butt kötés

Anyaga a HDD Handbook

Butt kötés végzik formájában speciális párna, amelyek összekötik a sínek csavarokkal. Csomópontokban a sínek között hívjuk ízületek. Különböző módszerek feldolgozására sínvégek összekötésére őket a csomópontokban :. ferde vágási (felülnézetben), átfedő hosszanti csonkolása a fej, stb Azonban az ilyen ízületek amikor ellenőrzi működésük fordult maloudovletvoritelnymi (miatt fém pontkorróziónak egy gyengített fej vasúti kihajlási nyaki és m. o.) a vasúti világszerte elfogadott a legmegbízhatóbb ízületek a végei a sínek, vágott merőleges a hosszanti tengelye a sín.
Attól függően, hogy a design az ízületek csavarozott, hegesztett és kleeboltovye. A csavarkötések (leggyakoribb) végei között a sínek, átfedésben lemezeket hagyja clearance megváltoztatásának lehetőségét a hossza a sínek, amikor a hőmérséklet-változás. Mivel a törés a folyamatosság és a változás a hajlítási merevsége sínek csavarkötések, amikor elhaladnak őket gördülő kerekek, amelyek rugalmas törésvonal sínek és kiegészítő sokk dinamikus hatása az utat, így a közös a legnyomasztóbb helye pályaudvar módon. Kb. 35-50% -a bérköltség a csapágy az út jelenléte miatt az ízületek. Sínillesztés és hozzon létre jelentős ellenállást vonatmozgással (kb. 5-7% -a fő rezisztencia). A kleeboltovyh ízületek bélés ragasztott a vasúti és szigorítás a csavarokat. A hegesztett kötések sínek ellátva folytonosságot. Azonban, ha egy hegesztési varrat sínek egymás mellett szögben, vagy egy lépés a terv és a profil, dinamikus igénybevétel hatására a közúti kerekek olyan csomópont meglehetősen nagy lehet.
Tekintettel a hordozók megkülönböztetni ízületek elhelyezkedik alvó, és szuszpendáljuk kettős talpfa (ábra. 3,38). Junction az alvó lesz kemény, olyan gyorsan ideges. A közös nyújt nagy súlyt a rugalmassága az utat, de átfedésben végre nagyobb feszültségek. A fő hátránya a közös az alvók kettős merevség, nehéz döngölő ballaszt alatt a talpfákat, felár fémből szorítóanyákat.