Bmw 5 (E39), check tömörítés a hengerekbe, BMW 5
A pontos eredmények, ellenőrizze a tömörítés motort kell melegíteni normál hőmérsékleten, és az akkumulátor teljesen fel van töltve.
A vizsgálati eredményeket a kompresszió a motor hengerek lehetővé megítélni az állam a csoport darab a felső része a motor (dugattyúk, dugattyúgyűrűk, szelepek és a hengerfej tömítések). Nevezetesen, a csökkenés a kompressziós okozhatja nem zárt kamrában a kopás miatt a dugattyúgyűrűk, károsodás lemezek és a szelepülékek, égő hengerfejtömítést.
Az ellenőrzés a következő eljárást:
- tiszta közeli területeken a gyújtógyertyák, ami fújja sűrített levegővel (ennek hiányában a kompresszor csapást oldalakat autó, vagy akár egy kerékpárt, a szivattyú). Erre azért van szükség annak érdekében, hogy megakadályozzák a szennyeződés bejutását a hengerekbe kompressziós mérés;
- Vegye ki az összes gyújtógyertyák;
- Teljesen nyissa ki a gázt,
- letiltása a gyújtási rendszer leválasztásával az elektromos csatlakozókat a gyújtótekercs. Is húzza ki az elektromos csatlakozót ellátó feszültség az üzemanyag-szivattyú;
- helyezze be a kompressziós szelvény a gyújtógyertya nyílásába;
- az indítómotor, és kapcsolja be a főtengely legalább hét ciklus tömörítés, figyeli utaló kompresszió mérők. A javítható motor nyomás kell felhalmozni gyorsan. Alacsony nyomású, miután az első stroke és lassú növekedését követő lépésekben tömörítés jelzi kopásának dugattyúgyűrűk. Ha az első szélütés és az alacsony nyomás a következő lépéseket nem növeli a kompresszió, a problémát egy szivárgás vagy szivárgás a szelepek a hengerfejtömítés (is lehet oka a repedések kialakulását a fej). Csökkentése a kompressziós ez is a lerakódása okoz a szén a fordított oldalán a szelep lemezek. Jegyezzük fel a legnagyobb értékét tömörítés;
- Ismételjük meg az eljárást a többi henger, és hasonlítsa össze az eredményeket a műszaki adatokat.
Ha a kompresszió a hengerekben minimális érték alá, a gyújtógyertya lyukba, meg minden hengerbe a motor egy kis olajat, majd ellenőrizze újra. Ha lehetséges, hogy egyértelműen következtetést bevezetése után a kompresszió olaj emelkedett a kopott dugattyúgyűrűk. Ha az összenyomás enyhén emelkedett szivárog keresztül történik a szelep vagy a hengerfej tömítés. A szivárgás a szelepen keresztül okozhatja kiégése az ülések és / vagy dolgozó élek a szelepek, és a deformáció a szelepszár, illetve a repedések őket.
Ha a kompresszió egyformán alacsony csak két szomszédos hengerek, a legvalószínűbb oka a bélés égési között ezeket a palackokat. Mivel visszaigazolás történhet az égéstérben az olajteknő vagy a hűtőfolyadék maradékot.
Ha kompresszió értéke az egyik henger alacsonyabb, mint a többi motor instabil és fut alapjáraton, az ok lehet a kopás a bütykök vezérműtengely.
Ha a kompresszió meghaladja a névleges értéket, majd, az égéstér van borítva lerakódott koksz. Ebben az esetben, a hengerfej el kell távolítani, és távolítsa el a szén-dioxid-betétek.
Ha a kompresszió minden henger alacsony, vagy nagyon eltér a különböző palackok, szükséges vizsgálatokat végezni a szorító érzés a égésteret, ami szükséges foglalkozni szakműhelyben. A vizsgálati eredmények pontosan kell telepíteni szivárgás, és a mennyiségi jellemzőit a szivárgás.
Miután a kompressziós teszt, engedje el a gázkart, és helyreállítsa a gyújtás rendszert és az üzemanyag rendszert.