ALSM felépítése és működési elve az általános
Automatikus mozdony riasztó, autóstoppal és sebességmérők.
Automata mozdony-jelzés (ALS) egy sor eszközök, automatikusan ismétlődő a vezetőfülkében olvasás utazási lámpánál, amely közel áll a vonat, függetlenül a pálya profilja és időjárási körülmények között.
A módszer a kommunikáció közötti mozgó és álló motor pályamenti jelzőkészülék ALS felosztva folyamatos (ALSM) és egy pont a fellépés (Aalst). Az intézkedés keretében az ALSM jelzések utazni lámpánál továbbítjuk a mozdony folyamatosan teljes ideje alatt a következő szakaszok és állomások. ALS akció pontot használnak területeken poluavtoblokirovkoy, az utazási jeleket a mozdony csak bizonyos helyeken (foltok) pálya előtt a közlekedési lámpák. Mindkét rendszerben ALS jelek átvitelére az utat használják mozdony pálya áramkör, és a sugárzott jel végezzük induktív.
A legtöbb orosz vasúti állomások az ALS folyamatos intézkedéseket, amelyek kiegészítik az automata fékberendezés, a készülék ellenőrzi a vezető éberségét és sebességszabályozó.
Hitchhiker olyan eszközök, amelyek figyelik a vezető reakció bizonysága utazási jelzőlámpánál, ami közel áll a vonat, és szükség esetén (ha nem hoznak intézkedéseket gépész) végezzük automatikusan működtetett fékek. Így a fő funkciója autóstoppal - figyelmeztetés forgalmi irányban, hogy megtiltsák az olvasás és megállítani a vonatot, ha már meghaladja a megengedett sebességet.
Minden eszköz része ALSM. Meg lehet osztani az utazási (átvitel) és a mozdony (a gazda). Utazás a készülék relé szekrény körül elhelyezett pálya világítás. A szerkezet a utazási eszköz (ábra. 9.1.) Kódolása követni az adó (TRM) és a transzformátor (Tr). Az adó szolgál átalakítani a jelet olvasás pályán a forgalom a megfelelő kombinációja száma impulzus kód, azaz az adó periodikusan küld sínáramra
Ábra. 9.1. Blokkvázlat ALSM.
AC elektromos jel (kód) egy bizonyos számú impulzust, és a szünet időtartamát az impulzusok közötti és az impulzus vonatok. Zöld tűz pálya lámpánál megegyezik a kód sorozat, amely három impulzusok hosszú szünetekkel, ami elválasztja a következő kombináció a három impulzus (ábra 9,2 ..); sárga láng megfelel egy sor két impulzus; red fire (mozgásszervi jelzőlámpa sárgán vörös fény) - egy impulzust.
A frekvencia a kódot szakaszok aktuális meghajtó akkumulátor vagy elektromosan-DC 50 Hz, és területeit elektromosan AC - 25 Hz vagy 75 Hz.
A szerkezet a mozdony készülékek ALS (ábra. 9.1.) Magában foglalja a befogadó tekercs (PC). egy szűrő (F). mozdony teljesítmény (DC) impulzus relé (IR), a dekóder (D). autostop elektropneumatikus szelep (EPR). Mozdony fény (PM). Mozdony sebességmérők (NLB). fogantyú (gomb) éberség (RB). gombot (VC) a gyújtást, mozdony lámpánál helyett a fehér tűzvörös és kapcsoló (switch) RS változtatni az időintervallum időszakos vizsgálat vezetői éberségi.
Utazási eszközök ALS kódolt jelenlegi az egyik vasúti fonalak leesik felé a mozdony, akkor zárva van az első kerékpár és a második vasúti menet visszatér az áramforrást. Áramlik a sínek váltóáramú impulzust kíséri képződése körül a sínek a váltakozó mágneses tér, ahol a fogadó tekercsek mozgatjuk mozdony szuszpendáljuk mielőtt az első kerék pár mindkét oldalon két. A szerelési magassága vevő tekercsek a sín fölött fej 100-180 mm. A mágneses erővonalak, átkelés a tekercsek a PC. indukál bennük változó EMF amelynek amplitúdója függ az áram nagyságának kódot a síneket és szerelési magassága a tekercsek. Így, magasságban szintje felett PC sínfej 150 mm, és a hét áram a 10 síneken A mennyiséget EMF körülbelül 0,65-0,75 V. összegzése EMF A két tekercs van sorba kötve. Minimális kódolt aktuális, amelyek nem tekinthetők vevő tekercsek különböző típusú és fajtájú vontatási áram 1,2 A és 2,0 A.
Az indukált elektromotoros erő a PC a szűrőn (F). belép a mozdony hálózati (DC). A szűrő van hangolva a frekvenciáját a jelenlegi kódot, és nem az adási teljesítmény más frekvenciájú áramok és az erősítő felerősíti a kódolt jelet a feszültség szintje használt mozdony vezérlő áramköröket. Az erősítő AC impulzus kód is előfordul konvertáló egyenáramú impulzusok. Tartalmazza impulzus relé az erősítő kimenete (IR) ismétlő kód elküldésével azt a dekóder (D), amely jelzi a titkosított jel.
