Diesel üzemanyag berendezések
Ellenőrzését és szabályozását üzemanyag berendezések dízel
A működés során a kopás miatt az alkatrészek dolgozó pormalnaya üzemanyag készülék zavart. Hogy helyreállítsák azt kell ellenőrizni és beállítása a laboratóriumban speciális állványon.
Néhány üzemanyag berendezések meghibásodása lehet kimutatni és megszüntetni közvetlenül a dízel motor. Az alábbiakban megadjuk példaértékű szekvenciát, hogyan lehet azonosítani, és elháríthatja a traktort a munkakörülményeket.
áramcsökkenéshez füst kibocsátás, nehéz indítás, a munka szakaszos - ez a jellemző és gyakori tünet a meghibásodás a dízel üzemanyag rendszert.
Teljesítmény csökkenés füstmentes működés azt jelzi, csökken a dízel üzemanyag a hengerekbe a szennyezettsége miatt a szűrő elemek, hibák nyomásfokozó szivattyú és segédszelepekkel, kopás és sérülés dugattyút. Ezekben az esetekben, amikor a traktor növelik kínálatukat kicsavarta a csavart néhány fordulattal, hogy korlátozza a maximális áramlás, de ez nem mindig kompenzálja a probléma a rossz megközelítés, hogy a probléma megoldásának. Ehelyett, akkor először ellenőrzi a teljes alacsony nyomású rendszer, kezdve az ellenőrzés az üzemanyag-nyomás a vezetékben.
Normál nyomásmérő (a pajzs vezérlő eszközök) egyenlő 0,6-1 atm. Amikor a nyomás lecsökken 0,4-motor leállása után alaposan mossuk szűrőház és fűtőelem durva tisztítás és finom tisztító elemek esetén a nehéz szennyeződés újakra cserélték. Ha a nyomás nem válik a normális, ellenőrizze a feltétele a bypass szelep beszereltük a fejbe vagy üzemanyag-szivattyú, mint például a motor-CYA 100 a nyomásfokozó szivattyúházban. Szivattyú nyomás ellenőrizhető és beállítható hasonló módon az előírásoknak megfelelően és SD.
A leggyakoribb hiba a bypass szelep - lazulása vagy törés a tavasz, a kopás, a tömítést és eltömődés a szelepet üreget. A gyengülő rugó alatt vége tudunk extra padding 4 mm- vastag. Más esetekben a szelepet kell javítani: cserélje hi, lejött a sérült rész a lap tömítés, mossa az alkatrészek és a szelep üreg.
Kopását munkarészek okoz a tápszivattyú a tüzelőanyag-nyomás csökkenés a rendszerben. Wear lehet kimutatni szemrevételezéssel dörzsölés alkatrészek, és néhány szivárgás az üzemanyag-szivattyú az alsó szellőző házban. Ezekben az esetekben a szivattyú helyett egy újat. Ha a szivattyú típusú TN-8,5H10 gyengült tavaszán a szívószelep, lehetséges, hogy lerövidítik a pas néhány fordulat, ami vezet egy bizonyos szivattyú teljesítményének növekedése. De úgy vélik, hogy egy átmeneti intézkedés.
Ennek oka az csökkenti az energia a dízel üzemanyag normál nyomáson, és lehet füstmentes kioldódugattyúja szivattyú kopási pár, mivel ezen a ponton a befecskendező dugattyút löket a tüzelőanyag mennyisége csökken, az ellátási a hengerek, mert része a tüzelőanyag kiáradó padpluizhernogo helyet a kisnyomású tér. Ilyen szivattyút eltávolítjuk a motort, és küldött egy műhely javítás, beállítás és tesztelés. Lehetőség van kis mértékben növeli az üzemanyag-ellátás, ha hi, [csavar 1-1,5 fordul egy állítócsavarral korlátozza a maximális áramlás 8,5HYU 4VT-típusú szivattyúk, annak biztosítása után a teljes használhatósági az alacsony nyomású rendszer. Ez vipt pas felső vége villás vezérlőkart. Eléréséhez szükséges távolítsa el a fedelet a szabályozó szerv (vigyázzon, hogy ne sértse meg a tömítést fedjük le és tedd a testüreg szennyeződés). Más üzemanyag-tápszivattyú növeli a forgatás szabályozó berendezés, amely korlátozza azt a maximális áramlás, például egy dízel CYA 100 kulcs 1 -1.5 forgalma kuplung korlátozza a maximális takarmány, elrendezve az elülső végén a szivattyú a kupak alatt vasúti. A kiigazítás után névlegesen terhelt motor legyen füstös kiadás.
