Az élet mikróbák tulajdonosi élményt toyota noah s
A szó „költségvetési kisbuszt” a fejében a sok orosz biztosan merülnek kopott „Sobol”, de Japánban a koncepció olcsó és praktikus „mikroba” nagyon különböző. Lássuk, mit használt jobbkormányos Toyota Noah S a második generáció képes örömet az orosz tulajdonos egy nagy család, aki szeret utazni, és gyakran túlméretes rakományokat szállító.
Tulajdonos - Vitaly, moszkovita, a szakember számára történő igazgatási és gazdasági rendszerek a vállalatok. A régi rajongója mikrobuszok. Ez használ a kocsiból, és a munka, és a család számára.
VitaliyVladelets Toyota Noah
Winter, meg kell mondani - nem a legjobb asszisztens egy fotózásra fehér autó, de egy sötét üveges és a régi iskola három küllős „öntött” a kisbuszt nem vész el a hó! Ezzel szemben a tompa beskapotnikov szellemében a Hiace Toyota Noah úgy néz ki, gyorsan és dinamikusan - nos, legalábbis amennyire általában lehet egy gyors busz ... Részletek teljes arc, persze, együgyű, és nem nagyon kifejező, de a profil az autó nagyon jól néz ki, bár természetesen ha inkább meg a jelenlegi, harmadik generációs, elveszíti ...
Két tolóajtó elektromos hajtással - az egyik fő előnye a „Noé”, ami nagyon kényelmes a mindennapi használatra - a könnyű be- poggyász a partra, nem egy mocskos festett sár testzsír város.
Alapítva járdaszegély tükör, integrált alap - hasznos, de nem nagyon informatív, mert a kis méret és a gyors szennyezés útjainkon ...
Salon díszített olcsó műanyag szürkés árnyalatok, kissé felfrissítette egyik korábbi tulajdonosok, festett gyöngyházfényű fehér szín „a test”, az előlapot és a műszerfal díszítő bejárati ajtó ablak közelében kulcsokat.
Az előző tulajdonosok a jelenlegi tulajdonos a „Noé” kapott egy csomó bónusz: gáz berendezések, fűtés, TV tuner DVB-T2 szabvány, összecsukható monitor az utasok számára a mennyezet, az USB-port a töltéshez modulokat szerelve a műszerfal helyett a dugók helyett a hiányzó gombokat, baldachin alatt a képernyőn multimédia-rendszer, úgy, hogy nem blikovat, tükör fűtés, amely eredetileg nem ... De mindezt lágy műanyag az utastérben, gyakorlatilag nincs: a műszerfal, az ajtók és így tovább - minden tölgy és gulkovatoe Noah Japánban, hogy A már említett, a költségvetés tartják mikroavtobusom.Vprochem, autó belső nem néz elavult, annak ellenére, hogy a tíz év óta eltelt kezdete megjelenése ennek a generációnak. Ezen kívül azt is felvidít a motorindító gombot, és egy gyönyörű optitronnaya műszerfalon.
Teljesen tolja a légkondicionáló egység nem tűnik túl kényelmes, hogy ellenőrizzék a vak vezetés közben, de automata üzemmódban, hogy szükség van a működési kiigazításokat, általában minimális. Amikor a motor bemelegszik túl gyors, és a tűzhely (vannak északi Noah teljes két melegítő), akkor megbirkózni fúj üveg, és fenntartani a kellemes hőmérsékletet az utastérben.
A fejegység érintőképernyős már nem eredeti, de van kötve a soros tolatókamera, és elrejtik a kesztyűtartóban a TV-vevővel DVB-T2 formátumban. Az utasok meg egy nem szabványos lehajtható monitor.
Számos különböző rések a kis dolgokat, pohártartó és palacktartók az utastérben Noah nem számszerűsíthető - sok közülük, és a fotó csak néhány közülük!
Szemüveg esetekben a szokott helyén, a mennyezet behúzható panoráma tükör, amely lehetővé teszi a vezető figyelmen kívül hagyja, hogy mi történik az utastérben.
átváltható szalon
Ülések előtt, és az utastér szabályozható kézzel miatt - költségvetési helyzet kisbuszt gyártója elektromos hajtások vannak. Ahhoz azonban, hogy kompenzálja óriási lehetőségeket, hogy átalakítsa nyolc kabin! A kapcsolási elrendezés helyek Noah így néz ki:
- A vezető- és utasoldali első ülések,
- Három helyet a második sorban - két teljes + támogatás között,
- Három helyet a harmadik sorban (három szűk, vagy két teljes).
A segédülés a harmadik sor könnyen összecsukható, Elsőként a táblázatban a második sorban, és utána felszabadítjuk egy átjárót a vezetőülés a harmadik sorban, vagy az aknában. Idő - az ülés, két - asztal, három - a folyosón!
