6 tipp, hogyan kell elkészíteni a kerékpár rekord maraton
A leginkább elkeseredett a kerékpáros egyáltalán a macskaköveken Párizs alatt „Tour de France”, és több mint a hatalmas kiterjedésű Szibériában. Úgy döntöttünk, hogy összegyűjti önnek tanácsot alapító Dautov Bros és a mechanika csapat Szergej Dautova technikai támogatást, hogyan készülj fel a legfárasztóbb kerékpár verseny, és az egyik fő kaland egy életre.
1. Készítsünk egy verseny kerékpár
A kérdés az edzés kerékpár jöjjön nem kevesebb, mint felelős előkészítése a saját test. 9195 kilométeren - fárasztó munka a vezető, gyakran a szakadék szélén az emberi képességek. State of Russian utak hatására megnő a kopás kerékpár alkatrészek.
Ezekben üzemmódok vált a leginkább megbízható, pontos és finoman hangolt hangszer.
- A legelső, amit kell, az - a megbízhatósága alkatrészek és kerékpár alkatrészek. Különösen átvitel (minden, ami vezeti a kerékpáros mozgása) kell lennie sverhkrepkoy és finomítani. A kiváló minőségű anyagok és harmonikusan illeszkedik grupset hogy a mozgás a lovas egyszerű, biztonságos és megbízható.
- Kerék - egy másik kerékpár alkatrész, amelyre a különleges követelmények. A kerekek legyen erős és tartós, könnyen „lenyelni” sok szabálytalanság. Úgy kell sverhkrepkimi ne tűnjön felni ütés ( „Nyolc”) az út mentén. Gumiabroncsok és csövek ellenállónak kell lennie a kopással és hatása útfelület szabálytalanságokat. Így emlékszik a tömeg: a kerekek legyen nagyon könnyű.
- Fék és továbbítása kell tökéletesen működnek, mert a munka közvetlenül függ a biztonságos mozgást. Ne felejtsük el, hogy a verseny - ez nem egy utat a parkerdő és a profi versenyzők - az biorobots, hogy ad egy hatalmas terhet ró a kerékpár.
- Törzs kerékpár - váz és villa. Főbb jellemzők - minimális súly és nagy kárpitozott. Most a választás a kerékpárosok, három fő típusa anyagok: szénszálas, titán és króm-molibdén-acél. A legkönnyebb váz szénszálas segítségével a legjobb kerékpáros a világon. Tökéletesen felszívja a szabálytalanságok és a robbanékony természete a gyorsulás.
Titán ötvözet - nagyon kényelmes vezetés közben cucc, de valamivel nehezebb, mint a szén.
Króm ötvözet - ez is nagyon kényelmes vezetni, de a legnehezebb mindhárom. Most ez az anyag ritkán használják a komoly verseny, de vezetés közben hosszú és ultra-nagy távolságú, ő lehet a választás, mert a kiváló kényelem, jó orsó és a legnagyobb megbízhatóság a szünet.
A résztvevők a verseny különböző keretekkel, de mindegyik fel van szerelve egy rendkívül megbízható elemek és súlyuk minimális. És persze, olyan, mint egy pár belföldön előállított autók.
2. A további fejlődést és a kerékpár
Amíg javulás jön nagyon ritkán, de a beállítás bütykölni kerékpár kezdete előtt.
Külön említést kell megállapítania a motoros leszállás. Ez a választás a kocka méretét, a szélessége a kerék, a hossza és eltávolítását kormányszög és más geometriai árnyalatokat. Ha helyesen tette, a kerékpáros és lovas eggyé válik.
Ez olyan, mint kényelmes cipő: ha igaz illeszkedik a láb, majd átadja azt is kényelmesen sok kilométert. Ha a cipő túl szoros, vagy laza, akár több száz méter lesz lisztet. Ez ugyanaz a motor.
3. A legnehezebb dolog, hogy fenntartsák a kerékpáros
Először is, ez földút. Miután minden egyes szakaszában a kerékpárok kell alaposan mossuk, a lánc kenéséhez. És ez legalább fél óra per kerékpár. Mindössze annyit kell tennie, hogy gyakorlatilag a területen, és néha még a hotelszobában.
Mosás, megszereztük a kert permetező szivattyú és a tartály 5 literes, ami lehetővé teszi, hogy hatékonyan kezelni tisztító kerékpárok.
Még a közönséges dörzsölés tíz kerékpárt is több mint négy órán át. És akkor ott van még egy nehéz pillanat: általában a kerékpárok szervizelését, a csapatok már régóta alszik, és mi van a legtöbb kerékpár a boltba reggel a szállodai szobában.
Beállítás kerékpárok néha, hogy nem ugyanaz. Szűk, kényelmetlen, de ment felhalmozott több éves szakértelem - a legtöbb műveleteket végeznek szinte csukott szemmel.
4. Vis maior
Nem lehet mindent előre, de az eredmény a jó képzés és az illetékes szolgálati kerékpárok első 4000 km-vis maior történt. Csak egy szúrás és egy kis ütését.
Egyenletes kopás láncok, amelyek osztoznak 2 000-3 000 km-re, még nem közeledett a kritikus szintet.
Meg kell vigyázni alkatrészek. Kívánatos lenne, de egyes részei egyszerűen nem képes ellenállni az ilyen futásteljesítmény. Logikus, hogy egy lánc, egy sor csillag, 1-2 szett fékbetétek, hátsó váltó görgő, fonással kötelek, kábelek.
Szakmai eszközök és fogyóeszközök mi hozott mennyiség és a tartomány, ami elég lenne nyitni egy kis profi stúdió. Minden készen áll, és állig felfegyverkezve.
5. Felkészülés a versenyt
Feltételezve, hogy nem személyes elég idő az üzleti, én már abbahagyta a borotválkozást. Ez az egyetlen hely, ahol mentett a csomagtér és az időt a fontosabb dolgokat. És most van egy jó szakáll.
Advance javasolja étrend és pihenésre volt nehéz. A gyakorlatban van egy rugalmas üzemeltetési módot óra. Verseny nem volt sétálni, hogy látogassa meg a nagyanyja. Miután karbantartási munkát egy kerékpáros szinte nem marad idő a normális gyógyulás és az alvást. De minden esetben, ez mind nagyon érdekes, és örülök, hogy egy része ennek a kalandnak.
6. Mi segít megbirkózni a stresszel
Egy őszinte vágy, hogy segítsen vezetők fenntartásában „vas ló” formájában. És, persze, nagyon érdekes, hogy mi fog történni.
Nos segíteni a szakmai tudás, a pozitív hozzáállás és a keményedés, felhalmozott az évek során a kerékpártúrák.