Áramterhelhetőségi dízelmotor fordulatszáma miatt helytelen működése a vezérlő is okozhat csökkenést motorteljesítmény és a füstmentes normál nyomáson az üzemanyag. Ahhoz, hogy ellenőrizze a sebességet (legalább megközelítőleg), szükséges, hogy: a tüzelőanyag-szabályozó kar helyzetének maximális ellátási, hogy hozzon létre egy névleges terhelése a traktor és a távon számolni a fordulatok száma a lánckerék vagy meghajtókerék 0,5 vagy 1 percig. Átlagos fordulatainak számát lánckerék vagy előre kiszámítani az értékét a névleges motorfordulatszám, kivenni a referencia, a teljes sebesség aránya erőátviteli. Következő, számítási eredmények és a kísérlet összehasonlítjuk, és meghatározzuk, hogy az aktuális RPM sootvettvuet névleges értéket.
Visszaállításához a névleges fordulatszám szükséges a szivattyú szabályozók TN-8,5H10 számának módosításához tömítések maximális sebességhatár csavart alatt található a kupak a külső gombot kart (bal kar megálló szektor). Ha a teljes vastagsága a tömítéseket, hogy csökkentsék 0,3 mm, a névleges számú fordulat növeli mintegy 15-20 fordulat / perc. Hogy növelje a névleges sebesség KDM-100 dízelmotor van szükség, hogy kapcsolja ki az imbuszkulcsot az óramutató járásával ellentétesen fej állítócsavar korlátozza a névleges sebesség dízel.
Egy kis méretű vezérlő TH-8,5 X10 típusú szivattyúk növelése rev örömmel növekedése előfeszítő rugó állító megfelelő beállító csavar segítségével. Eredmény szabályozás fordulatszámra van jelölve a forgási frekvenciája a meghajtó lánckerék és hajtott kerék. Ez a művelet jó készség és a pontosság. Ellenkező esetben a vezérlő tartalmaz egy szivattyút táplálják a stúdióba, hogy ellenőrizzék n szabályozás egy speciális állványra.
Füstös kiadás. kíséretében egy csepp motorteljesítmény, akkor fordulhat elő, ha a légszennyeződés és kezelése minőségű üzemanyagot szórófej.
A levegőszennyezés csökken a töltési fok a henger friss levegő, oxigén, amely a tökéletes égéshez szükséges. Hiánya miatt a levegő és a keverék lesz pereobogaschenie része az üzemanyag elégett a hengerekben nincs. Ezért a traktoros köteles figyelemmel kíséri elsősorban a légkondicionáló, és annak szükségességét, hogy elvégzi a műszaki gondját.
Ennek oka az, nehéz indítás és leállás szolgálhat romlása üzemanyag szórófej. gyakran figyelhető meg, amikor a dízelmotor alacsony fordulatszámon és terhelés esetén. A minőséget a permet függ a változás az általános műszaki fúvóka Államok: rendellenességek normális befecskendezési nyomás beállítása, és a tű emelkedését, kokszolási romlása és a permetező fúvóka nyílása és a csap (PIN-kódot injektor), porlasztó szennyeződés. Ezek a hibák észlelt nr megfigyelés fúvókát a légkörbe az üzemanyag-befecskendezéshez. A fúvóka kivesszük a motort, és nem otedinitsya ez az üzemanyag nagynyomású scroll kezdő motor főtengely egy dízelmotor, amikor a kínálat.
Normál permetezési minőség jellemzi zúzás a részecskék üzemanyag tumapoobraznogo állapotban hiányában neraspylennogo fúvókák és az üzemanyag-cseppecskékből álló permet kúpja a legjobb, annak iránya a fúvóka tengelye, valamint egy egyértelmű cut-off (cut-off) injekció. Végén a fúvóka vége felületén permetező ne legyen üzemanyag cseppeket (feltételezett enyhe hidratáció). Amikor hibás működés fúvóka szerelni és mossuk a benzin, alaposan tisztítani, majd mossuk a dízel üzemanyag és újra összegyűjtjük és beállítjuk. Ha nincs szükség szétszerelés, hogy ellenőrizze fúvóka befecskendezési nyomást útján fúvókák vagy a csúcs referencia.
Erre a hivatkozás kapcsolódik a fúvóka teszt alatt párhuzamosan, majd adja üzemanyag kerül a légkörbe, a görgetés a főtengely egy dízelmotor, ha az értékesítést. Ha a teszt befecskendező fúvókák lesz, és nincs utalás, akkor az első befecskendezési nyomás kisebb, mint a normális. Ahhoz, hogy állítsa be az ellenőrzött fúvóka kupak ki van csavarva, gyengítik ellenanyát állítócsavart és csavarhúzó fokozatos szigorítása az állítócsavart állítjuk be a kívánt befecskendezési nyomást. Ezután húzza meg a rögzítőanyás ismét ellenőrizze egyidejűsége az injekció helyét, és tegye a fúvóka fedél.
A csúcs injektálási nyomás van jelölve, valamint, csak a fúvóka vizsgálat alatt csatlakozik a MAC-szimmetria szekvenciálisan.
Ezek a módszerek az injekció nyomásszabályozó, amint azt a laboratóriumi kísérletek, amelyek nem elég pontos, így csak akkor használható, ha szükséges, a területen. Pontos átfogó vizsgálata, ellenőrzése és beállítása a fúvókák végzik a laboratóriumban.
