelvény. Koni állítható lengéscsillapítók biztosít. A vissza „kocsi” - Ranger eltérés felfüggesztőkarok, fék, fél tengely - és nem jön ide gyűjteni egy hordágyon. Már csak azt kell rögzíteni, hogy a szervezetben, így priladit kardántengely a motorról. Apropó szervek. Voltak itt is nem, és hozott teljesen összeszerelt és festett a Torino! Összességében a cég mintegy 200 szállítók, amelyek többsége Olaszországban, Németországban, Angliában és. Japánban.
Természetesen minden alkatrészek és szerelvények úgy vannak kialakítva, itt Modena és minden, ami létrejön, vetik alá alapos vizsgálatnak. És mégis, látod, ez nem az. De a helyi öregek emlékszik a napra, amikor minden itt történik a gyárban Maserati.
Igen, már évek óta a cég kihívást. Az elmúlt néhány évben a termelés vízkövet több modell: például nem teszik terhelt rekesz Shamal, megszűnt a termelés a csúszka. A futószalag csak két modell: a Ghibli kupé és négyajtós Quattroporte.
Azt misspoke, azt a szót szállítószalag. Ez tényleg, bár kicsi. Eszerint, lassan úszó test, amely lassan csavarva egységek fentiekben ismertetett. Ez a kézi összeszerelés, amelyek azt mondják, annyira. Azonban a saját kezével még valamit csinálni - „töltelék” a belső és motorok.
Motorok - a büszkeség forrása. Például azok, akik dolgoznak a feldolgozás hengerfejek, itt összehasonlítjuk fogorvosok - olyan vékony ez a munka. Minden megmunkált rész elküldése előtt a következő művelet, öblítjük sűrített levegővel. Minden 02:00 összeszerelt motor hajtja a különböző közlekedési módok külön állványra. És csak akkor küldött a szállítószalag.
És a szállítószalag (50 méter már nem) minden egy gyűjtő doboz és az elemek a különböző színekkel.
És mi ez? Tábla racionalizálási javaslatokat! Már egy alkalommal tartott. Valóban, a természetes ellátás helyi fejlesztők: minden munkavállalónak joga van arra, hogy javaslatokat átszervezése a termelés. Abban az esetben, alkalmazotti javaslatok siker vár egy jó bónusz.
És ez valami őskori. Azt javaslom, erőteljes marógép 1940 kiadás! Azt mondják, hogy még mindig kiváló állapotban, és arra használják, hogy a teljes kapacitást. By the way, kellene a megbélyegzés Maserati - még a gépek maguk egykor itt! By the way, a növény 1937-ben épített.
De általában egy furcsa benyomás marad ennek a rövid látogatás. Ez nem a futószalagról, ahol minden automatizált és hajtott haza a mikron, de ugyanakkor - és nem darab használt szerelvény. A kereszt, szimbiózis, ami valószínűleg, és lehetővé teszi, hogy a növény a felszínen maradni, több mint nyolc évtizede.
****
Gondolod, hogy a Maserati modenai valamennyien régóta megszokott, és még azután is, senki nem vesz el az autó úgy néz? Természetesen nem! Amikor bejártuk a várost és környékét a Quattroporte és Ghibli, folyamatosan úgy érezte, a lelkes pillantásokat. Mégis, Maserati - autók presztízsét! Nem csoda, hogy a megtett az olasz elnök Marokkó Királya, az Aga Khan, Luciano Pavarotti. Között a csodálói a márka is az egyik leggazdagabb ember Olaszországban - a fejét a Fiat Group, Mr. Agnelli. Talán ez a tény lehetővé teszi számunkra, hogy beszélni a cég jövőbeli reményt, mosollyal az arcán.