Sofa hátsó sorban álló két felét, hajtogatott és rögzítve az oldalfalak. Így szabadult hatalmas csomagtér. Teljes lehajtható hátsó ülés néz ki.
A szív az autó - egy két literes 4 hengeres lánc „atmosfernik» 3Zr-FE. Ez egy jó motor elektronikus előtéttel, más néven más modellek - például a RAV4. Motor alumínium blokk kevés segítséget „kapitalki”, de ellentétben a vonal ZZ prekurzorok a már leszállított veleszületett „maslozhora” rendszer meghibásodása és mechanikus változó szelepemelés VVTL-i.
Azonban ez még nem „felnőtt”, hogy egy komplex elektromos beállító rendszer azonos - Valvematic. motor teljesítménye biztosított kétfázisú beállító rendszer Dual VVT-i - régóta és megbízható kuplung vezérműtengely szerelt ebben az esetben a tengely és a szívó és kipufogó szelepek egy tengelyen.
A motorháztető alatt, a motor elég szabad hozzáférést biztosít számos csomópont jó - persze, korrigált „korotkonosy” kisbusz, ahol a motornak általában részlegesen alá rejtett a szélvédőre. A gyártó szerint a motor szeret kis viszkozitású olajjal, mint a 0W20, 5W30 - mint a legtöbb toyotovskih motorok közül egy viszonylag friss. A motor teljesítménye - 143 LE A tömörítési arány 10, ami lehetővé teszi, hogy használja, minden gond nélkül, még a „népszerű” 92-ös oktánszámú benzin, mint a nehéz és aerodinamikailag szuboptimális busz funkciók jó étvágyat. Szerint a moszkvai közlekedési dugók, és akkor is, ha ez jó, hogy meleg az autó a téli, kiderül 15 liter, kellően aktív útbaeső vezetés - körülbelül 10.
Ezért a mintát Noah jellemzi gáz jelenlétét hengeres gépek - nem nappali tagozatos, ahogy már Oroszországban. negyedik generációs berendezések teljesen automatikus, fut a benzin, a hőmérséklet mintegy 40 fokkal átmegy a gáz működik együtt egy kis 30 literes tartály alatt csomagtér padló. A ballon nagyobb térfogatú, sajnos, meg kellett volna, hogy lehúznak a padlóburkolatot, és ő már nem lett volna még ...
Mivel a sebességváltót a "Noé - CVT, a pillanatban, amikor az első kerekek (van olyan változat, 4x4). Úgy tartják, a közösség tulajdonosok, dobozában, elvileg élő 200-250000 kézzelfogható problémákat, ha nem ad erős probuksovok rendszeresen. «S» üzemmód - „olyan, mint egy sport”: az áttétel van beállítva, hogy a legnagyobb motor ki, ajánlatos, hogy kibír előtt előzés (az áldást kell csak mozgatni a váltókart kissé jobbra, mert a «S» mellett a „D”), és majd visszatér az üzemanyag-megtakarítás. Kar «B» állásba megfelel zár egy bizonyos helyzetben a variátor áttételi arány - mint «Snow» üzemmódban a hagyományos hidromechanikai automata sebességváltó.
Mozgás közben
Leülök a vezetőülés - és megértem, hogy az én 120 kg tömegű és 192 cm magas, hogy nekem valahogy egy kicsit zsúfolt ... Azonban úgy tűnik, egy kicsit zsúfolt leszállás - a kerék felszabadítással befogadására teljesen szabadon. Te ülj magas, messzire láthatósága egy kört a tükrök és nem emel kifogást. Noah kerék a villamos energia, a „fánk” szabályozza a lejtőn, de nem a repülést.
A érzi a kezelőszervek, elvileg ez az „autók”, nincs érzés, hogy működik a legnagyobb masszív gép. Hacsak nincs egy kicsit nagy valkost a sarkokban, de nem olyan, mint egy gazella, természetesen - a felfüggesztés kellően összegyűjtjük és rugalmas. A fékek kissé pamut - itt Vitaly bűnöket nem túl sikeres párna.
Adj gazku - és zajos motor forog, de vyalovato vonakodva. Bár Vitali mondja, hogy a különbség a gáz és a benzin a dinamika a negyedik generációs hardver kevés, úgy tűnik, az atka üzemanyag változása is teszi. Ugyanakkor arra utal, hogy a mód „D” - a «S» módban Noah észrevehetően vidámabb, bár még mindig egyértelműen „Könnyebb”. Igen, együtt vagyunk az utastérben, és mind a nyolc fő maximum passazhirozagruzki - ez a minimum közel fél tonna, akár poggyász nélkül ...
Akárhogy is, a tervek nem is szereti növényi vezetési stílus a tulajdonos - chipovka, amely ad egy kis vidámság túlzottan aggódó kapcsolatos motor környezetet.