Cseréje hátsó kerékagy csapágy pajero 3 yasamblog
Hum hátsó csapágyaggyal tünetek körülbelül 80-90 km / h, a hátsó hum. Hogy melyik hub zümmögött, balra vagy jobbra, eltérítés, és megrázta a kerék, amivel a bal kezével a legtetején a kereket, és a jogot, hogy a legalján, lyuftit csak a bal kereket, a jobb agy még mindig normális, nincs holtjáték, bár a futás jön 200.000 km.
Vásárolja meg a teljes agy körülbelül kétszer drágább, mint egy csapágy, ezért úgy döntöttem, hogy megvásárolja a csapágy és perepressovat. Feltett kérdésre néhány eredeti, vagy sem, már nem áll, első agy csapágyak a szállítószalag szállító cég NSK (Japán), a hátsó kerékagy csapágyak Koyo (Japán), a mitubisevskoy csomag költsége azonos csapágyak magasabb 50-40%, így vettem Koyo csapágyak a 7500 rubel. Ez mind róla Pajero 3, figyelembe véve a negyedik Podger, azt hiszem, minden ugyanaz, mint a felfüggesztés nem különbözik jelentősen.
Ahhoz, hogy megértsük, mit tennék, és úgy dönt, egy kis terminológiát. Csináltam egy képernyőt egzisztenciális, kattintható képeket.
- tuskó
- kézifék betétek
- támogatás
- kerékagy csapágy (ő búg a változás)
- kerékagy
- Féktárcsa / dob
- Cover a meghajtó anya
Kezdek megérteni a bal hátsó kerékagy
Levette a kereket, tedd a Spar, biztosítás esetén a jack esik.
Visszavonta a féktárcsa, ez is egy rész fékdob parkolási fékbetétek után eltávolítjuk visszavonta támogatását, ő több volt, amely nem rendelkezik.
Következő eltávolított ABS szenzor, azt fel kell szerelni egy csavar
de erősen savanyú, így amikor csavarni a csavart (piros nyíl), ő nem jött ki, mi volt, hogy a splash VD-eshkoy és várjon egy kicsit, majd óvatosan feszítse rázást húzta.
Ezután hozzá kell csavarja ki a három kar és a főzőlap egy ököl, amelyben ül a hub, akkor megy a fotó, ahol a számok a helyét az ököl rögzítő, meg kell kicsavarni felszerelt booolshoy méretű csavarkulcs vezetője szinte használhatatlan.
Az alábbi fotó, az ököl már eltávolították, egyértelműen látható a karokat.
- felső Hob
- kar
- hosszlengőkar
- Az alsó rugós kar
A fotó állvány nem fut, nem nyújtanak védelmet a fékpedált, és húzta rá próbál közé semleges a doboz eredményeként futott fékfolyadék, látható a képen az állványra.
Mi csendben maradni blokkok, dübörgött ezeken a felületeken, lehetetlen legyőzni a néma közvetlenül sarkú, meg kell verni az oldalán, és hogyan kart húzza a „kilépés” alatt a képen azonosított helyén hatás alkalmazásokat.
A felszabadulás után a csuklót az összes huzat gondosan meg kell, hogy ne húzza ki a meghajtót, távolítsa el a fedelet anyát, hogy tartja a tengely, akkor el kell távolítani a „podkovyrivaniya csavarhúzó”, nagyon puha, könnyen hajlítható. Következő rasshplintoval anyát, és elkezdte csavarja, szüksége van egy kulcs a 41 talán próbált a swing, ő csúszik, ennek következtében a kis- és nagy kalapáccsal mentettek, tanított kis ostareem a fogak anya, nagy üt rajta, tudta megzavarni az anyát, és távolítsa el a már állítható csavarkulcs.
Csak eltávolítjuk a parkolási fékbetétek, sok részlet, ami a legfontosabb, hogy ne veszítse el.
Ezután hozzá kell leválasztani a kábelt rögzítőfék, a belső oldalon az összes ilyen felépítésű kábel belép szögben, nem kell pin (clip wire), szükséges, hogy húzza ki a fogó, drót is prirzhavel, ezért kellett használni vedeshku és káromkodás, fotó eltávolítását kábel kézifék Pajero 3. az alábbi fotó. Piros nyíl, ahol a csap volt az irányt a zöld húzza a kábelt először le kell választani a cipő belsejében.
Visszavonta csülök a hub, most kell, hogy gondosan elválasztja őket egymástól, ez a szürke kis ökle arról, hogy egy kicsit váltás lesz csatolva felülete (10 éves gép), és a súly kiindulási domborító hub korábban lecsavarja a négy csavart, amely a derzhut. Piros nyíl jelzi, hogy felmelegedés, ami verte a zöld kör.
Hub könnyen jött, gondoltam, nem lenne rosszabb. Fényképek kerékagy csapágy Pajero alábbi 3.
Perepresovka Bearing Kit túlmutat ezt a cikket, mivel már a lehetőséget, hogy ez a szolgáltatás, amely mindezt a sajtó segítségével. Ha ez nem lehetséges, akkor perepresovat egyedül, amely megszüntetné a régi hub, meg kell látta csiszoló egyik kezét, majd propil ki egy véső és egy éles ütés, kerékagy és csapágy futam is osztott. Propil kell csinálni egy kicsit messze, és nem sokkal a spirált, amely nem nyúlik magát a hub lemezt sarokcsiszolók. A szolgáltatás így is tett, amennyire én tudom.
Propil jobban van ezen az úton, a belső gyűrű, hogy tegyék ugyanezt. Vágás után a belső gyűrű a régi csapágy, a nagyon hub barázda, nincs valami baj van az elülső agy így rám.
Mindezt vissza
Gyűjtse parkoló fékbetétek a Pajero 3 elhelyezhet képeket néz ki, mint a teljes parkolási fékbetéteket.
Hozta az autó, a kézifék kábel akasztott
Tedd az agy után a kézifék kábel csatlakozásakor vissza a hub nem kényelmes, akkor nem lehetséges. További hub helyezünk a csuklót, és a fonott Hub csavarokat 1-4.
További képek nagyobbak, akkor kattintson a nagyításhoz
Következő össze fordított sorrendben, nagyon nehéz, hogy az egyik a karokat az egész szerkezet, nem tudtam csinálni anélkül, hogy a második kost, húzott kar volt egy csatlakozó, és az alsó / emelés fő jack.
Saylenbloka olaj mászott, amíg nem volt palacsinta, valószínűleg hamarosan meg fog változni
A közgyűlés a hátsó kerékagy a Palero 3, egy amatőr kaptam körülbelül 3-4 óra, így akár a könyékig SHRUS (ne felejtsük el, hogy kenje a vezető kocsi, ami nem podklinilo párna), elégedettség a munka, mint egy új gép) )), plusz most már tudom, mit kell változtatni a hátsó pad és a labda.
Remélem, hogy a kép és a szöveg ezt a cikket, hogy valaki segítsen megjavítani a vas ló és megbízható Mitsubishi Pajero 3.
Köszönöm a figyelmet.