Javítás hardpoints „labda” - lehetséges és helyreállítás, de
Gömb alakú pántok, amelyek használják a golyóscsapágy és a felfüggesztés stabilizátor szárak és úszó csendes blokk, jellemzően változott újakat. De Ukrajnában, elsajátította több módszer a helyreállítás. Vajon van az élethez?
A kérdés a javítás, csere vagy lengőkar gömbcsukló előfordul gépkocsi-tulajdonosok inkább futni 50-200 ezer. Km és így tovább. Bár az adatok most már zsanérok nem javítható, de nem olyan módon, hogy visszaszerezze. A modern járművek gyakran gömbcsukló készülnek a felfüggesztés karok vagy kormánymű rúd. A romlás a csuklópánt kell változtatni a teljes kar vagy rudazattal, ami nagyon drága. A költségek csökkentése a javítások, a helyreállítás is közös. Ahhoz, hogy megtalálja, hol és hogyan lehet megoldani ezt a problémát, nem használta az internetet. A kereső kérésre „res tavratsiya golyóscsapágy” szó az első oldalakon kínált nekünk több műhelyek, ahol ezek a típusú munkát. Sőt, lehet osztani javítás szétszerelés és javítás szétszerelése nélkül a készüléket.
Torn portok gömbcsuklók - a fő oka csökkenti a forrás.
Megbízhatóság kormánymű alkatrészek és felfüggesztés az autó nagyon fontos szerepet közlekedés biztonságát. Nem, hogy ne pusztán a szavakat a virtuális térben, amely leírja ezt a munkát, úgy döntöttünk, hogy a maguk számára a munka és a teljes egység.
javítás Tárazott
Ennek egyik módja a hasznosítás golyóscsapágy - a bontási és cseréje elhasználódott bélés. Ezt a technológiát használják az egyik fővárosi állomás, szakosodott javítása autóipari szuszpenzió. A javítás gömbcsukló itt van egy külön rész, amely mechanikus eszterga és egyéb berendezések. Ha kell, hogy a tétel azonos alkatrészek, hozzáférhet CNC eszterga. Szerint a tulajdonos az SRT Miklós, aki 20 éves helyreállítja a gömbcsukló és csendes blokk, akkor megjavítani ezeket az alkatrészeket, függetlenül a kopás mértékét. A ház a gömbcsukló az esztergálással (kiszélesedő), és cserélje ki a kopott kekszet munkálják új kopásálló polimer (Kaprolon). A szerelvényt ezután összegyűjtjük és zavaltsovyvaetsya eszterga berendezések. Továbbá javítása golyóscsapágy, nem lehet termelni „lebegő csendes blokkok”, és a hagyományos, különböző tulajdonságokkal. Szerint Nicholas, az alapvető szolgáltatások jótállás utáni szerviz állomás tulajdonosok prémium márkájú autók (Mercedes-Benz. BMW. Infiniti ...), valamint a drága modellek és a Volkswagen-csoport gyártott autók az Egyesült Államokban. Gyere és tulajdonosok a régi autók, amelyek nem alkatrész, vagy azok, akik nem találnak egy ismert minőségű alkatrészek. Visszaállította a nagyobb egységek haszonjárművek. Hozd a labdát a hasznosítás és a többi állomás.
A garancia az egységet, ha telepítve van a jármű ebben a töltőállomás - 3 hónap. Ha telepíti a másik helyen - garantálja a 1,5 hónap. A tapasztalat azt mutatja, felújított egység ellenáll távon 60-80 ezer. Km, a munka mennyiségétől függően és a működési feltételek. Egység visszaállítása szerint a tulajdonos a töltőállomás, akkor lehet újra felhasználni. Attól függően, hogy a kopás a gömbcsukló lehet javítási elhasználódott betét vagy gyártására szolgáló új gömbcsapszeg vagy a ház. A költségek helyett a bélésanyagok golyóscsapágy - 350 UAH. és ha a többi elem a csukló készül, az ár tárgyalt külön-külön. Itt képesek helyreállítani a csendes blokkok: Gumi 200 UAH. PUR - 300 UAH.
Költségének összehasonlítása, új és felújított, van kormányzati elemei Audi A4 Suspension (B5)
Kopott műa-tic betétek változott viselni Capri maionsav.
Recovery pánt szétszerelése nélkül
A piacon Ukrajna Car ábra egy másik technológia helyreállítását gömbcsuklók és tippeket a kormánykerék huzat - megnyomásával egy speciális anyag, amely „abszorbeálja” kialakul a kopás miatt hézagokat. Munkát a technológiánál után végzik az elrendezést eltávolítjuk a jármű egy speciális készülékkel, ahol egy kis lyukat fúrunk a ház és szerelt „kenőanyag”. Azután, hogy a telepítés helyén, rögzített forgócsap házhoz képest üzemi helyzetében, és nyomás alá egy „mellbimbó” pumpált felmelegített polimerrel (poliamid 6). Lehűlés után elemet tisztítjuk kiszivárgott repedéseken keresztül a polimerhez adni a portok és a gépre szerelt. Az ilyen javítás technológiát. Tulajdonos SRT Vladimir azt mondta, hogy a javítás részt vevő járművek 14 éves, közvetlen csökkentését szférikus és tippeket a kormánykerék huzat - 2 év. Gyakori az ügyfelek annak állomások tulajdonosai használt kishaszonjármű a francia autóipar, valamint a tulajdonosok által támogatott BMW, Infiniti és amerikai autók. Hozd vissza, és alkatrészek a többi állomástól. Ott is csökken kormánymű tippeket teherautók. A garancia nem adható, mivel vannak olyan ügyfelek, akik tisztességtelen állítások alkatrészek minősége utáni felépülés mechanikai sérülés a felfüggesztés és a kerekek működés közben. A gyakorlatban szerint Vladimir, felújított csomópont megy 30-50 ezer. Km. Ball regenerálódás ezen a módon lehet újra, amíg nem volt sérülés vagy korrózió a fém. Költség-helyreállítási támogatás az autó - 200 UAH. kormánymű tippeket 100-150 UAH. egy kamion - 400 UAH.
Adatmentés technológia célszerű használni a legkritikusabb pénzügyi helyzetekben a gépeket, ahol ezek a komponensek megy nagyon kicsi - akár 50 ezer. Km. A modellek, ahol a labda tartott 200 ezer. Km vagy több, ha szükséges, csere jobb telepíteni az új csomópontokat visszanyert sokkal kisebbek, és akkor mindig a shell meg a helyreállítás és a csere.
Javítás szétszerelése nélkül áll mártva egy közös „kenőanyag”, továbbá injektált rajta -zhidkogo polimer. A polimerizációs folyamat során megkeményedik, funkcióját látja hagyományos bélés.
Miután megvizsgálta az adat helyreállítási módszerek felfüggesztés alkatrészek és a kormányszerkezet a jármű, arra lehet következtetni, hogy ideje alapján Meglévő-data-létét technikák részleteit, joguk van az élethez. De ha úgy dönt, hogy nem megjavítani az autót hivatalos forgalmazók, valamint ezen módszerek alkalmazásával, akkor tudatában kell lennie, és megérteni, hogy az egész felelősséget a munkát veszi.