Nehézségi kezdő, megszakítás, füstöt képződés csökkentése teljesítmény javítható dízel befecskendező is okozhatja a levegő hatolt a villamosenergia-rendszer. Ezért szükséges, hogy figyelemmel kísérjük a szorító érzés a tüzelőanyag kapcsolatot a szivárgás megakadályozása érdekében az üzemanyag, és rendszeresen ellenőrizze és húzza a Tengelykapcsolók és dió. Távolítsa el a levegőt fogott a rendszert ki kell csavarni futtatása előtt 2-3 fordul a szelepház és finom szűrő befecskendezésével üzemanyag-szivattyú kézi szivattyú, hogy eltávolítsa a levegőt, mielőtt a szelepet a kisülési cső a kerozin nélkül légbuborékokat. Ezt követően meg kell szorítsa meg a szelepet a teljes. Ha a design a motor nem szivattyú kézi szivattyú tüzelőanyag áll rendelkezésre, meg kell forgatni a főtengelyt egy dízelmotor gyújtószerkezet és működtesse a nyomásfokozó szivattyút. Aztán, amikor a gázpedál állása táplálására ki, hogy távolítsa el a levegőt a rendszer.
Gyakran az indításkor a motor levegő belép a szivattyú-munkatérben. Ha a szivattyú motorok írja CYA 100 egymás ellen szolgáló rész, az üzemanyag-levegő szelepek, amelyek gyengítik, lehetséges, hogy távolítsa el a levegőt a szivattyú kamra (majd szelepeket kell csavar a hiba). Más üzemanyag-szivattyúk, például szelepek vannak, azonban ezek a levegőt a szivattyú kamrát eltávolítjuk röviden meglazításával a zárt anya a nagynyomású vezetékek összekötő őket arra a helyre, a szivattyú szakaszok. Ez a módszer alkalmazható kivételes esetekben, például a gyakori lazítás a hollandi anya kapcsolat gyengül, elhasználódik a szál, hogy vezet, hogy a hiábavalóság.
Gyakran előfordul, hogy a működés során a dugattyú figyelhető ragadt ( „befagyasztja”) a dugattyú a hüvely. Észlelni ezt a hibát, meg kell járassa a motort kézzel, hogy csúszik a vasúti szivattyút. Ha az állvány nem mozog, úgyhogy késleltetett „for-ppeshim” dugattyút. Ilyen üzemanyag-szivattyú meghibásodása küldik javításra.
A tömítettség pár visszacsapó szelep - ülés lehet ellenőrizni a következő sorrendben: disconnect toplivopro-jód nagynyomású a szivattyú részben, hogy kiderüljön, oldalirányú szivattyú kikelnek, és kézi indítása a főtengely egy dízelmotor, állítsa be a dugattyút ellenőrzött szakaszt az alsó helyzetben, amivel a vasúti szivattyú golyó kandalló-chu . Ebben a helyzetben, a dugattyút kamra összeköttetésben van a U-alakú csatornát a szivattyúfej a járatokon keresztül a dugattyúfej és így kitölti a tüzelőanyag az alacsony nyomású vonalat. Megfigyelése az üzemanyag szint „a supravalvular térben (csatorna csatlakozószerelvényben) meghatározzák az ellenőrző szelep tömítés. szelepülés és szükség esetén cserélhető. Megbízható módon, hogy ellenőrizze a romló emeletes egy hidraulikus teszt a laboratóriumban.
A műtét során gyakran metszőszögön közép Ryskov üzemanyag nagyobb lesz, mint a megengedett, vsled- | tnie amely a dízel működését megzavarják. Túl korai jelei injekció nehezen indul el, valamint füstös kiadás terhelés alatt üresjáratban (dymlenie terhelés növekedésével növekszik). Ezen kívül dolgozik egy éles dingatel felszabadulását és a hang kis sebességnél. Túl későn injekció (előre szög kisebb, mint a normál), a motor is rossz legyen a maximális üresjárati munka szakaszosan, gyorsan túlmelegszik teljes terhelés, a hang hasonlít a munkája gyártása a karburátor motor (lágy működés). Ha a terhelés kíséri megjelenése fekete füst, és terhelés nélkül - kék. A kívánt szög injekció „lehet egy kis füst képződés nagy tranziens túlterhelések. Normál injekció szög lehet állítani közvetlenül a gázolaj.
A fenti módszerek hibaelhárítás munka a motor üzemanyag-berendezés nem mindig pozitív eredményt várunk. A tény az, hogy a műveleteket kell kísérnie pontos beállítása a vezérelt változók ellenőrzési módszerek. A pontos irányítást a szükséges precíziós műszerek, speciális technikákat. A traktort a területen nem megfelelő eszközöket, feltétel nélküli normál működése során, és végre jó minőségű kiigazítás lehetetlen.
Nem tudja, hogy pontosan szabályozzuk a kontroll eredmény, a kiigazítás nem tekinthető teljesnek. Ezért, mivel a karbantartási és beállítása az üzemanyag berendezéseket kell elvégezni a szakosodott laboratóriumokban.