Kers - működési elve avtosistemy
Hogyan működik az elektromos avtosistema KERS? Fékezés közben energiát használunk, hogy eloszlassa, majd bemegy a hőt a fékbetétek és tárcsák. Más szóval, az energia-megtakarítás folyamán keletkezett jármű lassulása, azaz hasznosítás a kinetikus energia. A KERS - működési elve avtosistemy - ez az alapja az avtosistemy KERS.
KERS - a működés elve avtosistemy
A fő feladata annak használata javítása dinamikus jellemzői autók alatt gyorsulás és a fékezés, majd egy sor arány. Szintén KERS rendszer elősegítő faktorok a következők voltak:
- segítség a pilóták az előzést.
A támadó navigátor segítségével elektromos rendszer, képes megelőzni az autó, ugyanakkor támadta a navigátor, aktiválja az elektromos rendszer, hogy megvédjék a pozíciókat. Az első felfedezés szakemberek terén mérnöki lett a lendkerék.
A lényege abban rejlik, hogy a nagy sebességű lendkerék acélból és szénszálas, amely sebességgel mozog hatvan ezer fordulat per perc sebességgel egy vákuumkamrában. Lendkerék van csatlakoztatva az átviteli keresztül fogaskerekek fix áttételi viszonyt, a variátor és a tengelykapcsoló. Ő továbbra is forgatni belsejében vákuum kamrában mindaddig, amíg a navigátor nem ér véget a lendkerék erőfeszítést a speed auto.
Vannak határok a használata a KERS rendszer, így a navigátor úgy dönt, hogy hol és mikor kell aktiválni.
Ezen túlmenően, két olyan változatát találták a KERS rendszer: a hidraulikus és elektromos.
Az első kiviteli alaknál, a hidraulikus folyadékakkumulátor végre, nevezetesen ez adta gyorsulás energia a következő autó. De a mai versenyautók a rendszer nem fogott.
Az első modern modell a KERS rendszert telepített Ferrari, különösen, hogy energiát tárol révén energiatároló elemek és amikor akarja navigátor autó küldi, hogy eloszlassa.
Modulok KERS
Beszéljük a lényege a munka az elektromos rendszer KERS. Kezdjük azzal, hogy mi magyarázza mit csinál egy tagja ennek a rendszernek.
A fő rész természetesen egy elektromos motor, amely energiatermelő kivonatok kinetikus energiát a motor tengely, átalakul villamos energiát. Általában úgy viselkedik, mint egy generátor. A fordított folyamat átalakításának az elektromos energiát forgási transzfer ez a motortengelyt feltételezhető a motort.
De csak a „fej” az egész rendszer a központi feldolgozó egység (CPU). Ez ebben a blokkban került töltési és kisütési az akkumulátor, kapcsolja ki és be a motorok. Továbbá, a processzor a túlterhelés a motor és a hőmérsékletet a teljes rendszer.
És ugyanilyen fontos egy sor elem. Az egyensúly vannak rögzítve az ülés alatt navigátor, súlya nem több, - nem kevesebb, mint 30 kilogramm, és készítsen nyolc volt. Egy mínusz még mindig ott van, az akkumulátor nem halmozódik fel díjat, és az akkumulátort megsemmisül gyors töltés. Tájékoztatásul minimális tömege az autó a hivatalos versenyeken mintegy hat kilogramm. A legtöbb csapat fontolgatja használata szuperkondenzátort tárolni fékezési energia akkumulátorokkal, ez azt jelentette, néhány forrásokból.
A rendszer csak akkor aktiválódik, kellően nagy sebességgel, több mint száz kilométer per óra, az aktiváló gomb található egy könnyen hozzáférhető helyen - a kerék pilóta. Leggyakrabban navigátora aktiválja még az elején.
Hogyan működik a KERS rendszer
A mozgási energia táplálja a motor tengelyéhez révén a hajtott kerék az autó fékezés energiát felvenni. Ezután a rendszer vezérlőegysége szétszórja energia az akkumulátorok. Ez a funkció hordoz motor. Így ismerkedett meg az első ciklusban a rendszer.
Mit tartalmaz a második ciklusban?
Kísérleti több energiát igényel, mint ahogyan gyorsítás közben energiát. A navigátor tartja az aktiváló gombot a kormánykeréken szolgál, hogy cselekvésre ösztönzés vezérlőegység, ami jelet küld a motor. Gyorsan dolgozott, a motor energiává alakítja át a nyomaték, és végül elküldi az összes energiát a motor tengelyét.
Aktiválása a hajtómotor hajtjuk járművekben hidraulikus rendszer egy fogaskerék átviteli.
A motor kikapcsolt állapotában nem a teljesítmény és az energiatakarékosság, ami kárba értelmetlen motor nyomatéka, itt kell és hidraulika.
Azt is megemlítik, hogy az elektromos motor használ aránya 01:59 rendszer. Tizennyolc ezer fordulat a fő motor számlák harminchat ezer találatot generátort. Ha ez az arány nem jelent problémát, hogy a villanymotor hajt a fő motor. De ne felejtsük el, hogy ez némi erőfeszítést, hogy állítsa le az ilyen motor.
A használata a KERS rendszer a mai napig
Bárki, aki érdeklődik a versenyzés tudja, hogy egy vezető a rivális harminc másodperc, vagy néhány centiméter, óriási előnyt. Ez adja a KERS rendszer, amely hatvan wattos néhány hét másodperc vagy egy kört. És ez a sok, mint nyolcvan lóerős.
Sci halad előre ugrásszerűen, beleértve a műszaki, így az energiamegmaradás rendszerek olyan nagyobb teljesítmény lényegesen kisebb súllyal. És persze, a biztonság kérdése hatol az első helyen.
Ne felejtsük el az elemeket működnek hihetetlenül magas feszültségű egy rejtett energia tartalék. Ezt támasztja alá a történet egy technikus, aki kidolgozta a rendszer, egy erős áramütés, ő került kórházba.
És az elemek ülés alatt található a navigátor és a hiba a saját perenagrev vezet a tűz az egész jármű, és mindenekelőtt az a hely navigátor.
KERS - a működés elve avtosistemy mondtuk.