Teleszkópos feljáró Wikipedia

Boeing 757-200 EZ-A010 Turkmenistan Airlines a kötény. Suvarnabhumi repülőtér. Bangkok

A teleszkópos feljáró (. Teletrap egyébként jól beszélt „hüvely”, „trunk”) - a légi járművek kommunikációs eszköz a terminál épülete. nincs köztes exit kívül. Sokkal kevesebb teletrap mozgathatja az utasokat a kikötők építésének a tengeri állomás a hajón.

Spreading egy teleszkóposan tagjai több modul folyosón, hogy lehet mozgatni síkjához képest: a föld vízszintesen be a kerekek vagy felfüggesztett és függőleges villamos vagy hidraulikus emelő, hiszen a helyzet a bejárati ajtók a különböző típusú repülőgépek különböző.

Amikor egy parkoló repülőgép bentlakásos hidak általában először zarulivaet parkolt mellett önállóan saját motorral. következő vizuális jelek fordulnak elő a földi személyzet, illetve a csapatok speciális közlekedési lámpáknál; leállítása után a repülőgép kötény vezető határozza meg, hogy a bejárati ajtót, a repülőgép. Ezután teletrap maga figyelheti függőleges elmozdulások a repülőgép törzs (mert a be- és kirakodás), valamint az ahhoz szükséges mértékben, hogy függőlegesen, ezáltal megőrizve pozícióját az ajtót.

History [| ]

Az első prototípus a kötény-ben telepített 2-es terminál San Francisco International Airport, amely megnyitotta a 1954. [1]

Előnyök [| ]

Jelenlétében a kötény beszállás és leszálló repülőgépek utasai jelentősen felgyorsult: teletrap biztosítja az utasok kényelmesebb való hozzáférés feltételei a terminál épületében vagy egy sík főleg azért, mert a mozgás az utasok ugyanabban a síkban a vízszinteshez közeli - nincs fázis le a lépcsőn, a platform, a mozgás platform (a buszon), mászni a lépcsőn, hogy a mobil rámpa a gépen, valamint a megszüntetése a kedvezőtlen időjárási körülmények között. Ez kevesebb repülőgép és a személyzet a szolgáltatás a repülés; megnövekedett utazás előtti időben az utasok számára. Ültetés keresztül teleszkópos létra segít minimalizálni a karbantartás a mikroklíma a terminál épülete.

Hátrányok [| ]

• Telepítése a kötény jár jelentős anyagi költségeket és a speciális követelményei az építészet, a terminál, jelentős mennyiségű utasforgalom indokolja.
• A kötény csak akkor lehetséges, ha a repülőgép fel van szerelve közvetlen szomszédságában, a terminál épülete, és ezáltal korlátozza azoknak a száma, parkolók. A legtöbb repülőtér a világon, így továbbra is használhatja a mobil létrák, a távoli parkolók és a kínálat speciális repülőtéri utasok a buszokon.
• Található a gépen a terminál, mint általában, önállóan nem gurult a parkolótól: szükség pushback traktorok létre egy különleges hely, amely jelzi a fejét a járat, amelynél a motor elindul és elkezdi a hajót előre. Mindez további időt követel, és a rendelkezésre álló speciális berendezések és a személyzet.
• Pushback támogatásával a terminál épület, és persze, a kötény igényel egy bizonyos pénzügyi légitársaságok, így sokan előre speciálisan egyeztetett repülőtéren a termelés levegő cég hajók a messzi parkoló: a rendszeres mobil lépcsőn, és normál reptéri busz állni a légitársaság sokkal olcsóbb, mint a vontatási traktorok bélés a drága üzemanyagot, és töltse a fuvarozó cég fenntartásához járatait a teleszkópos rap.
• Télen teletrap primorznut károsíthatják a repülőgép, és ha a tér dokkoló nem megfelelően kezelt jégmentesítő szerek. [Szerkesztés 1360 nap]

Galéria [| ]

Étkezési hidakat a kikötő