Eiffel-torony
A legtöbb turista érkezik Franciaországba, kihagyhatatlan úti cél egy sor vonzereje az Eiffel-torony. Mint, nem csoda, hogy úgy vélik, egy szimbólum Franciaországban. Francia magukat távol ambivalens trehsotmetrovoy Tower, és nem mindig osztja a lelkesedését a külföldiek a „Eiffel-torony - a jelképe Franciaországban.” Bárhogy legyen is a helyzet, az Eiffel-toronyhoz több mint 120 éve vonzza a tömegeket „zarándokok” törekvő vozzret madártávlatból a titokzatos és varázslatos Párizsban.
Mi is érdekelt az Eiffel-torony, különösen a világhírű egyedülálló építészeti konstrukció, mérnöki csoda, és a minta stabilitását. Mi a története a születés az Eiffel-torony? És mi is figyelemre méltó csodálatos acél hulks? Választ ezekre a kérdésekre megtalálható ebben a cikkben.
Miért van az Eiffel-torony nevezték? Ez egyszerű. Ő kapta a nevét tiszteletére a tervező - a legnagyobb francia mérnök, a 19. század, Gustave Eiffel. Eredetileg fogant kialakítás az ideiglenes építmények - az eredeti kapu a francia világkiállítás 1889. De 20 évvel később, a torony nem csak nem vették le, a tervek szerint, de a század-plus élete lett a leglátogatottabb látványosság a világon. Csaknem 250 millió. Párizsiak és a látogatók már járt a megfigyelő fedélzeten a torony, és ma nem érdeke gyengült a sokemeletes.
History of the Tower kezdődik a pályázati felhívást a jogot testesíti meg építészeti megjelenése a párizsi világkiállítás alkalommal. Eiffel benyújtott ezen a versenyen az ötlet egy 300 méter magas torony. És kezdetben a torony koncepció kidolgozását alkalmazottak az Eifel - Maurice és Emile Kohlenom Nuge. De az első projekt egy mérnöki építés nélkül dísztárgyak és dekor elemek. Szigorú alkalmazása megjelenése az acél torony döntöttek, hogy emelje a rovására díszítő elemeit, amelyek az Eifel együtt építész Stephan Sovestrom. Sovestr felajánlotta, hogy elvégzi a bélés lábazat támogatja a kő torony, valamint a fém fenséges boltív volt, ezeken a kanyarokban Eiffel-torony talált emlékezetes fellépése, ismert minket.
Cap és az első emeleten szerelt egy sokemeletes daru, és amikor azok magassága nem volt elég, az Eifel alkalmazott még egy know-how - ezek speciálisan kialakított mobil daruk sínre a toronyban alatt áll, és emelkedik fel a növekedés a beépítési magasság. Miután az építőipar, daru sínek használtak a mozgás a liftek és a helyére a leszerelt daru készen áll felvonóaknák alakultak ki.
Tovább eredeti ötlet az Eiffel-torony Eiffel javasolt kolléga, szintén képzett korábban a Központi Műszaki Középiskola, mérnök Ed. Ő tervezte a speciális lift, amely a második és a harmadik emeleten. A tervezési módszer két vzaimnouravnoveshivayuschie kabinban. Amikor az egyik kabin által felvetett egy hidraulikus henger, a második szerepet játszott a ellensúllyal. A hidraulikus folyadék alkalmazott henger víztartály fel van szerelve egy emeleten a torony. Sajnos, a víz használata kizárt felvonó működése a télen. Ezért 1983-ban, az eredeti emelő váltotta modern elektromos lift.
Következő eredeti mérnöki találmány Eiffel érintett ásni gödrök a torony alatt mast. A közelsége a Szajna kényszerítette a mérnök, hogy alkalmazzák a technológia által kifejlesztett neki a hidak. A földmunka területen Eifel szivattyúzott levegő, amely egyben a túlnyomás. Mivel a légnyomás, a víz nem tud beszívódni a munka kazettás és földmunkák végzett száraz körülmények között.
Egy másik eredeti használt eszköz a mérnökök, hogy így megkapjuk a kívánt hajlásszöge a négy alsó támaszok, kötődik az első platform. A jelen idő holtág erőteljes faszerkezetek elhelyezkedik fémhenger tele homokkal. Koncentrációjának változtatásával homok a hengerek, az Eifel el a kívánt dőlésszög a platform támogatja átadásához szigorúan vízszintes helyzetben. Amint ezek a feltételek teljesülnek, a platform szorosan kötés oszlopok és ideiglenes építmények eltávolítottuk.
Platform, különválasztva a piramis, használja a különböző haszonelvű módon. Az első platform található egy elegáns étterem, a második pedig elsősorban műszaki célokra szánt. Voltak tárolt tartalékok kenőolaj hidraulikus liftek. A harmadik platform adott kiszolgáltatva a tudomány. Ez ad otthont a csillagászati és meteorológiai obszervatórium és fizikai irodával. Végül, koronás kialakítás kerek kupola abban elhelyezett jeladó. Fény világítótorony terjeszteni 10km.
A soha nem látott megjelenés nem rögtön adott a lehetőség, hogy az építészeti eleganciáját alkotások Eiffel. A vita körüli torony, ugyanaz, mint ma nem enyhülnek az építőiparban St. Petersburg sokemeletes irodaházak, folytatjuk sok éven át. Nem fogadom el azt az elképzelést, egy új párizsi látnivalók, főleg értelmiségiek, követelve, hogy szét haladéktalanul „csúnya oszlopában szegecselt vas.” A legtöbb látogató a toronyba lelkesedett a szimbólum diadal a mérnöki és a fejlett technológia a 19. század végén.
Az építőiparban a torony töltöttem 5 millió frank, a felét - személyes alapok Gustave Eiffel, fogadó cserébe működtetési jogát a torony 20 éve, ezt követően hosszan tartó, akár 70 évig. Tervező gyakorlatilag minden helyezni a sikeres utódaik, és nem tévedés. Csak fél év a világkiállítás, a torony látogatott több mint 2 millió ember, ami lehetővé tette háromnegyede megtérüljenek az építési költségek.
A gyors fejlődés a műsorszórás, ami egybeesett az elején a 20. században is pozitívan járult hozzá a élettörténetét legmagasabb idején létrehozása az emberi kéz. Eddig az Eiffel-torony pedig a rádiós és televíziós műsorszórás. By the way, a telepítés a TV-torony torony adunk növekedést. A magassága az antenna egyenlővé vált 320m. Aktívan használja acélszerkezet saját célra, és a mobilszolgáltatók. Legutóbb, az első emeleten a torony tele volt jégpálya is van az ötlet itt a strandröplabda versenyeken.
Mégis, a fő célja az Eiffel-torony - esztétikus. A szépség a fémszerkezet, finom elkötése ívek és galériák vonzotta és vonzza a sok turistát az egész világon. Elmondhatjuk, hogy az Eiffel-torony nem csak egy Párizs jelképe, szimbóluma az emberi civilizáció a Földön.