csere rudak
A főtengely haladjanak acél és szerelt öt fő csapágyakat. Hogy csökkentsék a terhelést a csapágy tengely van ellátva, ellensúlyok, hogy haladjanak egy darabban vele. Működtetni a motort vibráció nélkül főtengely dinamikusan kiegyensúlyozott. Amikor kiegyensúlyozó ellensúlyok fúrt fém. A kiegyensúlyozatlan nyomatéka nem haladhatja meg 0,8 MN • m. Hogy növelje a kopásállóság a tengely folyóirat HDTV edzett, hogy a mélysége 3-5,5 mm. Az átmérője a fő folyóiratok a főtengely 59,947-59,96 mm, az átmérője forgattyúcsapok 51,994-52,012 mm.
Az olaj a fő csapágyak, hogy az összekötő rúd csatornákon táplálható be fúrt a tengelyt arcon és nyak. Mivel a speciális elrendezése olaj csatornák képződnek a üregben forgattyúcsapok - szűrők, amelyben az intézkedés alapján a centrifugális erők a motor működése során, és a nehezebb részecskék lerakódnak kopás termékek olajban található. Hozam olajat a hajtókar csapágy végezzük két ponton keresztül a vízszintes (a dugattyú TDC helyzete) egy csatornán keresztül a méhnyak, amely elősegíti az egyenletesebb kopás a nyak kerületén.
Vékony falú fő csapágycsészék készülnek azonos stalealyuminiya. A vastagsága, mint a hajtórúdcsapágy betétekkel. Minden őshonos betétekkel van egy gyűrű alakú horony folyamatos kenőolaj forgattyúcsapok a főtengely egy lyukon keresztül radikális nyakát. A felső és az alsó rész mindegyike az azonos. Egyoldali hézag között a nyak és a fő csapágy betétekkel 0,037-0,082 mm.
Egyes motorok telepíthető bélések fő és a hajtórúd-csapágyak, készült stalebronzy ólom-indium bevonattal. Ebben az esetben, a teljes vastagsága a súrlódáscsökkentő réteg 1,829-1,835 mm, és a távolságok a csapágyak, hogy 0,01 mm-rel kisebb, mint a fenti.
Facsavarok biztosítása a főtengely-csapágyfedeleket kell meghúzni egységesen rángatás nélkül, két lépésben: a pre-erő kar és végül nyomatékkulccsal meghúzási nyomatékát 110-120 N • m a ábrán bemutatott szekvencia.
A főtengely van rögzítve a tengelyirányú mozgást a vékony falú bimetál félkörök (Félholdat). Megtartása félgyűrűt szerelt mindkét oldalán a horony közepén főcsapágy sapkák. Ez megkönnyíti a későbbi javítás a motor, mint a zár félgyűrűknek a kopás esetén könnyen cserélhető. Elöl a forgattyús tengely végén szerelt az ékelt szegmens meghajtó lánckerék időzítése, az olajszivattyú meghajtó fogaskerék és a gyújtáselosztó, a Slinger és a főtengely szíjtárcsa, amely nyomódnak a racsnis csavarva a tengely végén.
Az elülső végén a főtengely tömítés van lezárva, préselve az alsó fedelet csillagok időzítés. A szélén a hajtókorongra a főtengely, van két süllyesztett címke: címke megfelelő TDC a dugattyú az első henger beállításához egy rés termomotor szelepet, és a címke állítsa be a kezdeti nyomaték gyújtásidőzítés. A hátsó végén a főtengely is lezárt mirigy. A központi furat hátsó végénél a főtengely golyóraktár, amelynek belsejében tartalmazza a végén a hajtótengely egy ellenőrző pont. A lendkerék van öntve szürke öntöttvas. A lendkerék RIM összeperemezik fűtési acél fogazással, amely arra szolgál, hogy elindítsa a indítómotor. A lendkerék egységet a fogazott gyűrű egyensúlyban statikusan. A kiegyensúlyozatlan nyomatéka nem haladhatja meg a 0,5 MN • m. A lendkerék középre az övet a végén a főtengely nyak és ahhoz csatolt hat csavarral, amelyek immobilizált, hajlítással végeit zár lemezek.
Miután hosszabb a motor működése jelenlétében sorja felszínén mély nyak vagy torzítása geometriai alakjának több mint 0,03 mm főtengely kell csiszolni a legközelebbi javítás méretét. A szükséges mennyiséget Egyoldali hézag a csapágyak a motor bizonyos esetekben, javítás nélkül kell elérni csiszolás, nyak, egy új szabványos méretű aljzat. Minden egyéb esetben, a szükséges távolságok őrlésével nyert a nyak a tengely és telepítése a megfelelő inszerteket javítási mérete. Helyett egy kopott vagy sérült-betétek, alkatrészellátás és négy aljzat normális javítás méretben. A betétek javítási méretre ellentétben a standard méretű bélések belső átmérő csökken 0,25; 0,5; 0,75 vagy 1 mm.
Rendes működési körülmények között diametrális távolság hajtórúdcsapágy elér egy határértéket (0,12 mm), miután a jármű kilométer jelentősen meghaladja az élettartam dugattyúgyűrűk. Azonban, cserélje ki a hajtórúd csapágyak ajánlott együtt a csere a dugattyúgyűrűk. Ezzel elkerülhető újra javítás, és ami a legfontosabb, javítja a munkakörülményeket forgattyúcsapok jelentősen megnöveli azok élettartamát. Szúr főcsapágyban általában cserélni jelentős fut az autó, a motor alá, egy vagy két korábbi karbantartás.
Utántöltő helyébe nélkül beszerelési műveleteket, és csak párban, csere a bélés a pár nem megengedett. Amikor telepíti a betétek kell arról, hogy a reteszelő füleket az ízületek szabadon létrejött a megfelelő nyílások a motorblokk, főcsapágy sapkák és hajtókarok és kupakok.
Cseréje után betétekkel hajtókar vagy főtengely csapágy 1000 km futás a jármű sebessége nem haladhatja meg a 60 km / h. Care forgattyús mechanizmus működése nem végzik el. Szükség van csak alkalmanként, szükség esetén húzza meg az anyákat a szelepfedelet és a forgattyúház a motor hideg (15-20 ° C).
rúd nem térhetnek el súlyt 2gramma, új ujjak de a tolerancia, a hüvely egy pillantást a könyv, hogyan kell felvenni az ujjait shtunam