A dekódoló egység számos relék, amelyek vannak csoportosítva különböző blokkok.
számláló egység (BS) - tartalmazza a relé számlálók, amelyek a száma az impulzusok számát és intervallumok közöttük, kapja a kód útját.
kódot rögzítő egység (CBF) - magában foglalja a „3” jelzés relé. "F". „Életminőség”. hogy megteremtse a tápegységét a jelzőlámpák mozdony forgalom.
ellenőrzési egység (BCS) - biztosítja a kontroll (összehasonlító vonal) kapott az utat a kódot, és az állam a CBF relé. ellenőrzési egység után rendszeresen 5-6 csatlakozni a riasztó relék-számlálók, úgy, hogy a közlekedési lámpák a mozdony kigyulladt jobb tüzet. Így a változás a fények mozdony forgalom jelentkezik a késedelem 5-6. Ezúttal megfelel a vétel a három sorozat kód impulzusok.
Mozdony jelzőlámpa, másológépek bizonysága utazási forgalom, a következő figyelmeztető jelzések:
Ø A zöld fény „3” (lámpánál az utazás, amely közeledik a vonat, a zöld fény);
Ø sárga fény „F” (utazásra jelzőlámpa sárga fény);
Ø sárga fény a piros „HD” (utazásra közlekedési lámpa piros fény);
Ø tűzvörös „K” - jelet, amely tiltja a mozgást; Úgy tűnik, a vezetés után track lámpánál egy vörös fény;
Ø fehér fény „B” - bizonyítékok utazási jelzőlámpánál a mozdony nem közvetítik.
Vörös és fehér lámpák mozdony lámpánál megfelel ennek hiányában az elektromos jel a pálya kör, valamint a folyamatos áram vagy áramimpulzusokhoz mellékelt rövid időközönként.
fordulatszám vezérlő blokkot - tartalmaz egy sebességszabályozó relé (SW). kölcsönhatásban van a mozdony sebességét jelző. Így a kényszerű fékezése a vonat függővé nem csak a jelölő jel, hanem a sebesség vonatok.
éberség egység (BB) - szabályozó meghajtó éberséget.
Ha megváltoztatja a tűz mozdony forgalmat, például zöldről sárgára, megtöri áramellátó áramkör és tekercs EIC tűnik hangjel hangzik belül 7-8 mp. Lejárta előtt ebben az időszakban a vezetőnek meg kell nyomni a fogantyút (gombot) éberség (RB), és ezáltal helyreállítani fázisú EPA tekercs és megáll a hang a síp. Az a vezető távollétében a fent említett cselekvési EPA végre vészfékezés. Így az RB arra használjuk, hogy erősítse meg a gépész éberséget és a megelőzés a kényszerű vészfékezés okozta EPA.
A bevezetése a mozdony egy kódolatlan részét az út a BCS dekóder egység jelfogó elengedett állapotában kódok jelenlétét, amely a gyújtást mozdony jelzőlámpa, fehér tűz után tűz, zöld, sárga és piros a tűz keletkezését követően „életminőség”. Azzal a lehetőséggel, a gomb gyullad a VC fehér fény helyett piros lámpánál a mozdony. Billenőkapcsoló RS két pozíciója - „ALS” és „anélkül, ALS.” Váltása kapcsoló egyik helyzetből a másikba változik az intervallum
az időszakos ellenőrzés a vezető éberségét.
Mozdony sebességmérők (NLB) a ALSM rendszer gondoskodik EPA akció túllépése esetén a szabályozott mozgás sebességét és azt is rögzíti, egy speciális szalag helyzetben EPA. RB sajtó úton, és a jelenléte fények a mozdony lámpánál.
Általános szabály, hogy együtt a mozdony futó készülékek ALSM előzetes fényjelző egység (BPSS). amely tartalmaz egy speciális fény riasztás azt jelzi, hogy a kezelő ellátásának szükségessége megnyomásával RB síp EPA.
ALSM program kapcsolódik a mozdony vezérlő áramkörök - kikapcsolva stoppolás lehetetlen, hogy a mozdony mozgásban van, és amikor váltott EPA vészféket vontatási mód automatikusan kikapcsol.
Így, az együttműködés és a mozdony utazási ALSM eszköz biztosítja:
Ø folyamatos átvitel mozdony lámpánál jelzések utazni lámpánál, amely a közeledő vonat;
Ø egyetlen tesztpilóta éberségi, amikor a változó közlekedési lámpák mozdony;
Ø rendszeresen ellenőrizze a vezető éberséget folytatnánk a „K” tűz mozdony lámpánál és a sebesség <20 км/ч. «КЖ» или «Б» огнях; «Ж» огне и скорости движения более Vж . отрегулированной на скоростемере;
Ø megváltoztatásának lehetőségét az időintervallum az időszakos vizsgálat időtartamát vezetőt, ha az alábbi területeken nem rendelkezik ALSM utazási eszközök;
Ø fordulatszám szabályozás „életminőség” és „K” világít mozdony lámpánál;
Ø lehetetlenség kapcsoló eszközök ki vannak kapcsolva, ha a tolóerő ALSM egy bökkenő;
Ø az automatikus leállítás vontatási üzemmódba váltott EPA potyautasként a vészfék;
Ø a lehetőséget többek között a mozdony jelzőlámpa fehér helyett piros tüzet.
Jelenleg a számos orosz vasutak rendszert vezetett be az automatikus mozdony jel fázis moduláció kód jel (ALS-EN). amely lehetővé teszi, hogy jelentősen növelje a továbbított információ mennyiségét.