FJ Cruiser

trok. Köszönöm egy érdekes téma, az hatással van az egész család az autók, és nem csak a Prado, a 4Runner, FJ, Lexus GX470 és Tacoma. Azt runere rám, mert tényleg sokkal semmi bonyolult nincs. vegyük le a kereket
csavarja az anyát meghajtó, távolítsa el a féknyereg és a féknyereg rögzítése vegye ki a lemezt trmoznoy, távolítsa el a védőburkolat, csavarja ki a négy csavart, és távolítsa el agy - szerelés fordított sorrendben. Meghajtó anyát húzza körül 160kg igazság nélkül nincs semmi köze sajtó, eltömődés kalapács egy módszer a különcök. Aztán karimás vypresovalas csak egy része a csapágy, a másik volt, hogy a metszést köszörű és vágjuk. Nos préselt minden rendben. csapágyházat ami hozzá van erősítve a kormánycsuklóra, és egy klip, így a kapálózó ki a kérdést. Alapvetően az időt kb 4 óra mindkét oldalán, amíg verte ki a régi csapágyakat a kulákok. Tervezés és igazsággal lazhey és kezdetben nem azt jelenti, hogy több forrást. Nincs kenőanyag cserélni, illetve beállítani. Többször húsz percig vízben állni a kerékagy és csapágy ki kell dobni - úgy vélik, hogy jelenleg. Ezért fel a tömítést, a fent leírtak szerint.

• Ózon és a Primer tetszik

# 13 OFFLINE Olezha

Megváltoztattam az egyik oldalon, és tegye a tömítőanyagot, ne feledje, hogy akkor nem kap az ABS szenzorok, hosszú pottered.

Re-parse deformáció nélkül nehéz lesz, miután poleuretan .De UTB jobb, mint megváltoztatni a csapágyak után minden megérkezés a vízbe.

Két illeszkedő sík választja el gond nélkül Pres - pres fontos, hogy ne kalapács lüktető.

Megálltam, hogy vitatkozni bolondok - ők csökkentették az ő szintjükre és nyerj rovására tapasztalat

# 19 OFFLINE Alex

És azt meg kell változtatni a véleményem már, aki azt mondani, hogyan kell ellenőrizni?